Das XL500 Forum

Hi Fettmo, wenns bläst muss die Dichtung neu, da ich davon ausgehe, dass die Schrauben richtig angezogen wurden. Nimm die 5-lagige von Erik. Prüfe beim Einbau den Kopf-Zylinder-Übergang auf Planheit. Ziehe die Schrauben mit den richtigen Drehmomenten an. Die 5-lagige sollte mindestens 5-8 Jahre und ...

Hi MK,

wenn Du auf eine Farbe doppelt klickst wird im weiteren Fenster eine Detailgrafik geöffnet.
Den Original-Schaltplan mit Steckern findest Du bei Alttec-Classics unter Navigation XL500.

Gruß Gunnar

Wenn im Gewinde Öl drin ist, dann ist natürlich die Reibung viel viel geringer und dem zu erreichenden Anzugsmoment wird fast nur über den Zug in der Schraube entgegengewirkt. Diesem Zug kann das Innengewinde dann nicht mehr Stand halten. Hi Marco, was willst Du uns damit sagen, dass ich Schrauben ...

Hi MK,

gehe mal in der Navigation (links) auf Schraubertipps, dann Spezialtipps und dann auf interaktiver Schaltplan. Da werden Sie geholfen

Gruß Gunnar

Sers Herr Geier,

M9 sagt das Bucheli. Habe gerade keine Gehäuse auseinander aber MK wird es ja messen.

Gruß Gunnar

Hallo MK,

das sind zwei M9 er und zwei M10 er Schrauben. Ich glaube die hinteren sind M10.

Gruß Gunnar

Na, dann habe ich wohl den interaktiven Schaltplan falsch gedeutet. :?: :?: Prüfe auch mal den geschalteten Strom. Am Gelb/Weiß Kabel, welches vom Regler kommt sollten bei laufendem Motor Volts drauf sein. Bei Motor aus, nichts. Gelb/Weiß geht in den Schalterbereich links. Ausgang sind dann Hauptlic...

Hi Andreas, einfache Antwort: Beide Birnen sind platt :D :D Nee Spaß beiseite, diese Lampen brennen nur , wenn der Motor läuft. Ebenso leuchten auch die Drezahlmesser- und Tachobeleuchtung nur, wenn der Motor läuft. Sind diese Birnen auch defekt? Teste mal die negative Masse der Batterie. An der Hau...

Probier mal das Kopf zu Zylinder passt...

Hier hat er Recht. Die Langbolzenvariante hat eine andere Abdichtung der Öl-Steigleitung als die Standard-Zylinder Kopf-Kombinationen.

Langbolzen: Spezielle, dünnere Hülse
Normalbolzen: Gummiring außen an Hülse.

Gruß

Gunnar

Ich bin auch dabei.
(Kein Zirkus keine Bronchialkrätze)

Freue mich

Gunnar

Hallo Bronx,

Willkommen im Forum. Auch ein schönes Projekt.
Ein Zylinderkopf mit 8er Stehbolzenlösung, das macht Spaß die Nockenwelle einzusetzen
Schön polierten Standrohre wie schützt Du die vor Korrosion?
Ist der vordere Kotflügel Original, sieht nach XL500R aus.

Gruß Gunnar

Naja, für ca. 82.-€ plus unbekannte Versandkosten könnte man es ja mal wagen. Aber aus New Zealand wird es wohl ein wenig dauern.....

Gruß Gunnar

Hallo Kai, der Zylinder wird durch vier 8er Zylinderkopfschrauben (ca.25Nm), zwei Muttern (vorn und hinten) und rechts durch zwei 6er Schrauben gegen das Gehäuse befestigt. Sind alle Gewinde in Ordnung und die Schrauben gut angezogen? Falls Dir der Ölstand zu hoch erscheint, kannst Du ja wieder etwa...

Ach ja die Fußdichtung:

Hast die Frage von Rubus nicht beantwortet: An welcher Stelle leckt es denn?
Weitere Frage: Was für eine Dichtung benutzt Du denn?
Die Ölabscheide-Dose hat einen Luftausgang zum Luftfilter. Ist der verstopft (mal durchpusten)?

Gruß Gunnar

Hallo Kai, nun wird es aber wirklich wissenschaftlich. Ich bin begeistert und gespannt! Dann wirst Du auch sicherlich darstellen und gemessen darlegen, was es bringt die Ansaugkanäle im Kopf zu glätten. Auch da bin ich gespannt. Die Neugier steht immer an erster Stelle eines Problems, das gelöst wer...