Das XL500 Forum

Impulsgeber messen reicht nicht. Wenn Du die Möglichkeit hast (oder das notwendige Kleingeld) solltest gleich einen neuen einbauen oder testen.

ich wollte es ja nicht sagen, aber CJ hats ausgesprochen. Wenn ich mir schon die Mühe mache, den Motor ausbaue, Geld für neue Dichtungen investiere dann wird natürlich auch gleich der Kolben gegen neu gewechselt, die Steuerkette und die Ventilabstreifringe getauscht. Ja mei, das muß jeder für sich ...

Habe noch einen Kolben mit Ringen für die XL500R. Wie groß ist das 1.Ü-Maß? Dann mess ich mal nach.

Ich denke, es ist der Mitnehmer unten in der Radnabe; so eine Art Beilagscheibe mit zwei kleinen Erhöhungen. Diese Nippel nützen sich schnell ab und dann hüpft das Schneckengetriebe drüber und entsprechend auch die Tachonadel. Habe da mal einen Tip zur Reparatur abgegeben (Schraubertipps).

Hatte mal ein ähnliches Problem. Könnte tatsächlich der Impulsgeber sein.

Hab mal reingeschaut. Danke für den Tip. Ist schon interessant, aber wohl noch im Aufbau.

gefahren bin ich schon mehr, aber die 128000 allein auf der XL. Aber jetzt fällt sie schön langsam auseinander...

Hier noch zwei Bilder dazu

ich fahr gerne Conti TKC 60 bzw. TKC 80

Nach nunmehr 128000 km fiel mir beim Fahren auf, daß das ganze Krad stark vibriert. Weil ich neue Reifen brauchte, hab ich das Hinterrad ausgebaut. Diagnose: Radlager (das äußere offene am Kettenrad) zerbröselt, dadurch vermutlich auch noch der Lagerzapfen für die Bremsbacken von der Bremsankerplatt...

Im Bild "Metall2" das linke Teil könnte vom Steuerkettenspanner kommen; da sind so kleine Bleche dran. Bei den anderen bin ich mir nicht sicher. Ich würde der Sache schon nachgehen, sonst hast Du eine teurere Reparatur vor Dir.

Umbau-Kit Paris-Dakar: Besteht aus verbreitertem Vorderschutzblech, 22l(ca.)-Stahlblechtank, dicker gepolsterter 1,5-Mann-Sitbank, ein paar Gummis unter dem Tank und nicht zu vergessen dem Blech zur Tankbefestigung. Alles in allem sehr empfehlenswert: Man sitzt bequemer, auch auf längeren Strecken, ...

Sorry für meinen unqualifizierten Eintrag. Die XL600 RFVC hat tatsächlich konventionelle Nockenformen. u.U. habe ich den von Dir erwähnten Rotax-Motor in Erinnerung gehabt.

Sorry, aber das kann nicht sein. Bei einer radialen (= kreisförmigen) Ventilanordnung müssen die Nocken schräg geschliffen werden; sonst bräuchtest Du auch vier radial angeordnete Nockenwellen. Aber wie willst Du die antreiben?

Oder du rufst mal den Otto Lantenhammer an und schilderst dein Problem: Tel 08122 / 18105