Das XL500 Forum

vorab: ich habe Eric vor einer Woche dazu schon eine Mailanfrage gesandt, aber leider keine Antwort bekommen.

kennt jemand noch eine Bezugsquelle?
Ebenso für die Kickstarterfeder

Mit bestem Dank im voraus

Jörg

Doch der 120er Stonemaster passt fast. An den Seiten etwas mit dem Cutter ran und möglichst zu Anfang eine nicht neue Kette, dann geht es gerade so. Ich finde den klasse, Bester im Gelände, Straße gut, kontrollierter Drift, langlebig und sieht verdammt gut aus. Gruß Gunnar Ich weiß nicht was Du für...

nein, ist es nicht!!!!!! Der Scout ist viel zu hart und hat eben nicht den hohen SiO2 Anteil, der für die gute Haftung auf glatten Straßen sorgt. Übrigens heißt der nicht mehr Silica sondern jetzt "K60 SiO2" und ist der einzige mir bekannte Reifen, der auch wirklich funktioniert. Als Alter...

Für das Umwickeln des Kabelbaumes gibt es spezielles Isolierband. Frag mich nicht nach dem Hersteller, gibt es aber in jedem guten Autozubehörgeschäft (nicht ATU und so), dieses Band ist auch aus Gewebe (sieht aus wie Baumwollvorgelegeband) und wird in Alufolie eingewickelt verkauft. Den Umbau auf L...

...aber nicht lieferbar und von Schneeräumdienst

Hallo Thorsten,

das ist doch ein optisches No Go.

ich fahre schon seit 6 oder 7 Jahren mit leerer Batterie, Du must nur immer genügend Flüssigkeit drin haben. Nach dem Starten dauert es 10 Minuten und sie macht wieder was sie soll, aber halt nur drei Tage und dann ist sie wieder leer.

nein, so was braucht man bei der XL nicht! Unsere 3 AH Batterie ist so klein, dass es eigentlich keinen Vorteil gibt. Da wir für das Starten ja eigentlich gar keine Batterie brauchen ist es auch egal ob diese voll oder leer ist. Wenn der Motor läuft funktioniert die Batterie als Pufferspeicher für k...

nein, besonders wenn Dein Ölstand auf Max zzgl. 7 mm gem. Honda- Freigabe aufgefüllt ist. Das Liefervermögen unserer Ölpumpe wird im allg. total überbewertet. Da kommt sowieso nur wenig Öl durch die Pumpe und im Leerlauf resp. Standgas schon sowieso. Scheint also nicht notwendig zu sein wie tausende...

Die Rahmennummern, bzw. Stellen die nicht gepulvert werden sollen werden vor dem Auftrag abgeklebt. Nach dem Auftragen des Pulvers wird die Abklebung entfernt und dann geht alles in den Ofen zum einbrennen. Die dann nicht gepulverten Stellen werden nachträglich mit Klarlack versiegelt.

Mal was zum Kettenreinigen: warum reinigt Ihr nicht mit ganz normalem Motoröl? Mit einem Pinsel schön dick einstreichen, eine Stunde einwirken lassen und wieder mit dem Pinsel und Öl abpinseln, danach mit Lappen hochglanzputzen. Die ganzen WD40 und sonstigen Sprühöle haben zu viel Lösungsmittel und ...

mach doch einfach mal die Schwimmerkammer leer (Ablassschraube) und befüllst nur den Schlauch mit ganz frischem Sprit.
Wenn sie dann anspringt und läuft weißt Du was es war.

jau, noch meiner unmaßgeblichen Meinung fehlt da auch etwas von dem güldenen Saft!

Erste Prüfung: Spritschlauch am Vergaser ab und schauen ob der Saft flott läuft.

achso: Du bist jetzt so vertieft in Deinen Motor, dass Du niemals auch den gröbsten Fehler feststellen würdest (ist halt so beim Menschen)

Du brauchst einen "Korrekturleser", fahr zum Jörg oder ich biete Dir an mal drüber zu schauen (arbeite ja in BS)

Ventilschaftdichtung!! Egal ob die neu oder alt sind, zumindest eine der Dichtungen ist in die Dutten. Selbst Profis passiert es schon mal, dass beim Einbau eine Dichtung beschädigt wird oder beim Hammertest nach dem Setzen der Keile mal eine von der Führung hüpft. Alternativ beim Gewindereparieren ...