Das XL500 Forum

Moin, ich weiß es nicht, kann es mir aber auch nicht vorstellen. Athena ist immer Nachbauer gewesen mit z.Tl. minderer Passgenauigkeit. Das wäre keine Hondastyle. Bei normalen leicht zugänglichen Dichtungen kein Problem, bei KoDi und Ventilschaft würde ich tatsächlich was mit Hondanummer kaufen. Ode...

...und wenn gar nix mehr geht mit Hammer und Meißel. Meißel an einer Außenkante ansetzen und nach linksdrehend losschlagen. Schrauben inne Wurst, aber meistens lose dann.

VIEL GLÜCK!

Alu oder Kupfer ist eigentlich Banane an der Stelle. Ich hatte mal einen Kupferring-Set, die waren sauhart. KV... ...konntste vergessen. Es kommt auf die Legierung und letztlich die Härte des Dichtringmaterials an..... Weiches Alu und weicher Kupfer dichten gut, hartes Zeux eben nicht so..... Dein a...

ja goil. Wir könnten auch synchron arbeiten.
Wetter motiviert.
Habe auch alles beisammen und setze gleich Motor wieder zusammen.....

Gutes Gelingen

sooo, warte noch auf die neue Steuerkette. Gewinde habe ich mit timesert von würth repariert.... ....sind so Gewidebuchsen. Ging gut. Aaaaaaaber... ....Brennraum entkohlt und blöden Riss festgestellt. Wie bewertet man sowas bei der XL? Kenne Motoren wo sowas "normal" ist, andere sind dann ...

Also die gleiche Frage hat mich bei meiner "S" und 6Volt schon beschäftigt. Ist letztlich zu aufwändig für den erwarteten Vorteil, soweit war ich hier schon mit euch. Will aber auch keine Heizgriffe.... ...die grundsätzliche Frage finde ich aber ungeachtet des Aufwand/Nutzen-Gedankens imme...

Das ist einfach leider.... ....der Scheinwerfer ist als Einheit mit der 35er Bilux genehmigt. Alles was davon abweicht, also H4-Einsatz, anderes Leuchtmittel generell, bekleben der Streuscheibe usw. führt zum Verlust der Bauartgenehmigung. Diese ist aber mindestens ab EZ1974 vorgeschrieben.... Schad...

...probier es mit www.picr.de

just anmelden, dann per dragdrop fotos auf externen server, dann den link in den thread kopieren. fertig

....da bin ich ja gespannt. Besonders der weiße Lacksatz interessiert mich, ist auch meine erste Wahl bei der Wiederbelebung. Den könntest du ja schonmal zeigen

Wesergruß
Malte

...ihr habt Recht. Ich bin zu gerne faul...

Horch mich mal nach Rep.Maßnahme um.....

volkerxl hat geschrieben: ↑12. November 2018, 18:57 An den stellen ist ensat problemlos zu verwenden. Es gibt mit m8x1 aussen Gewinde. Passt prima. Mit 6,8 verbohren

Oder einfach M8 reinschneiden?

Die Steuerkette hat es offenbar schon hinter sich. Wenn der gezeigte Klotz 9 und mehr Millimeter heraus kommt, ist die Steuerkette hinüber. Gibt es an vielen Stellen zu kaufen. Die durch gebohrte Schraube auf dem ersten Bild nach "Zerlegung und Erkenntnisse" (mit der ovalen Markierung) is...

Moin Chris,

deine Innereien sehen doch gut aus.
Auf jedenfall leckerer als bei mir: viewtopic.php?f=2&t=13755#p118380

Diese Groschengräberei....

Kopf gezogen.... https://up.picr.de/34320873yp.jpg KoDi sieht frisch aus, Ölgesuppe war wohl doch Kollateralöl vom Ventildeckel. Wasser im Stehbolzenloch vorne rechts!?! https://up.picr.de/34320867bx.jpg "25", Der Motor war noch nicht lange "zu" https://up.picr.de/34320868hn.jpg ...

Zerlegung und Erkenntnisse :roll: https://up.picr.de/34320000sd.jpg Interessante Deckelbefestigung. Oginol wohl eher ohne Durchgang :evil: Wie reinigt man da effektiv? https://up.picr.de/34320003sw.jpg https://up.picr.de/34320004jn.jpg Zustand Nocken, Hebel und Lagerung. Naja, geht so. Meinungen erw...