Das XL500 Forum

Hey, das ist ja ein nettes Willkommen hier :) :D ! Zum Treffen werde ich es leider nicht schaffen - auch wenn's bestimmt eine Freude wär. Wünsche euch aber jetzt schon mal viel Spaß! @Gabriel Das war nicht viel Opferbereitschaft, sondern eher eine gute Gelegenheit. Da gab es mal wen, der mit einem u...

Ich habe vor einiger Zeit einmal gemeinsam mit einem anderen Forenmitglied das schöne Original-WHB vollständig eingescannt und einigen Leuten hier im Forum weitergegeben. Das ist kein Geheimnis und muss auch keines sein. Im Gegenteil: Gebt das gerne eurerseits freigiebig weiter, wenn ihr merkt, dass...

Liebe Kati, mach' dir wegen den Anzugsmomenten nicht so viele Gedanken. Die Schrauben am Ritzel vorn (Antriebskettenrad) sichern ja nur das Sicherungsblech gegen Verdrehen. Sie müssen gar keine Last übertragen. Die tragen sich im wesentlichen selbst und dürfen nicht herausfallen - das ist alles. Das...

Tach Leute, wollte nur einmal ein Feedback geben, dass bei der 570er im vergangenen August bei 22.000 km ein Ventilsitz (Auslass) rausgefallen ist. Ist inzwischen schon wieder behoben. Damit ist der 570er 22.000 km schadenfrei gelaufen. Ob der Sitz wegen dem Tuning rausgefallen ist (wegen höherer th...

Ich habe das Original WHB doch einmal gemeinsam mit einem anderen netten Forumsmitglieg extra eingescannt und als PDF bereitgestellt. Hat das denn keiner mehr?

VG, Dominik

Unter "zerstört in Sekunden" müssten hier irgendwo noch Bilder sein.

Jetzt habe ich's gesehen. Danke!

Oha ... Eine Ursache für die Explosion hast du nicht gefunden? Weißt du, ob die Ventile zur "Explosion" geführt haben? Oder durch die "Explosion" verbogen sind? Ja und beim 570èr hatte ich des gleiche Problem wie der XL-Doktor mit der Megacycle Nockenwelle. Kann mich dunkel erinn...

Klingt ja mega . Aber eine Frage (wahrscheinlich habe ich was verpasst): Warum baust du den 600er-Motor wieder neu auf? Oder ist damit das Motorrad und nicht der Motor gemeint?

Viele Grüße, Dominik

Hi Cem, verstehe deine Frage und es gibt eine einfach Antwort: hier Bei den Updates der Forensoftware ändert manchmal die URL. Dann gehen die alten Links nicht mehr (zumindest wenn sie hart verlinkt sind). Du kannst die URLs händisch ändern: http://www.xl500.de/abcdef3.2/... statt http://www.xl500.d...

Wenn der Geber um 180 Grad auf der KW verdreht wäre, hättest du aber die Zündung im UT statt im OT ). Kann mich aber auch nicht erinnern, dass es möglich ist, ihn verkehrt zu montieren ...

Spaß beiseite, an Kompression habe ich auch schon gedacht. Es kann dann aber nur marginal sein. Wenn du XL schon länger kennst, würdest du es gleich merken, wenn die Kompression fehlt. Nur weil sie etwas schwach ist, würde sie trotzdem anspringen. Zum Motor kann ich nicht viel sagen zwecks OT. etc,...

Der Clymer ist eigentlich nicht schlecht. Allerdings auf englisch.

... ist das überhaupt Sprit?

Im Ernst: Ich würde mir jetzt auch die Kompression ansehen. Hat sie Kompression?

Wie weit springt der Funke denn? Wenn die Zündspannung (z. B. wegen einer defekten Primärspule) zu niedrig ist, täuschen Kerzen den Funken nur vor. Unter atmosphärischen Druck springt er. Unter Kompressionsdruck nicht. Zum Testen: Unter atmosphärischem Druck sollte der Funke so ungefähr 8 - 10 mm Lu...

Das Problem ist eher die Verteilung der Ölmenge in den vier Nebenströmen, als der Öldruck. Weil sich der Ölfilter nachträglich nur in einem Teil der Ölströme unterbringen lässt, verändert sich natürlich die Durchflussmenge zugunsten des/der ungedrosselten Kanals/Kanäle. Honda hat deswegen das Motorg...