Das XL500 Forum

Weisse Federn würde ich spontan mal der VT500E Orginalbefederung zuordnen wollen. Muss nicht sein, kann aber, da sich die Körbe sehr ähnlich sind, ich meine die von PD 01/02 und PC11. Wenn mir mal 4 Stück von denen in die Hände fallen werd ich sie auf jeden Fall mal testen.

Gruß

Marco

Ich habs schon befürchtet, dass es auf individuelle Federn hinauslaufen wird. Frage ist jetzt wie ich mit ausreichender Genauigkeit an die Federrate der roten Federn rankomme.

Gruß

Marco

Hallöle zusammen, muss mich erst mal entschuldigen weil ich nicht mit in der Schweiz war, obwohl ich zugesagt habe. Hatte einen Trauerfall in der Famile und das wäre übel aufgestoßen wenn ich an dem Wochenende weggefahren wäre. Sorry,aber die erste Juniwoche ist im nächsten Jahr ist schon fest im Ka...

Der Zapfen vom Kettenspanner. Der der oben raus schaut. Soviel ich weiss sollten es max. 7mm sein. Bei mehr als 7 kommt er nicht mehr nach mit spannen. Das Thema wurde schon sehr ausführlich behandelt, hab aber gerad überhaupt keine Zeit zum suchen.

Gruß

Marco

Hallo Magnum, nicht auseinanderlegen, bitte!!! Deiner 350er fehlt nichts. Kanst Du glauben. Ich kenne das Phänomän wenn die 350er länger gestanden hat, dass sie nicht anspringen will. Du musst (ja musst) jetzt Dir Gedanken machen wie Du sie angeschleppt bekommst. Oder Berg mit 12% Gefälle 1km lang s...

Hallo fettmo, die dunklen/hellen Stellen an der NW haben nichts zu bedeuten. Die von Dir beschriebenen diskreten Riefen, allerdings lassen sich ohne Sichtung nur schlecht einschätzen. Wenn's klappert im Kopf und das Vetielspiel passt 0,05 und 0,1, dann bleibt noch die Steuerkette als Übeltäter. Der ...

Ich kenne / kannte das Problem auch noch aus der Zeit als ich 250er / 350er gefahren bin. Seit dem ich den Dekompressionsmechanismus komplett (auch im Kopf) ausgebaut habe, hatte ich noch nicht ein mal fehlende Kompression beim kicken. Es gibt viele Theorien darüber. Für mich steht fest dass es der ...

Hallo fettmo, ist der Ventildeckel noch unten, oder schon wieder drauf? Wenn er unten ist, dann dreh mal an der Polradschraube bis die Nocken unten stehen, also in der kleinen Ölwanne im Zylinderkopf. Dann schau bitte mal die Lagersltellen der Nockenwelle die jetzt von oben sichtbar sind genau an. s...

Herzlichen Glückwunsch natürlich auch von mir.
Wirklich ganz große Klasse, Eure Arbeit!!!

Gruß

Marco

Das gehört vielleicht nicht so ganz direkt zum Thema aber es dürfte doch algemein bekannt sein das Honda die Reifenbindung für die S und die R aufgehoben hat. Den Link habe ich von CB übernommen. (Danke CB!!!) Man beachte dort bitte die Seiten 19, und die Seite 39 unter Punkt 2. http://www.honda.de/...

Hallo zusammen, ich such schon üer ne Stunde und finde den Fred nicht mehr in dem es um die Eintragung von Reifengrössen geht. Da hat jemand in einer Antwort gepostet, dass es beim TÜV HH möglich sei individuelle Reifengrössen nach Pragraph (weiss ich auch nich mehr) eintragen zu lassen. Ist viellei...

@Dominik: Da is er doch schon wieder unser Passstift......

Gruß

Marco

Ja das klingt schlüssig. Da das Rollenlager von Honda zugekauft wurde und es der Hersteller nicht mit Bohrung angeboten hat, wird das Öl wohl den kleinen Umweg in Kauf nehmen müssen bis es in's Lager kommt.

Gruß

Marco

@Dominik: Beim Festlager der Kupplungswelle hast Du natürlich recht. Das sitzt direkt hinter dem Kupplungskorb. Also ist das Nadellager natürlich nicht das Loslager. Warum ist aber der äusere Ring des Nadellagers nicht durchgebohrt? Wenn doch Öl fliessen soll, warum nicht in das Lager direkt? Ich er...

Es interessiert mich sehr was Du weisst. Anfang August (Schorndorf-Schweiz) haben wir hoffentlich mal Gelegenheit persönlich über Axial und Radialspiel einer Welle zu diskutieren. Bis dahin...

Gruß

Marco