Das XL500 Forum

Hallo, erst einmal Hut ab vor deinem Mut dieses Projekt überhaupt zu bauen. Ich bin nur einfach gespannt wie sich die Materialpaarung Kolbenbolzen-Buchsen im Kolben verträgt! Du hattest geschrieben das derjenige welcher die VA Buchsen hergestellt hat von Broncebuchsen abgeraten hat. Warum weiß ich a...

Hallo, bin gerade dabei einen weiteren 570 Motor aufzubauen und dabei ebenfalls die Getriebelager zu ersetzen. Das Getriebelager Kupplungsseitig hat die Abmaße 22x56x16 mit Nut. Bestellt habe ich mir dieses passt aber nicht denn da hat Honda wohl sich extra Lager in Sonder-Abmaßen herstellen lassen....

Hallo,
die engere Wicklung-progressiv sollte eigentlich zum Kopf zeigen!

Gruß
Volker

Hallo,
beim auspacken meiner vor einiger Zeit bestellten Ausgleicherkette habe ich bemerkt das diese wohl "verstärkt" ist. Habe ich zuvor noch nie gesehen bzw. davon etwas gehört! Ähnliche Erfahrungen?

Gruß
Volker

Noch einmal eine andere Ansicht!

gruß
Volker

Hallo,

jetzt der bearbeitete Kolben ., schön zu sehen wie der Kolbenboden abgedreht wurde! Ich hab ihn dann noch endbearbeitet! Gewicht 380 gr.

Gruß
Volker

Hallo, habe mich entschlossen das ich nach dem Verkauf dieses Motors nun meinen dritten 570ccm aufbauen werde. Heute wurde der 95mm Kolben abgedreht da er ansonsten aufgrund des zu hohen Verdichtungsverhältnis nicht fahrbar ist! Hier der von Wiseco produzierte 95mm Kolben "noch unbearbeitet!&qu...

Hallo, sicherlich haben sich schon viele Xl "Enthusiasten" gefragt wie sie das Polrad bzw. den Lichtmaschinenrotor von der Kurbelwelle demontieren können da die wenigsten ein entsprechendes "Spezialwerkzeug zur Verfügung haben. Nutzfahrzeughersteller wie Mercedes, MAN, Iveco, DAF und ...

Ok Hans, hast ja Recht und ich werde die Lager nicht mehr ganz so warm machen obwohl ich damit in 30 Jahren Backofen nie einen Schaden angerichtet habe. Die angebotenen Aufwärmgeräte bsp. SKF haben allerdings auch einen Regel. Temp. Bereich bis 250°. Aber OK, 150° und gut ist, sehe ich ein. Ich denk...

Hallo, schöne Bilder. Mein Motorentuner presst das Blech mit einer Art Stück Rohrhülse/Buchse ca.12 cm Durchmesser,- welches angefast wurde wieder in den Ursprungssitz ein. KW Lager erhitze ich bei ca.200° im Backofen. KW lege ich zuvor 1-2 Tage in die Gefriertruhe. Normalerweise fallen die Lager da...

Jörg da hast du recht ich meine wir haben den Hubzapfen so verpresst das die Ölbohrung oben ist bei OT aber genau weiß ich das auch nicht mehr! Presse aber demnächst dann berichte ich!
Gruß Volker

Moin Moin, ich habe ebenfalls den gleichen Hubzapfen verbaut und denke wie Hans schon erwähnt eine "Modellpflege-Verbesserung" zur besseren Ölversorgung des KW-Lagers auf der Lima Seite. Im web findet man viele dieser Pleuelkits für unsere XL. Anfangs war ich auch irretiert aber bislang fu...

Moin Thorsten, gem. Honda Werkstatt handbuch Verschleissgrenze Innenfeder: 37,0 mm, Aussenfeder 35,3 mm. Ich habe meinen gebrauchten Satz soeben vermessen, Innenfeder liegen alle bei 36,03 - 36,40, Aussenfeder 35,8. Kenne niemanden welcher Probleme mit untermaßigen Ventilfedern hatte. Das ist unsere...

Hallo Gunnar, habe mir den Z- Kopf dzbgl. soeben angesehen und festgestellt das der Vorbesitzer die Bohrung (Ölkanal) im Z-Kopf vernünftig aufgebohrt hat. Ich kann in diese Bohrung eine Standartölbuchse verbauen, sitzt absolut passgenau und Dichtungsprobleme zum Zylinder können somit nicht entstehen...

Oh Gunnar,
verdammt ich benötige keine nächsten Probleme derzeit. Kannst du mir das bitte einmal ganz genau beschreiben bzw. bebildern, Skizze etc. ?

Gruß
Volker