Das XL500 Forum

Hallo Jens,<br><br>vorab: Ist in dem Zustand, wenn die Maschine partout nicht anspringen oder laufen will, ein korrekter konstanter Zündfunke da?<br>Hintergrund: Das  von Dir beschriebene Phänomen kommt mir verdammt bekannt vor :-/ Schuld war die CDI-Einheit, die nach einiger Wartezeit scheinbar fun...

Freue Dich <br>Der Motor stammt offenbar aus einer XL 250 R (MD03). Er dürfte dann auch keine Ausgleicherkette haben. Oder: nur das Getriebe wurde mal getauscht.<br>Ist er schwarz?<br><br>Ciao<br> Harald

Hi Rainer et al.,<br><br>also nochmal ;-) Das ist gar nicht pfriemlig oder fummelig!<br><br>- als Erstes den hinteren Pfeil finden und mit dem Gewicht fluchten<br>- die Kette über das Ritzel der KW bei OT legen<br>- zuletzt den vorderen Ausgleicher so einsetzen, daß der Pfeil (diesmal auf der rechte...

Hallo Rainer,<br><br>erstmal ein gutes Neues ;-)<br><br>Ich weiß nicht, was Du gemacht hast, aber ich erledige das Einstellen der Ausgleicherkette sowieso immer erst nach dem Zusammenbau des Kurbelhauses. Also kein Problem. Wie's ohne die überflüssigen Farbpunkte geht, habe ich  kürzlich schon mal g...

Hallo Markus,<br><br>ich denke, daß das, was Du beobachtest, der Normalzustand ist, und daß die Maschine demnach auch normal laufen wird.<br>Hast Du schon eine Dichtmasse (welche?) oder möchtest Du noch einen Tip, der so gut ist wie die Ensats ;D ?<br><br>Ciao<br> Harald

Hi Markus,<br><br>hast Du zwei Accounts?<br><br>> Der Spanner-Keil schaut noch ca 7 mm heraus.<br><br>Das hört sich doch sehr gut an! Und: Ein R-Spanner also ... <br>Ich denke, Du solltest das so lassen, wie es ist, es sei denn, Du kannst Dich für gar keine Stellung guten Gewissens entscheiden. 100%...

Hi Volker,<br><br>nö, nö. Ich meinte schon eine zweite Fußdichtung ;-) Ob zwei Kopfdichtungen auch gehen? Vielleicht. Ist aber teuerer :-)<br>Zwei (der ggf. mehr) Fußdichtungen zu verbauen ist ja die allgemein gängige Methode, um die Verdichtung herabzusetzen. Das kann interessant sein, wenn man wei...

Hallo Markus,<br><br>das sollte bei mir natürlich auch "Zehntel" heißen. Anscheinend bin ich noch nicht ganz wach :-/ Ändert aber nix. Angenommen, es waren 2/10 mm, dann sind es an der Kette schon 2 * 2//10 mm = 4/10 mm, die fehlen bzw. die die Kette kürzer sein müßte, um die gleiche Stell...

Hallo  Markus,<br><br>Zum einen: Ensat rulez, Helicoil sucks! Mein Reden seit Jahren ;-)<br><br>Zum Eigentlichen: Es ist nur logisch, daß sich die Steuerzeiten durch das Planen des Kopfes genauso verändern wie durch eine immer länger werdende Steuerkette. Der Steuerkettenspanner ändert daran nichts,...

Hi Volker,<br><br>Du kannst dafür einfach Dichtungspapier nehmen, das es als Bögen in verschiedenen Stärken zu kaufen gibt. Ich habe mir selbst schon öfters diese Vergaserdeckeldichtung angefertigt:<br>- auf die Dichtfläche eines alten Vergasers, bei dem die Hebeleien entfernt sind, Wasserfarbe o.ä....

Hi Jo,<br><br>die Zahnstege der Vorgelegewelle werden im Laufe der Zeit verschleißbedingt immer schmaler, so daß das Spiel des Ritzels auf der Welle zunimmt. Die Welle muß aber Spiel haben, darf also nicht stramm sitzen! Das Spiel ist aber unbedenklich, solange noch genug "Zahnfleisch" (*g...

Hi Basti,<br><br>zum Abbau des Rotors brauchst Du einen Abzieher (22 mm-Gewinde sage ich mal aus dunkler Erinnerung ...). Ohne einen solchen hast Du keine Chance.<br><br>Ciao<br> Harald

Hallo Ronny,<br><br>nope, paßt nicht.<br><br>Harald

Hallo Harald,<br><br>ich hatte vor einem Jahr dasselbe Problem: Der Sitz des linken Auslaßventils war locker, hatte sich auch schon rund 2 mm tief ins Alu des Kopfes eingeschlagen.<br>Die Reparatur wurde von einem Motoreninstandsetzungsbetrieb (Fa. Götzinger) in Frankfurt am Main durchgeführt:<br>- ...

Hi Ix,<br><br>Benzin ist zum Entfetten nicht so gut geeignet.<br><br>Ciao<br> Harald