Das XL500 Forum

Hallo zusammen, es gibt wieder ein kleines Update. Also wie schon vermutet funktioniert der Plan mit der SR Gabel in die XLS Gabelbrücke nicht. Deswegen wird das jetzt so gemacht: SR Gabel inkl SR Gabelbrücke + Lenkrohr als Spezialanfertigung mit den Aussenamßen des XLS und dem Pressitz der SR. Wir ...

Hallo zusammen, @ cj: da hast du natürlich recht, aber das sehe ich als unkritisch, durch den größeren NL krieg ich halt eher das verhalten eines Straßenmotorrads, aber das will ich ja auch, und als keine Gegenmaßnahme wird der Lenkkopwinkel ja auch vergrößert. @ kaschi: ja das ist auch meine Befürc...

Hallo zusammen, @ TW: danke für den link, hast sicher recht, die Angaben muss man mit Vorsicht genießen. @ Dominik: Die komplette Gabel der SR passt sicher nicht in die XL (der Innendurchmesser der Lenkkopflager ist schon unterschiedlich also der Durchmesser des Lenkrohrs auch). Meine Hoffnung war d...

Hallo zusammen, hab vorher mal kurz getestet ob das CL Rad passt. Kurz gesagt NEIN :cry: . Man müsste die Ankerpaltte so modifizieren, dass mir das meine Ingenieursehre verbietet. :abgelehnt: Heißt ein anderer Plan muss her. Weiss von euch zufällig einer die lichte Weiter einer SR 500 Gabel??? :roll...

Hallo Jörg, stimmt nicht ganz (zumindest nach den Ausführungen meines Tüvlers). Vor EZ 89 reicht eine Lautstärkenmessung und eine Leistungsmessung (die mein tüvler großzügig übersieht). Wenn es ab EZ 89 ist, dann ist die ganze Geschichte fast unmöglich (bzw. unbezahlbar) da in dem Fall auf Grund er ...

oder eventuell Yamaha SR 500, da müsste die gabel in die Gabelbrücke passen und das Rad wäre optisch auch ok.

Gruß, Walter

Das die Bremse kein Traum ist ist sicher Fakt. Witzig fand ich, dass der Tüvler sich sorgen gemacht hat, weil die relative Umfangskraft der Bremse (also auch die Handkraft) sinken würde, bzw. die Bremskraft am Rad bei gleicher Handkraft steigen würde??? Ich bau das einfach das Rad der CL mal ein und...

Hallo zusammen, Ich möchte euch noch eine kleine Anekdote aus meiner Vorbesprechung mit dem Tüv berichten. Ursprünglich war mein Plan für das Vorderrad eine kleinere (18 oder 19 Zoll) Felge auf die Originalnabe einspeichen zu lassen. Natürlich Teile mit entsprechenden Dokumenten (Materialgutachten) ...

Hallo Dominik, da hat du völlig recht. Der Grund, warum ich auf den FT Krümmer zurückgreife (zumindest als Basis) ist der Tüv. Die Kollegen tun sich viel leichter ein Teil einzutragen, das eine Nummer eingraviert hat. Klar da ich den Endtopf eh als "Eigenbau" eintragen lassen muss könnte i...

Hallo zusammen, klar kgibt es eventuell Mopeds die "schneller" umgebaut sind. Allerdings sehe ich das nicht als showstopper. Bei der FT kriegt man, wenn es um ein "Showbike" geht, halt andere, oder sogar die selben, Probleme. aus meiner Sicht gehören auf eine Tracker definitiv Sp...

Nein verkaufen hab ich nicht vor. Ich kann mich eh schwer von Dingen (vor allem Fahrzeugen) trennen. Außerdem bekommst du für nen Umbau immer weniger als dich das Ding gekostet hat und dann hast du deine Stunden nicht mal gerechnet. zum Bild: hab mal ne Quellenangabe hinzugefügt. Falls das nicht in ...

Hallo zusammen, meine Teilesuche schreitet voran. Hier ein kleines Update der Teileliste (wen es interessiert) Tank: 1976 Suzuki GT 125 (günstig in der Bucht geschossen) Krümmer: Honda FT 500 (ist bestellt) Endtopf: http://www.kickstartershop.de/de/Auspuffe-Zubehoer/AUSPUFF-silencer-Megaphone-zerleg...

Hallo, wie gesagt, dass ist nur ein Beispiel wie es aussehne kann. Die gesamte Beleuchtung und Spiegel usw. nehm ich alles mit E-Prüfzeichen, da mach ich mir das Leben nicht schwerer als notwendig. Dass das Teil für mich viel zu klein wird ist klar, aber ich will ja auch keine 500 km Tagestouren fah...

Hallo peterb,

gebaut hat das Bike Ellaspede. Hier ein Artikel über das Motorrad.

http://thebikeshed.cc/2015/09/24/ellasp ... nda-xl500/

Das soll keine 1 zu 1 Vorlage für meinen Tracker sein. Es sollte nur zeigen, in welche Richtung es gehen soll.

Gruß, Walter

Messen kann ich das notfalls auch selbst, ist halt nur ein bisschen Aufwand. Ich hatte gehofft, dass das jemand schon weiß, dann könnte ich mir das sparen. Das Anpassen der Dämpfung sollte kein Problem sein, da der Arbeitsbereich der Federkraft ja identisch bleibt somit muss die Dämpfung nur gleichm...