Das XL500 Forum

Als Laufbuchse kann man wohl auch die von einer Suzuki DR 650 umarbeiten. Hat zumindest Volker „XL500Doktor“ mal gemacht:

viewtopic.php?f=22&t=1865&p=13249&hilit=Suzuki#p13249

Wird das Projekt jetzt ernst?

LG,
Dominik

Der von der FT soll kompatibel sein, habe ich von jemandem gehört, der sich mit so etwas in der Regel sehr gut auskennt (Rubus). Lediglich die Kabellänge unterscheidet sich. Bei S bin ich skeptisch, aber weiß es nicht genau.

Gibt es irgendeine Strategie, wie man sich dem Fehler am besten nähert? Na klar, du musst dem Strom folgen. Du misst mit einem Multimeter von der Fassung bis zum Fern-/Abblendlichtschalter die Kabel und Steckverbindungen durch und findest die fehlerhafte Stelle. Das ist kein Hexenwerk. Viele Grüße,...

dürfte aber nicht schaden den schlauch zu verschliessen, wenn woanders mit verschlossenem schlauch rumgefahren wurde. Klar, der Stopfen tut der Umwelt gut und ist kein Schaden. Kein Thema. Was aber bliebt - egal ob mit oder ohne Stopfen -, ist die Tatsache, dass die + 7 mm für den Motor eigentlich ...

Liegt es an den verschiedenen Ölabscheidern? Ja, genau genommen sogar nur an dem Entlüftungsschlauch, der neben der rechten Fussraste ins freie führt. Bei der R ist er verschlossen und dient als Reservoir. Bei der S ist er offen. Man muss die beiden Motoren aber auch nicht wirklich unterschiedlich ...

Gegen den Uhrzeigersinn, so wie der Kickstarter sie auch dreht

Perfekt, so stimmt es.

Verdichtungs-OT ist nachdem die Einlassventile geöffnet waren und OT-Markierung erreicht ist.

Das stimmt soweit - aber nur, wenn du die KW in die richtige Richtung drehst

Umstricken ist die beste Entscheidung ever

Ich würde stark auf beschädigte NW-Lager tippen.

Leider nein, klingt aber lustig. Kannte ich noch gar nicht.

Oder bei den 600ern. Aber nicht bei den 500ern.

P.S.: Ein krummer Lenker stört bei der Fahrt viel weniger, als man denkt. Nach 10 Minuten hat man sich daran so gewöhnt, dass man es gar nicht mehr merkt.

Eine gute Gabel kann ich dir schicken.Schreib mir bei Bedarf einfach eine PN.

Hat Hiha gerade in einem anderen Thread (XL 500 SB nach 25 Jahren starten) geschrieben:

Und nicht gerade selten unterwandert [nach längerer Standzeit; Anm.] Korrosion die Beläge, die sich dann von den Backen trennen.

Würde ja passen

Die Frage ist: Ist es normal, dass sich der Hauptdüsenhalter nicht ganz einschrauben lässt? Ich könnte vielleicht die Nadel noch 2 Stufen tiefer hängen um das auszugleichen. Ich habe die Situation zwar jetzt nicht ganz vor Augen, aber ich denke, dass das kaum ein großes Problem sein kann. Das Gewin...

Reifenhalter braucht's nur, wenn du mit niedrigem Luftdruck fährst (damit meine ich weniger als 1,2 bar, um mal eine Größenordnung zu nennen).