Das XL500 Forum

hallo yannick, wenn der vergaser richtig zusammen gebaut worden ist und die einstellwerte einigermassen stimmen sollte die kiste anspringen. wie ist den das kerzenbild wenn du so ankickst ? kann gut sein dass deine maschine einfach nur absäuft da die einstellwerte ziemlich daneben sind. gruss peter

hallo erik, soweit ich mich an die aktive motorschrauberei erinnern kann wird der druck via kerzenloch aufgebaut im eingebauten zustand. da spielt es keine rolle ob ventilfedern montiert sind oder nicht da der druck diese an den ventilsitz drückt. mehr weiss ich beim besten willen nicht mehr ist auc...

hallo hotte,

neue oder gebrauchte tüten (original oder zubehör) haben leider ihren preis.

einfach nicht aufgeben der nächste topf kommt bestimmt.

gruss peter

hallo hotte,

alles gute zum ersten auritt !

wümsche dir viele schöne kilometer ohne ausleeren ( absprung) und noch viel spass mit deinem einzapfen.

grüsse aus der schweiz peter

volkerxl hat geschrieben:wie immer: es ist eine xl vor einem freund, ich habe keine ahnung, das übliche halt

der besagt freund fährt wohl mit Methanol !

hallo wooli, wenn die 250 auf 330 ccm aufgebohrt worden ist von Schneeräumdienst ist sicher die zylinderbuchse nicht mehr am zylinder sondern schnuppert schon frischluft. schau dir mal die zylinderrippen genau an ob du da nicht was findest was nach guss aussieht zwischen den rippen. bei der alten xl...

wenn die kiste 35 ps an der welle hat ist sie schon optimal.

am hinterrad werden wohl max. 27 hängenbleiben.

alles andere ist aus der fabelwelt mit original motor.

gruss peter

hallo jan, wegen deckelentlüftung schau mal hier : http://www.xl500.de/Umbauten/deckelentluft/deckelentluft.htm die temperatur im kopf wird sicher wärmer als 150 grad da ich bei richtigem heizen schon bis 145 grad öltemp. gemessen habe. nitro = nitroverdünner richtig ! helicoils verbauen siehe hier ...

die masse für die xl500 S/A sind innnendurchmesser 130 mm

lochkreis 151 mm mit teilung 6.

gruss peter

hallo racer ,

schau mal hier : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 79007&rd=1

oder : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... 05939&rd=1

gruss peter

hallo frank, dein problem ist doch wenn ich alles richtig interpretiere dass du zuviel spannung hast. anscheinend geht zurzeit das standlicht und alle anderen verbraucher ( exkl. hauptlicht vorne) . da du ja immer noch zuviel spannung hast in richtung vorderes licht wäre es eben denkbar dass du eine...

hallo frank,

muss er auch nicht da die 45 oder 45 watt birne auch einen eigenwiderstand hat.

im schlimmsten fall nimm einen 2. widerstand und schalte ihn parallel zum hauptscheinwerfer.

gruss peter

hallo willi, wenn alles brennt und nicht durchbrennt ist alles im lot. im leerlauf ist es möglich dass du diese spannungsspitzen (V) erreichst entscheidend ist welchen strom (A) du ziehen kannst. durch den widerstand werden eben diese spannungsspitzen geglättet das heisst verbraten damit beim einsch...

hallo mike, wenn der stromverbrauch so hoch ist ohne dass der motor läuft ist definitiv irgendwo ein kriechstrom der zur masse führt und dir die ganze spannung runterzieht. denke es hilft nur suchen via schaltplan und immer kabel für kabel bis der bock gefunden ist. gruss peter p.s. kleine anmerkung...

hallo flo,

wenn ich mich richtig erinnern kann gibts laut erik bei honda neue zylinderkopfdichtungen aus kupfer.

würde auf jedenfall eine solche verwenden dann ist ruhe mit sabbern ansonsten kannst du nach wenigen 1000 km das ganze wiederholen.

gruss peter