Das XL500 Forum

Ich hatte da irgendwie was mit der Kontaktfahne vermehrt. Die musste ich nun wegrationalisieren.

Habe alles zusammengebaut und beim Rollen schaltet es eigentlich wie man soll. Nun muss sie nur noch anspringen

Der Seegering saß schon mal nicht in seiner Nut. Dankeschön für den Tipp.
Nun kann ich die Schaltwalze immer noch nicht im stand mit gezogener Kupplung durchdrehen.
Ausgeplatzt ist anscheinend doch nichts.
Die zwei Bilder zeigen die einzigen Stellungen, die möglich sind.

Ist dort eine Ecke ausgeplatzt?
Ich kann jetzt 2 Gänge schalten aber mehr auch nicht.

Um den Motor zu reinigen und nach der Elektrik zu schauen hatte ich beide Motorengehäusedeckel abgenommen. Den Gangschaltnocken und die Gangschaltplatte habe ich nur nach Bauchgefühl einsetzen müssen. Vielleicht liegt da der Fehler? Auf der anderen Motorenseite habe ich bei Montage des Deckels den K...

mit der Zündspule von der XT habe ich einen Zündfunken. Nun wollte ich auch gleich das Moped zum ersten Mal anwerfen du musste feststellen, dass ich den Gangschalthebel nicht mehr aus dem 1. Gang bekomme. Wahrscheinlich ist mir da ein Fehler beim Zusammensetzten von Gangschaltplatte zu Gangschaltnoc...

Jetzt hat's klick gemacht
Dankeschön
Ich werde es mit der Spule/ Transformator probieren.

Ja, die könnte passen. Die aufgeführten XT TT haben eine CDI. Hier ist ein Zündtransormator notwendig und keine Zündspule. Unterschiede habe ich schon erklärt. Bis vor3 Tagen lag hier noch ein ZT auf dem Tisch, nun liegt er draußen. Und es ist A..kalt. Gruß TW Was meinst du damit, dass hier ein Zün...

Danke für den Tipp mit KEDO
Die dürfte alleine vom Widerstand her passen:
http://www.kedo.de/produkte/30329.html
Wenn der Widerstand stimmt, kann man dann davon ausgehen, dass sie mit unseren Cdi funktioniert?

Ob die geeignet ist?
http://www.ebay.de/itm/Zündspule-SUZUKI ... 1438.l2649

85€ sind mir ein bisschen zu viel für eine neue Zündspule.

Habt ihr Empfehlungen zu Zündspulen anderer Hersteller die auch bei der PD01 mit 6V passen?

Vielen Dank im Voraus
Johannes

Bis jetzt ist mir diese "moderne" Technik sehr suspekt. Ich bin noch nie sowas neues gefahren

Dankeschön erstmal für die Tipps bis hier her!

Da ich nun die Kabel vom Zündschloss bei der Fehlersuche vernachlässigen kann, geht die suche weiter. Den Impulsgeber messe ich diese Woche mal durch.

Welche Kabel im Killschalter müssen bei "RUN" zusammen geschlossen sein und welche offen?

Ok das werde ich so machen
Also Zündschalter auf "Run" und die 4 Kabel vom Zündschloss offen enden lassen

Muss denn nicht irgendwie ein geschaltenes Zündschloss durch zusammenschließung von Kabeln simuliert werden?