Das XL500 Forum

Ich hab schon ein paar mal selbstgefräste Nocken fürs XT500- Rennprojekt DLC und WC:C beschichten lassen, weil ich immer wieder Werkstoffpaarungsprobleme hatte. Die Schichten sind halt wirklich nur ein bis zwei my dick, und wenn sie durch sind, kommts auf den Untergrund an, sonst frissts. Du brauchs...

Schwierig. Hart wär sie ausreichend gewesen. Die Zweite wo Du mir geschickt hast ist schlampig geschliffen, wohl nach einem gebrauchten Muster. Ich würd sie überzupfen und bei nächster Gelegenheit mit zum Salzbadnitrieren geben, dann sollte sie gut halten. Die Verschlissene würd ich evtl. hart aufsp...

So, Messdaten hab ich, allerdings aktuell noch keine Grafik. Mal schaun was ich zusammenbringe, ich hab die alte Software nicht mehr, schon zu lang nicht mehr gebraucht... Die beiden inneren Federn, original und Kibblewhite sind entspannt mit 36mm und 36,8mm etwa gleich lang und haben Drahtdurchmess...

Nur zur Info: Da der Hauptölfilter ein Bypassventil besitzt, das bei kaltem Öl selbiges vorbeilaufen lässt, ist das fei auch ein Nebenstromfilter, auch wenn er im Hauptstrom sitzt.
Gruß
Hans

Die Härte ist nicht das primäre Problem bei der Kipphebel/Nocken-Tribologie. Klar, Mindesthärte brauchts, damit es im Betrieb keine plastische Verformung an der Oberfläche gibt. Die Kontaktfläche zwischen Nocke und Kipphebelgleitfläche ist ja theoretisch nur eindimensional, also ein Strich mit der B...

Es gibt ja verschiedene Methoden eine Graugussnockenwelle zu härten. Das wohl bestgeeignete ist sog. Schalenhartguss. In die Gussform, die bereits die einigermaßen genaue Form der Nocken beinhaltet, sind metallene Abschreckschalen eingelegt, oft nochmal extra wassergekühlt. https://de.wikipedia.org/...

Die Teile sind angekommen, ein kurzer Blick sagt Folgendes: Kipphebel sind tiefer abgelatscht als auf dem Foto zu sehen. Ich hoff ich komm ohne Aufschweißen zurecht. Die Daumenprobe verrät, dass die US-Ventilfeder deutlich härter ist als die Originale. Morgen versuche ich, die Materialprüfmaschine z...

Es kommt auf den brauser an, nicht das Handy.
Gruß
Hans

Diese Einlauffresser an Nockenwellen gibts überall und immer mal wieder. Ganz schwierig ist es, herauszufinden warum das jeweils passiert ist, und allein deshalb ist es sinnvoll, die Einlauf- und Montageempfehlungen der Nockenwellenhersteller einzuhalten. Die Israel-Nockenwelle ist dem optischen Ein...

Wenn Du mir die Kipphebel zum Überschleifen, und die Nockenwelle zum Anschauen schickst, tut doch bitte eine neue Amerikanische, und eine alte Originale innere Ventilfeder dazu. Die gestreckte Länge der Feder hat keinerlei Aussagekraft. Man braucht immer die Messung Länge zu Federkraft im Vergleich ...

Was mir einfiel: Ich hatte auch den Zylinderkopf überholen lassen, und dabei sind neue, innere Ventilfederen in verstärkter Ausführung aus den USA verwendet worden; kann das zum Schadensbild beigetragen haben ??? Hast Du die Federkräfte und den Restweg der Feder(n) überprüft? Das kann durchaus ein ...

Wenn es NIEMANDEN gäbe bei dem das je gehalten hätt, würd ich sagen die Nockenwelle wäre ein Glump. In den meisten Fällen ist das aber ein Montageschmierungsproblem, bzw eine Vorbereitung der Gleitflächen und der Initialschmierung. Einfach Öl in den Kopf kippen reicht in den seltensten Fällen, und w...

Das ist kein Druckguss und lässt sich problemlos aufschweißen. Natürlich gehts im zerlegten Zustand leichter, weil mans im Ofen ausdampfen lassen kann, aber ich kenne Menschen die machen sowas sogar mit Elektrode...
Gruß
Hans

Ich würds schweißen und gleich anständig auftragen lassen, damit man die ursprüngliche Breite wieder hat. Wenn man feilen kann, braucht man kei ne Fräsmaschinenaufspannung...
Gruß
Hans

Der Kolben ist für Nockenwellen mit langen Steuerzeiten und Rennbenzin bzw. E85 geeignet. Wenn man das will.
Gruß
Hans