Das XL500 Forum

@ Gabriel: Ein guter Stahlbauer, der perfekt mit Elektrode umgehen kann, zaubert hier ein perfektes Ergebnis. Wenn man auf die Gegenseite eine Kupferplatte unterlegt, ist das Verschließen von solchen Löchern kein Problem. Es muss halt jemand machen, der sich damit auskennt, sonst ist es Murks. Eine ...

Zuschweißen und ein neues Loch bohren. Dann einen neuen Bolzen verwenden.

Mittlerweile gibt es mehrere Möglichkeiten.
1. Mit Laser minimalinvasiv ein hartes Schweißgut aufpanzern und auf Maß schleifen.
2. Mit Elektrode oder Wig das Gleiche wie im Punkt 1 aufpanzern.

Schon eingetragen

Für das Entfernen der Lenkkopflager gibt es Spezialwerkzeug. Ich habe den Lagerring des unteren Lagers immer mittels Kochplatte auf ca. 100°C erwärmt. Dann mit Handschuh von der Kochplatte und auf den Lagersitz über das Rohr fallen lassen. Alles ohne Gewalt. Geht super einfach. Zu heiß werden darf d...

Gabriel hat geschrieben: ↑29. November 2022, 10:34 Meine Gratulation. Gut gemacht.

@Peter:
Das Bauteil dürfte zur 600R gehören, denke ich.
Schön zu wissen, daß es so etwas noch (bei dir) gibt.

Das Teil ist baugleich zur XL350R ND03.

Er meint wahrscheinlich das Aircutventil oder?

Auch verzinkte Schrauben unterliegen der elektrochemischen Korrosion, besonders wenn das Zink weg ist und Feuchtigkeit im Spiel ist. Dann liebe ich meine VA-Schrauben.

Kann auch die Zündladespule sein, sofern die Lima beigleich mit der PD03 oder ND03 ist.

Ich könnte mir vorstellen, dass über dem defekten Gewinde eine Passhülse sitzt. Ich würde hier eine Reparatur mit Helicoil oder ähnlichem empfehlen. Damit kann die Passung für die Hülse erhalten bleiben. Das Einsetzen des Helis in die vertiefte Gewindebohrung ist tricki. Auch muß die Gewindelänge ex...

Ich habe meinen Kopf (XL350R) bei der Fa. Spaniel schweißen und alle Sitzringe tauschen lassen. Bei mir war nur ein Riss drinnen.

Eine Breite habe ich leider nicht.

Man kann auch einen 21 Zoll Felgenband kaufen. Das zieht sich.

Wurde der Luftfilter ersetzt?

Hallo Gabi,
hört sich wie die Lichtmaschine an. Widerstand der Zündladespule messen. Dann weißt du es genau.