Das XL500 Forum

die kolbenringe des PE010:

schonmal gewechselt, keinerlei marken, weder oben noch unten, spaltmaß beim oberen ca. 1,8mm, beim unteren ca. 2mm, ölabstreiferfeder fiel gleich raus, weil der dünne durchgefädelte draht weggebröselt ist...

so dann aber: zylinderrumpf auch noch ab...

ein stück der fräsung für die kolbenringe ist ausgebrochen und liegt da nur noch aus gewohnheit

dichtungen sind natürlich alle durch, aber das wußten wir schon vorher.. weitere diagnose: erstmal zylinderkopf ab! kolben hat oben kleine schläge von den ventilen, weiß nich, ob das von mir sein kann oder eher von einer verunglückten einstellung eines vorbesitzers, meine "T" marke auf dem...

so, neuigkeiten, wenn auch keine allzu guten: nachdem ja schon die elektrik und der vergaser ausgeschieden als fehlerquellen, nun also den motor rausgenommen und mal nachgeschaut, was falsch sein könnte... 1) kettenspanner hatte sich nicht aufgelöst und war an ort und stelle 2) steuerkette war den u...

danke eigentlich kann man da beim Einbau ja nicht viel falsch machen, weil das Ritzel (38 Zähne) die Markierungen hat, die waagerecht mit der Oberkante der Dichtungsfläche liegen müssen (während der Rotor auf "T" steht), und man hat nur 2 Bolzen zum Befestigen... und genau sollte es noch a...

hallo freunde also den vergaser können wir als fehlerquelle nun auch ausschließen, der ist sauber wie eine frische windel, alle düsen waren SOWAS von sauber, es war ein bißchen erschreckend, kein mulm in den druchströmkanälen, alles tip top. Alles wie empfohlen mit dem drahtseil durchgeahlt, die kle...

also dann werde ich mal folgendes tun, Harald: 1) nochmal die Bohrungen am Vergaser mit nem Bowdenzugseil rohrwieseln 8) 2) wahrscheinlich dann den Zylinderkopfaufsatz abbauen und nachsehen, ob die Steuerkette übergesprungen ist, und was der Spanner macht, vielleicht hats den ja auch mittlerweile ze...

@ Harald - Steuerkette hab ich selbt aufgelegt, der Spanner (trotz Alters) spannte gut, konnte sie nur ca 1mm abheben mit aller Gewalt, kann die Steuerkette da einfach so mal überspringen? @ Jörg - ja, diese Bohrungen habe ich auch schon beäugt, sehen auch aus, wie wenn sie mal ne Reinigung vertrage...

da die Motoren (jedenfalls meine) PD01 und PE01 baugleich sind (also bis auf minimale Unterschiede), würde ich mal sagen, meine Honda tendiert doch mehr zur XR :roll: ja, habe Fliehkraftregler, aber vor dem letzten Schließen des Seitendeckels hat er sich händisch einwandfrei bewegen lassen... die Sü...

is ja auch keine XL-S, is ne XR-R, wie wir hier herausgefunden haben (danke Axel) jedenfalls war ich nochmal aufm Schrott/Floh und sonstigen Märkten hier und habe einen original Gasgriff incl intakter Bowdenzüge gefunden, und achso, der Vergaser hing auch noch mit dran (jetzt weiß ich auch, was ein ...

hallo harald nein, stroboskop hab ich nich, kommt auch demnächst nich so schnell wieder rein soso, der fliehkraftregler kann also auch fest sein, naja... jedenfalls hab ich jetzt noch den schwimmer getestet, schwimmt hervorragend, alle maße laut handbuch (18mm usw), ventil öffnet und schließt genau ...

liebe gemeinde 1) neuen Kerzenstecker bekommen (der alte war innerlich wirklich nicht mehr ganz frisch), getestet, folgende Resultate: 1.1) Zündfunke reißt bei ca 12mm Abstand vom Motorblock ab, regelmäßig und kräftig 1.2) springt nach wie vor gut an und läuft ruhig im Standgas vor sich hin ...also ...

nix is so beständig wie ein anständiges Provisorium, das sage ich auch immer...aber wenn ich keine Kondome nehmen soll zur Isolation, dann fehlt mir doch das nötige Fingerspitzengefühl bei der Arbeit...?

stimm ich dir zu, ein lockerer ZK stecker is nich richtig, aber krieg mal so einen hier in nairobi...! mein Zündkabel hab eich natürlich schon überprüft, fester Sitz iM Stecker, und sehr schöne blanke Litze... aber das werde ich noch genauer untersuchen, schon allein, um die Funkenlänge rauszukriege...

magst du wohl nich so, Körperdurchströmung, was ist der halbe Spaß