Das XL500 Forum

Moin, ich nehme diese hier: https://www.wws-speichen.de/
Die mit dem Kleeblatt

Für das Geld hole ich mir alle zwei Jahre zum TÜV eine neue Blei Batterie.
Plug and play.
Das Mehrgewicht merke ich genauso wenig wie die paar Kilo mehr, die mein Honda-4-Takt-Trialer gegenüber einem Duftmoped hat.

Moin, bei der "R" sind dort kleine Vertiefungen, da sollte man die Stifte etwas überstehen lassen.

Moin, in der Garage habe ich mehrere.
Wenn du willst kann ich den besten raussuchen.
Aber heute nicht mehr.

Sportliche Grüße
Jogi

Sende mir deine Adresse per PN und ich schicke das Teil auf die Reise.
Porto übernehme ich.
Als Bezahlung bitte eine Spende ans Forum.

Irgendwie habe ich die Nachricht im Postfach, kann sie hier im privaten Bereich aber nicht finden. ??
Hast du noch Interesse an solch einem Teil?
Morgen komme ich in meine Gruft und kann das raussuchen.

Habe mir dafür einen Poser drehen lassen.
Innen hohl und mit dem original Stift gesichert.
Aud den Simmerring kommt jetzt keine Belastung mehr und sollte mein Restleben aushalten.

Moin, das habe ich bestimmt noch an einem Wrack hängen.
Ich schaue nächstes Jahr gerne mal danach.
Im Moment kämpfe ich mit meiner Honda Montesa 310 dass sie fit ist für den Enduro- Frühstart am 10ten.

sportliche Grüße
Jogi

Der eigentliche Sperrmechanismus beginnt ja erst unter dem Schloss. Da ist aufbohren nicht zielführend.
Hatte mir aus 2mm Edelstahlblech eine neue Aufnahme für den Schließbolzen angefertigt und mit M8 Schlüsselkopf- Schrauben befestigt.

Den Akkuschrauber sollte mal dabei immer wieder in der Drehrichtung umschalten damit er eben nicht einseitig schleift. Das Problem ist meiner Meinung nach eher das Gewicht des Schraubers gegenüber dem des Ventils. Da müsste man den Schrauber einspannen und die Fuhre ausrichten. Ich mache das so nic...

Wenn man das Ventil mit dem Akkuschrauber bearbeitet besteht die Gefahr dass man einseitig schleift.
Die Pömpel gibt es mit beidseitig unterschiedlichen Gummis und die Arbeit ist sehr meditativ.
Ausserdem hat man dabei die Ventilsitzbreite besser im Auge. Sonst fängt man mit Fräsen an.

Es ist doch bekannt dass die Teile ein E- Prüfzeichen brauchen.
Da werden nicht zulassungsfähige Teile verbaut und man ärgert sich dass man deshalb noch mal antanzen muss.
Gerade beim Scheinwerfer schauen sie doch (zumindest bei uns) zuerst hin.

Wo Nummern oder eine Kennung drauf stehen wird immer kontrolliert. - Motor - Vergaser - Reifen - Auspuff Den Rest kann man auch aus dem Zubehör dranbauen. Sollte halt nicht zu abstrakt aussehen. - Meinen Bosch H$ Scheinwerfer habe ich 2cm nach vorne setzen müssen wegen dem Lampenstecker. Egal - Mein...

Dass die Bohrungen nicht alle geradeaus durch den Vergaser gehen dürfte einleuchtend sein. Seitlich sieht man in der Regel auch einen verschlossenen Gießkanal wo es um die Ecke geht. Nimm Bremsenreiniger und sprühe damit in den Kanal (Schutzbrille!). Dann siehst du wo er endet. Idealerweise hat man ...

Dem guten Mann muss doch geholfen werden.

Für mich wäre das eine Stunde Fahrt einfach und der AC Bensheim hat dieses Jahr keine Veranstaltung mehr.
Wohnt keiner hier im Forum näher dran und könnte mal nachsehen?