Das XL500 Forum

@hbmjka: Danke für den Albtraum heute Nacht, deine Verfahrensweise würde auch nen russischen Dorfschmied erschrecken! @ Gunnar: Laß die Führungen wo sie sind. Wenn du Gelaufene demontierst, sind die Schrott! Wie erwähnt ein paar ccm Benzin im Ventilfederbereich tröpfeln dann siehst du, ob die zwisch...

Mahlzeit!

Schließe mich an.
Der Motor hat nicht viel/hartes gesehen.
Wechsle die Schaftdichtungen, das ist die wahrscheinlichste Ursache.

Greetz, der Geier

Mahlzeit!

Witzbold, dafür ist das Molykote nicht, das ist ein Festschmierstoff mit Öl aufgeschlämmt zur Haftung.
Putz den Antrieb, kontrolliere auch die Tachowelle...und Radlagerfett, kein Öl!

Greetz, der Geier

Mahlzeit!

Hast du Teer reingeschmiert?
Oder nicht vielleicht doch bei der Vorderradmotage nicht aufgepasst? Tachowelle nicht blockiert?
Da kommt normales Radlagerfett rein

Greetz, der Geier

Mahlzeit!

Ich kenne das nur von nem Kumpel, bei dem war das ein zum Glück sehr seltener durchgehender Riß vom Nockenwellenraum in den Brennraum.
Hoffen wir mal daß bei dir nur der Kolben/die Ringe tot sind.
Kompressionstest und Druckverlustprüfung helfen da weiter.

Greetz, der Geier

OlafHH hat geschrieben: Das war am 04.03.3015

Mahlzeit!

Da haben wir ja noch knappe 1000 Jahre Zeit bis der Dieb kommt!

Normale Bilderlinks wären aber mehr als sinnvoll!

Greetz, der Geier, Zeitreisender

Mahlzeit!

Nicht doch! Wenn es bei dir dicht ist, hast du doch das Richtige.

Greetz, der Geier, jeder hat seine eigenen Ansprüche.

Moin! Wie immer kommt es auf den Verwendungszweck an. Ich nehme Hylomar nur an den Seitendeckeldichtungen, ist sehr plastisch, ermöglicht auch die Demontage ohne die Dichtung zu zerstören (natürlich nur für Notfälle unterwegs, sonst neu). Dirko ist Silikon und bindet komplett ab, bleibt aber elastis...

Moin!

Das fände ich einen wertvollen Beitrag für das Forum!

Zukucken dürfen übrigens auch SA-Fahrer, da gab es den nämlich auch.
Erst die SB's hatten die 2 Rundinstrumente.

Greetz, der Geier, schon sehr gespannt!

Tach auch! Du hast's schon gemerkt: Die Elektrik der XL S ist ein Problem, so zu sagen serienmäßig... :D Das Standlicht funktioniert mit Zündschlüssel auf ein! Hauptlicht (Ablend/Fern) nur bei laufendem Motor. Tippe auf Kabelbruch am Lenkkopf oder im Schweinwerfertopf. Sozusagen auch serienmäßig... ...

Es gab mal 305ccm-Sätze, die waren nicht eintragungsfähig bzw. es gab kein Gutachten. Die taugten auch nix... Zur Zulassung: Hab gerade meinen Ex-Fzg-Ordner für dich durchgewälzt (derweil ist mein Omelette angebrannt :? ), ich hatte mal ne 20PS (zugelassen auf 17PS, damals war das erheblich billiger...

...? Hatte gedacht, ich hätt's deutlich gemacht. Es gibt 3 Varianten dieses Typs des 250er Motors. Genauso 3 unterschiedliche Vergaser, 2 für die XL, 1 für die CB RS (für Leute die kein Google haben: http://www.bikez.com/pictures/honda/1982/cb%20250%20rs.jpg , jeder mit nem anderen Durchmesser und d...

Der 250ccm Motor hatte 3 Leistungsstufen.
17, 20, 26 PS (CB250RS).
Die XL-Varianten hatten 2 verschiedene Vergaser, genaue mm Durchmesser weiß ich grad nicht, für 20 PS brauchst du aber den Größeren.

Greetz, der Geier, mit einer XL 250 RS

Auch von mir alles Gute für 2015 an euch!

Mahlzeit!

Auch von mir besinnliche Feiertage und nen guten Rutsch ins neue Jahr!

Ich begehe hier das Julfest und genieße die Raunächte traditionel mit Freunden und ausreichend Bier.

Es grüßt euch der Geier