Das XL500 Forum

der austausch ist denkbar einfach. ein 21" vorderrad mit gabelrohren von einer 250/500r passt prima und hat auch noch duplexbremse, ich tausche auch manchmal die diversen gabeln von 250er und 500er hin und her. auch tauchrohre untereinander tauschen funzt prima, natürlich bei gleichem durchmess...

yamaha hat wenigstens alle teile gegen eine spende für den guten zweck verscherbelt. ein freund hat damals rennteile für seine tzr im wert von 2000 dm bekommen, und hat dann auch reichlich gespendet. wäre im moment ja auch für die flutopfer ne gute sache. kann man nicht honda anschreiben und denen d...

habe ich was verpasst ???
gibts bei honda jetzt billig originalteile für alte schätzchen ???
wooki

bei meinen zahlreichen tüvbesuchen, auch vollabnahmen, wurde der fehlende kettenschutz bemängelt (okok....sehe ich noch ein), dann ein Lampengitter, das mußte ab, weil es die leuchtkraft des scheinwerfers reduziert ( haha, welch leuchtkraft bei 6v) und die krönung war, daß das rücklicht beim blinken...

da habe ich doch mal was gelesen wie es früher gemacht wurde. sehr interessante Artikel : http://www.xlintperformance.com/250MXPROJCOMPLETE.htm und den: http://www.xlintperformance.com/BillBellsBajaBulletComplete.htm da haben sich profis über die 250er hergemacht, passt sicher auch für die 500er. wo...

hach jetzt hat ers gespaxt....
so wird das doch nix. blechschrauben haben wir doch gesagt,
die spax reißen bei 8658U/min doch immer ab, tztztztz .
er hört ja nich ....

die xt hat ne obere motorhalterung ? hab ich nie gesehen, naja, war ja auch nicht nötig, die lief ja immer. however..... richtig dichten hat noch nie geschadet.
frohes schrauben
wooki

da ja die obere motoraufhängung verantwortlich für die sifferei ist (wegen dem verzug), warum kann man sie nicht eifach weglassen, oder in gummi lagern, oder bewahrt die obere halterung den zylinder/kopf vor dem abheben :D ???. die xt oder die kleine xl haben keine obere halterung, und da gibts eige...

Hallo, glückwunsch zum ebay-ertrag erstmal
Der RS motor müßte auf jeden Fall passen, da er eigentlich baugleich ist.
die motoraufnahmen werden gleich sein, also am besten gleich den ganzen motor mit vergasern tauschen, dann gibts auch 19kw.
wooki

Hallo, dieser zusatz steht bei meinen alten briefen auch überall in den alten k3 und k0 briefen. in den usa wurde die 250er mit 25 PS ausgeliefert (1973) wurde aber wegen der haltbarkeit auf 20 PS gedrosselt. das zieht sich wohl durch die ganze 250er reihe. ich vermute nockenwellen und vergaserverän...

hallo wagge
schick doch mal ein bild von der welle, und am besten noch die maße,
könnte sein, daß auch die k3 wellen passen.
grüße
wooki ( auch 250er infiziert)

also mit den nadelgelagerten wellen von megacycle habe die amerikanischen kollegen gute erfahrungen gemacht, glaube ich. auf www.xlintperformance.com (cam applications) kann man sich bestimmt schlau machen. desweiteren habe ich mal eine nockenwelle mit lagerschaden bei einem guten instandsetzer mit ...

also der 350er ist nicht nur ein aufgebohrter 250er. der hub ist größer und aus einem 250er kann man dich nicht durch aufsetzen von 350er zyl.&kopf einen 350er basteln, da passen zb. die stehbolzen nicht. maximal gibts 330ccm aus dem 250er motor. hab ich und macht spass. weiteres unter www.xlint...

die 250er k0 und k3 gabs auch als 350er, und dafür einen aufbohrsatz auf 450ccm. die hatten dann ca. 40ps und hatten mit der stabilität auch keine probleme. ist alles ausreichend dimensioniert. die elektrik kann man komplett übernehmen, genau wie auspuff etc. in den k3-rahmen müßte der 500er motor r...

da du beides hast (motor 500er, rahmen 250er) probiere es doch aus. man kann auch vorher mal einen Zollstock nehmen und nachmessen. die frage wird hier häufiger gestellt, aber hats schonmal einer gemacht/probiert ??? also los.... und wenns nicht passt, gibts noch flex und bräter ums hinzubiegen .......