Das XL500 Forum

Hi Andreas, der Peter hat schon recht. Wird sehr wahrscheinlich nach Deiner Beschreibung an der Erregerspule liegen. Habe das auch erlebt. Auf einen Schlag war kein Funken mehr da. Alles gemmesen und geprüft. Fahre allerdings eine XLR aber Erregerspule bleibt Erregerspule. Hast Du jemand in der Nähe...

Es kann auch am Handdekompressionszug liegen. Wenn der Bowdenzug schlecht verlegt ist (zu stramm), dreht man den Lenker auf die Seite und aus ist der Motor. Beim Rangieren oder so. Hand- oder Autodeko, in beiden Fälle spürt man die Ventil-Aushebel-Arbeit, wenn man einen Finger am Aushebeler am Zylin...

Ich weiß es. Verrate aber auch nichts

Gruß Gunnar

Glückwunsch :top: Viel Spaß mit der XL. Berichte nach dem nächsten Motoröffnen wie die Lager dann aussehen. Was machen die Steuerzeiten? Gab es eine vertikale Lageänderung des NW-Lagers, was die Steuerzeiten verändert? Wo bleiben nur die Langzeitberichte der Megacycle-Fahrer. Hallo jemand zu Hause? ...

Hallo Honda_xl500r,

hast Dir ja einen sehr ausgefallenen Namen ausgedacht

Ohne Maske durch den TÜV, sollte gehen. Warum nicht.
Zur Not erzählst Du dem Prüfer, dass Dir das Teil gerade zugesendt wird.

Gruß Gunnar

Hallo Kristian, ich hoffe Du hast an den richtigen Stellen gemessen. Das Vermessen des Zylindern ist mit einem normalen Messschieber kaum möglich (der kommt nicht weit genug rein). Kolben in Höhe des Kolbenbolzen messen. Wenn Du die Teile wieder verbaust, wirst Du Kolbenkippergeräusche hören. Wenn d...

Ja, ich meine den kompletten Kanal, nicht das da noch irgendwo ein Putzlappen drinnen steckt.

Bekommt einfach zu wenig Luft.
Was für eine Endgeschwindigkeit erreichst Du denn? grob

Gruß Gunnar

Wann wurde der Luftfilter das letzte Mal gereinigt?
Ist der Ansaugkanal zum Luftfilter frei?

Gruß Gunnar

Der Sinn dieser Entlüftung erschließt sich mir auch nicht. Dieses Schlauchzeugs haben aber einige XL-Treiber verbaut. Soll angeblich dazu führen, dass es zwischen Zylinderkopf und Zylinderkopfdeckel nicht mehr sifft. Generell hat die XL einen Druckausgleich vom Motorgehäuse zur Außenluft durch den A...

Hallo Armin, noch eine Frage. Hast Du den Motor auseinander gehabt? Ist die Steuerkette richtig aufgelegt, nicht eventuell ein Zahn daneben. Hast mehrere Zylinderfußdichtungen verbaut (ändert ebenfalls leicht die Steuerzeiten)? Dieses Patschen in den Auspuff wundert mich. Bist Du sicher, dass sie ni...

Ich bin auch dabei.

Anreise geplant am Donnerstag Vormittag.

@Allard
Halte schon mal einen Platz frei.

Freue mich schon riesig.

es gibt kein schlechtes Wetter, nur schlechte Kelidung

Gruß Gunnar

Eine Frage habe ich noch:

Oberhalb von 2000 u/min bleibt die Maschine an, komme was wolle? Ob warm, ob kalt.

Darf nur nie unter 2000 fallen, dann geht sie aus. Temperatur spielt keine Rolle.

Richtig dargestellt?

--> Kontaktabstand der Zündkerze und Ventilspiel prüfen.

Gruß Gunnar

Hallo MAK, ich rekappituliere erst einmal: - Ventile OK - Zündkerze kalt ok - Zündspule ok - Kabel alle zum Starten OK - Vergaser ok - Killschalter ok - Dann Starten und auf Betriebstemperatur bringen, auch ok - Auf Betriebstemperatur geht die XLR plötzlich aus, als hättest Du den Killschalter auf S...

Ich mache es auch kurz: Nein Ist eine Wissenschaft für sich. Mal die Suchfunktion bedienen. Der Lack sollte mehr Weichmacheranteile enthalten, sonst ist er zu hart und wird rissig. Generell sollte von weiß auf schwarz deutlich einfacher gehen als andersrum :D Ich habe den vorderen Kotflügel in viele...

Hi Christian, Du bist Dir aber schon bewusst, dass Du gerade Deinen Freundeskreis halbiert hast. :D Nach Deiner Logik des tagesaktuellen Geschmacks, kombiniert mit technischen Neuerungen/Verbesserungen dürfte es keine Oldtimer mehr geben. Das ist mir zu sehr Schwarz - Weiß, ich mag eine gut gepflegt...