Das XL500 Forum

Also die Dichtung ist von der 250er... , der Kopf glaub ich auch...

Hy,Dominik! Hatte ein XL500R Vorderbau mit 21Zoll vorn an der XL500S und um auszugleichen hinten erst 4cm Verlängerung an Seriendãmpfer war aber nicht so toll erst mit Bilstein Dãmpfer 44,5 lang (die mit den 3teiligen Federn) war es super zu fahren , nur ein bisschen sturer Gradeauslauf. alles mit T...

Jep,dabei !

bin da flexibel...

Ich hatte in meiner S ein R Vergaser aber auch die komplette 12V Elektrik inkl. CDI , PIC , starrer Rotor

es hat wunderbar funktioniert die Sparsamkeit der R zu implantieren

Radachse deutlich lösen , ein paar mal Bremse anziehen dann halten , jetzt die Radachse festziehen. Hilft das nicht wirklich , mach ein Kreideabstrich um das Tragbild festzustellen (den Belag mit Kreide bestreichen ,einbauen , bremsen mit ein paar Radumdrehungen , Ausbauen ,sichten : liegt Kreide in...

Doch ist schon eine gute Idee ! Hatte mal eine Tube mit ein Gel aus Stahlsplitter nannte sich Schraubendocktor , hatte wunderbar funktioniert . einfach eingebracht in den Zwischenraum Nuß / Bolzenkopf. http://1aschrauben.de/Schraubendoktor-Die-Perfekte-Schraubhilfe?ref=gps&gclid=CLqct4yFq8cCFYbI...

https://de.m.wikipedia.org/wiki/Honda_XL500

In Wiki steht weiter unten was dazu.

Tja,ist leider so... aber hoffentlich bald wieder fit,

durch die vielen Ablagerungen im Vergaser

verándert sich auch das Gemischbild in Richtung

mager , langfristig schädigt es Ventiltrieb und Kolben/Zylinder.

War aber auch unnormal was wir aus dem Vergaser gekratzt haben , scheiß E5 / E10

Hatte ich ausprobiert , passt schon... aber die Rolle ist nicht gelagert und es entstehen reichlich Geräusche.

Jo,die Bilder lassen den Spaß erahnen...

hast unsere Tour gut gescoutet und auch noch super Bilderservice

Ein guter Tip ist auch das Motorrad eine kurze Zeit etwas auf die Seite zulegen vor dem Start
die abdichtende Wirkung des Oel lãsst die Kompression wieder voll zu.

Hört sie komisch an funktioniert aber gut nach sehr langer Standzeit.

Bau mal den Krümmer ab und sichte ! Läuft Oel an den Ventilen
ab? Dann kann es genau so sein wie ich sage , zumindest dient es der Ergründung.

Bei Oldtimer die garkeine Schaftdichtung haben ist es
auch so aber halt normal...

âhnliches Phenomen hatte ich vor vielen Jahren auch schon mal.
Die verbauten grûnen Ventilschaftdichtung aus dem Zubehör dichteten nicht,nochmals getauscht
gegen original schwarze Hondateile war dann gut.
Ursâchlich waren die Ventile weil verjüngt in der Schaft ,eben steinalt.

Vieleicht den von den Dekohebel genommen?