Das XL500 Forum

Vielleicht Ventilsitz (Auslaß, links) locker?

Nur so 'ne Idee ...

Harald

Hi Blue,

kein Bock

Zur ersten Frage: Ich fürchte, für eine prazise Messung wirst Du um ein Präzisionswerkzeug nicht herum kommen. Aber wozu messen?

Zur zweiten Frage: Ich würde das Teil Druckpilz nennen.

Ciao
Harald

Hallo Achim, die beiden langen Schrauben am Steuerkettenschacht sind durch den Zylinder hindurchgeführt und im Block verschraubt. Diese Seite ist auch unkritisch, was Ölsifferei und zerrissene Gewinde angeht. Buchsen dort einzusetzen, geht auch ohne Probleme, ist aber selten nötig und erfordert zusä...

Hi Achim, die Buchsen sind selbstschneidend. Ein Vorschneiden in dem weichen Aluminiummaterial ist nicht zwingend notwendig. Wenn man will, kann man den ersten Gang (dreistufiger Gewindebohrer) vorschneiden, damit die Buchse eine Führung hat. Das Kunststück besteht darin, die Buchsen auch genau senk...

Hi Achim, bei den XL-Köpfen hat sich bewährt, originale oder mit Helicoil ausgebesserte durch Stahlbuchsen zu ersetzen. Ich nehme dazu welche von Ensat (= N-Sat). Rainer Hausam (hier "rainerH"), inwischen wohl auch davon überzeugt ;-), hat im Moment eine Sammelbestellung am Laufen, bei der...

Hi Achim, mit 23.000 km hast Du ja noch einen fast neuen Motor ;-) Da sollte es sich auf jeden Fall lohnen, die Nockenwelle und den Kipphebel als Neuteile einzusetzen. Wirklich gutes gebrauchtes Material ist ja äußerst rar. Eine gebrauchte Nockenwelle mit eingelaufenen Lagern tut den Lagerschalen im...

Hi Achim, 124 Euro für die Nockenwelle sollte o.k. sein. Zu den Motoren kann ich ja auch nicht viel sagen. Dazu müßte man schon mal "reinschauen": - der erste ist ein CB250RS-Motor mit E-Starter - der zweite ein S-Motor Zum Schlachten wären beide o.k., aber böse Überraschungen sind halt ni...

Hi, Ich habe jetzt gehört, dass der Motor der XL 250 R auch in der CB 250 RS verbaut wurde. Nein, das ist nicht ganz richtig. Die CB 250 RS hat den "S"-Motor, allerdings mit 12 Volt-Anlage bekommen. Außerdem gab es bei späteren Modellen statt Kickkstarter einen E-Starter. Nocke nicht mehr ...

Hi, kleine Korrektur: Bei den 250er sind die lichtmaschinenseitigen, also linken Motorseitendeckel beim S- und R-Modell gleich, also nicht so wie bei den 500ern. Genau genommen ist es derselbe Deckel wie bei der 500 S. Beim Umbau der Elektrik Lima (Stator), Rotor, Zündgeber und -nehmer entsprechend ...

Hi Volker, daß Leiro selbst die Initiative ergreifen möchte, ist ja das Beste, was uns passieren kann. So kann jeder mit Extrawünschen (VA-Schellen, Hitzeschutzblech, spezielle Rohrdurchmesser etc.) sich selber direkt dorthin wenden . Ich mußte in letzter Zeit die XL-Tasks ziemlich weit hinten anste...

Hallo Alex, die Nocken nutzen sich im Laufe der Zeit unweigerlich ab, wodurch das Ritzel zusehend mehr Spiel bekommt. Das ist aber nicht weiter tragisch, solange gewähleistet ist, daß es auf dem Wellenstumpf gesichert bleibt. Wenn, wie bei Deiner Maschine, ein Viertel des Materials der Verzahnung we...

Hi Flo, vergiß die Farbpunkte, es geht viel einfacher, wenn man die Ausgleicher nach den Markierungspfeilen (für das vordere Ausgleichsgewicht auf der rechten, für das hintere auf der linken Seite im Kurbelgehäuse) einstellt ;-) Um Wiederholung zu vermeiden, hier zwei Links: http://www.xl500.org/php...

Hallo Silcox, der Motor der "MD03-250 R" paßt ebenso in die "250 S". Das Nachfolgemodell der MD03 hieß ebenfalls "Xl 250 R" (Typ MD11), ist aber vollständig anders, so daß deren Motor in der "S" nicht verwendet werden kann. Ich gehe aber davon aus, daß Du scho...

Hi, das hört sich doch nach einem sich auflösenden Kipphebel auf der Auslaßseite an! Wenn die Nitrierschicht von der Gleitfläche der Kipphebel weg ist, gräbt sich der Nocken der Nockenwelle rasend schnell ein --> Ventilspiel wird zusehends größer. Die Späne müßten sich im Öl wiederfinden lassen. Unb...

Erfahrungsgemäß sind bei der Mitnehmerscheibe nur die beiden Laschen reingedrückt. Das passiert bei laxer Montage des Vorderrades, wenn man nicht darauf achtet, daß die Laschen in den Aussparungen des Tachoantriebs sitzen. Das läßt sich doch ganz einfach durch Hochbiegen der Laschen wieder beheben! ...