Das XL500 Forum

Hallo Kristian, die Dichtflächen klebe ich vor dem Lackieren grob mit Klebeband ab und schneide alles Überstehende mit einem Skalpell ab. Geht ruck-zuck. Betreffend der Pappen, was meinst Du damit? Solltest Du die Abdeckungen aus Bild 1 oder Bild 2 meinen, handelt es sich um Alu-Bleche. Ich habe mic...

Hallo Volker, meine Methode ist wie folgt: 1. Alles raus. 2. Alles dicht verschliessen, damit Dichtflächen nicht beschädigt werden. 3. Glasperlenstrahlen 4. waschen, waschen, waschen,.... bis wirklich aller Staub weg ist. 5. Dichtflächen sauberst abkleben. 6. Einzelteile mit 2K-Lack lackieren. Anbei...

Hi, ich hatte zu Beginn meiner XL Zeit das gleiche Problem mit dem Start des warmen Motors. Insbesondere im Sommer wo man schon genug mit der Hitze kämpft, wird ewige Kickerei schnell lästig. Hat ne ganze Weile gebraucht, bis ich einen Weg gefunden hatte wie ich die Maschine auch im warmen Zustand z...

Hallo Peter,

auch von mir die allerbesten Wünsche!

Gruss

Ulrich

Hallo Erik,

bisher hatten wir ja lediglich wenig Kontakt, aber ganz ehrlich mir fällt mit Deiner jüngsten Entscheidung ein riesen Stein vom Herzen, bei dem was ich in Sachen XL noch vor mir habe.

Ich wünsche Dir viel Erfolg!

Grüsse aus dem Schwabenland

Ulrich

Hi,

bei mir 26 Grad Aussentemperatur, super Sonnenschein und dann die XL nicht mit dabei hier in Shanghai.

Grüsse

Ulrich

Hallo Jörg, mein Kompliment zu Deinem Beitrag! Super Darstellung, die mir endlich einen Überblick gibt wie ich mit der Thematik Kurbelwelle wohl umgehen muss. Denn bei mir wartet auch schon seit geraumer Zeit eun neues Pleuel-kit auf seine Verarbeitung. Hast Du das Schleuderblech auch schon wieder m...

@ Volker, ich habe das selbe Problem mit einer meiner Nockenwellen. Die Ursache ist m.Donald Duck nicht das Drehmoment sondern Schrauben bei denen das Gewinde nicht weit genug geschnitten ist. Wenn jetzt eine U-Scheibe mit zu geringer Dicke ins Spiel kommt sprengt die Schraube die Gewindebohrung an ...

Hi Thorsten,

besten Dank!
Wie immer eine kompetente Antwort.

Gruss
Ulrich

Hallo,

ich bin in meinem Ersatzteilefundus auf einen oberen Motorhalter gestossen und wollte fragen ob der zur PD01 gehört? Für die PD02 ist er zu lang.

Vorab schon vielen Dank für die Rückinfo.

Gruss
Ulrich

Hi, vielen Dank für die superschnelle Antwort. Hätte ich auch selbst drauf kommen können. D.h. FT Motor in der XL braucht den FT Regler. Wollte das Teil eigentlich schon zum Verkauf herrichten, werds dann doch zu meinem FT Motor packen. Wer weiss wann ichs brauch. Man wird ja schliesslich älter und ...

Hallo,

kann mir jemand sagen, warum die FT einen anderen Lichtmaschinenregler besitzt als unsere XL (PD02)?

Ich dachte immer die beiden Motoren sind nahezu identisch.

Gruss

Ulrich

Hi,

soweit mir bekannt hat Kristian den ACERBIS Modell NOST dran. Ist erst kürzlich so mal gepostet worden.

Gruss

Ulrich

Hi, habe soeben die Durchmesser nachgemessen. Hülse innen: 8mm Zylinder bzw. -kopf Aufnahme der Hülse: 11mm Ein Rohrstück 10 x 1 mm sollte für mein Verständnis der einfachste Ansatz für einen Prototyp sein. Alternativ ein Drehteil auf Basis 12 x 2 mm mit dem Ziel von mehr Wandstärke im Einstichberei...

Hallo Gunnar, ich kann Deinen Ansatz vollkommen nachvollziehen. Jeder weitere O-Ring erhöht natürlich die Zuverlässigkeit. Mir gehts in der ersten Betrachtung lediglich um das Grundprinzip. Da ich mehrere der Langbolzen-Köpfe habe werde ich wohl diesen Weg gehen, sofern es keine Gründe gibt die dage...