Das XL500 Forum

Danke für die Motivation. Ich habe 2007 dieses Photo eingestellt. Auf 12 Uhr hat mir da der Bohrer etwas vom Gehäuse (allerdings außen) mit abgetragen. Da ich damals überhaupt keine Ahnung hatte, habe ich den S-Ring so aus dem Gehäuse ausgebaut Loch gebohrt und Schraube rein dann rausgezogen. Ich we...

An der Antriebswelle selbst glaube ich wäre das kein Problem, zumal ich noch eine R-Motor habe mit einem Kolbenfresser, dann noch einen S-motor.
Aber ich bin leider nicht so fitt das ganze zu zerlegen

Hallo! Dann ist der S-Ring nicht dicht. So einen Stift hatte ich beim Einbau nicht gesehen. Wahrscheinlich durch den zu engen Spalt. Ich dachte man kann den S-Ring einfach aufsetzen. Beim Einbau habe ich natürlich so gut wie ich konnte mit Bremsenreiniger alles sauber grmacht, dann mit der Dichtungs...

Die Flanschenschraube 6 x 166 ist die Kurbelgehäuseschraube unten.
Seite 50 Bild 99 Nr 23

Das Öl tritt aus dem Spalt wo die Spitze eines Schraubenziehers bei 06:00 Uhr zeigt. Da dürfte doch normalerweise kein Öl sein, da die äußere Lippe nur dazuda ist vor Schmutz zu schützen. Was meint den Ihr mit Stifte. Auf der Explosionszeichnung Handbuch 57 sehe ich da keine Stifte. Lediglich Nr. 14...

Das mit dem Bild hat nicht funktioniert

Noch mal ein Versuch


[/url]

Hallo da bin ich wieder! [img]C:\Dokumente%20und%20Einstellungen\APZ\Eigene%20Dateien\XL%20Photo[/img] Zur Vorgeschichte Seit 2007 wird am S-Ring schon rumgemurckst. Habe da schon mal hier meine Probleme geschildert. Der S-Ring wurde durch Öffnen der nicht komplett geöffneten Blockhälften eingebaut....

Hoffentlich ist mir da schon nicht was kaputt gegangen, bin zwischenzeitlich ca 70 km damit gefahren.
Also mach ich doch am besten die Seitendeckel runter und photographiere alles

Ganau so ist es.
Habe ein-R-Modell, ein S-Motor ein, ein R-Aunsaugstutzen umgebaut und Vergaser ist ein R, und die Stecker passen nicht auf das R-Modell.

Das heißt dann Umbauen oder? und zweitens Betrug

Ich weiß es nicht. Es wurde mir nur gesagt das alles wie eine R ist.
Also muss ich reinschauen, das dauert ein weilchen
Der Stecker passte definitiv nicht vom S-Motor in die Elektrik der R-Maschiene. Deshab die Abnabelung

Die Kaltstartklappe schließt ordentlich bei gezogenem Choke. So weit so gut. Wenn er ganz herausgezogen ist. Funktioniert gar nichts. Er macht nicht mal einen Hauch das er anspringt. Hört sich an als würde er absaufen. Dann halb gezogen wird´s auch nicht besser. Erst wenn ich mit der Leerlaufschraub...

Wenn die Steckverbindungen nicht zum Orignalen R-Modell passen dann gehe ich davon aus das auch der Limadeckel nicht ausgetauscht bzw. Umgebaut wurde.
Stimm´s?

Der Vergaser ist der Originale von der R-Maschiene. Ich habe ja den origianelen R-Motor noch, der vorher einwandfrei angesprungen ist. Leider mit defekten S-Ring am Antrieb. Das Gehäuse wurde beim Entfernen des alten S-Ring verletzt, so tritt Öl aus. Mein Mechaniker hatte mit Pausen 2 Jahre lang ver...

Ich gehe davon auch aus. Da die Anschlüsse (Elektrik) des S-Motors überhaupt nicht die eines R-Motors sind. Also die Steckverbindungen haben überhaupt nicht gepasst. So habe ich die Kabel jeweils in der Mitte gekappt zusmmengelötet so dass ich zumindest die Originalstecker wieder anschließen konnte....

Hätte ich bloß die Finger davon gelassen.
Reicht das dann aus eine kleinere Düse in den vorhandenen Vergaser zu verbauen oder stimmen dann generell die Einstellungen nicht.