Das XL500 Forum

Das kann auch an der Zündkerze liegen. Das Problem hatte ich bei nem anderen Mopped, wenn die Kerze heiß war ging nichts mehr obwohl es der richtige Wärmewert war. Trat von einem Tag auf den nächsten auf ohne erkennbare Ursache (Zündfunke da, Vergaser i.O.,...).
Abhilfe brachte ein Kerzentausch.

Ist denn die richtige Kerze drin?

hallo zusammen ,<br>es gilt die goldene regel wer sein motorrad liebt  schiebt.<br>oder fuer eine xls500 ist nichts zu teuer.<br>wuerde in jedem fall nur neuteile einbauen meine o-ring kette haelt schon 20 jahre !<br>gruss peter Sorry aber du lieferst die Steilvorlage! Bitte gib das in Km an, wenn ...

Mh, ich hätt dazuschreiben sollen, daß ich eingetragene 26 KW hab. Mehr wird ohne richtiges Tuning auch nicht machbar sein. Vielleicht wird sich der Drehmomentverlauf etwas verändern aber das herauszufinden kostet gut Geld.

Ob das Ding gedämpft ist oder nicht ist Wurscht. eistungsmäßig wirst Du nichts feststellen können. Ich hab bei meiner FT mal den Dämpfereinsatz demotiert (geht ganz einfach: 4 Niete ausbohren und mit ner Killschalterfehlzündung auf FREIER Piste raussprengen) und habs ausprobiert. Schön dumpf und lau...

Ach, wettertauglich ist die Karre doch eh nicht. Man wird nicht nur von vorn, hinten und oben naß, dank der fehlenden Beinbleche weichen sogar die Füße durch !!!

Motor in schwarz, Scheibenbremsen und gut is. Unter diesen Umständen würde auch ich XL fahren.

Bei mir ist der Tüv immer sehr entspannt. Mehr als Licht, Reifen und Bremsbeläge werden gar nicht beachtet, Fahrprobe gibts eh nich (das ist mein Bock, den fahr ich! :D ). Der letzte Tüv lief mit defekter Hinterbremse, Blinkern ohne E-Nummer, Race-Tech Federn vorn, absolut verschlissener Kette und d...

Giffelwärmer für alle:

Am Krümmer mit Flexschlauch n Teil der Abgase abzweigen und mittig am Lenkerrohr anschließen.

Wen kümmert schon die Voltzahl?

Mir ist zum Thema XL-Supermoto noch was eingefallen: sucht mal auf http://www.ft500.de.vu unter "Links" die "FT500FAQ", eine Amiseite wo auch Fahrwerksumbauten erklärt sind, so auch der Umbau auf 17" Gußfelgen vorn und hinten aus dem Hondaregal. Die dort verwendete Gabel dür...

Der Deckel geht ohne Probleme im eingebauten Zustand runter.
Natürlich muß erst die obere Motorhalterung weg.

Wer das nicht glaubt möge beim nächsten Treffen seinen Bock zur Verfügung stellen.

s. hat geschrieben:@ Peter:
Doppelwandige Endurokrümmer?
Bist du sicher?
Gruß
Sven

Ich hab nen gedrosselten Krümmer für meine FT liegen, der ist bis zur 2>1-Stelle doppelwandig. Die Rohre werden oben verschweißt und dann gebogen.

Nun mal nicht so negativ hier. Die Beispiele auf der Seite, die ich verlinkt hab sind von Jungs, die ernsthaften Rennsport betreiben, also stark modifizierte Motoren mit extremen Steuerzeiten, armdicken Krümmern und Vergasern mit Durchmessern in der Region eines Fallrohres fahren. Klar ist das nix f...

Ich empfehle das Studium dieser Seite: http://www.thumperpage.com/articles/ft-500faq.html Dort sind Aufbohrkits bis 630ccm :eek: beschrieben, jede Menge Adressen und Namen von Tunern und was machbar ist. Auszug zum anfüttern: As for bump-starting, my experience with Ascots at various modification le...

Bestimmt marketingtechnische Gründe...

Für die Leistungssteigerung werden Krümmer und Gaser getauscht aber wenn ich mich recht erinnere hab ich noch den 20Kw Gaser drin, obwohl ich 25,5Kweingetragen hab. Wenn ich heimkomme und dan denke guck ich mal drauf.