Das XL500 Forum

@ Harald: Nein, die Buchse wurde von Oben eingesetzt aber die Schlitze zum tiefer reindrehen genutzt. Und Nein, die Stelle ist normalerweise nicht durchgebohrt und sollte nach Unten hin verschlossen sein, da sich das extrem dünnflüssige Öl sich immer einen Weg sucht heraus zu kommen. Quiz: Was ist d...

Hallo Thorsten, diese Stelle darf nicht durchgebohrt ein. Dann tropft dort Öl zur Zündkerze. Ob du es gut genug verschlossen hast, wird sich erst bei einem erneuten Motorlauf feststellen lassen. Ich hatte auch so einen Zylinderkopf mit dem Problem, habe dort eine schöne Dünnwand-Ensat-Buchse gesetzt...

hier klappt das auch mit einem einfachen Plastikbeutel am Lenker.
Auch hinten drauf wird da nicht ein Stress gemacht.
Es stimmt, die fahren alle nicht so schnell.
Gruß aus Hanoi
Gunnar

Hallo Luca, Willkommen im Forum. Schön, dass du dabei bist. Auch schön, dass du dir das Projekt vornehmen willst. Diese Stelle mit dem abgebrochenen Stück ist wichtig. Dieser bereich liegt im Ölkanal für die Versorgung von Zylinderkopf, Ausgleicherwelle und Pleuelfusslager. Aber, freue dich, es gibt...

Bitte schaue dir den Kabelbaum an. Hier edit: Killschalter ist Schwarz-Weiße Masse an CDI Zündschloss bei Ein, Strom wird freigegeben. Rot von Batterie wird nach dem Zündschloss zu schwarz. Zündschloss bei Ein, Grün wird mit Schwarz-Weiß verbunden (als mögliche Killschalter-Masse Vor Zündschloss zur...

Hallo Stefan, KEINE LAENGEREN VOLLGASFAHRTEN!!! Never! Das mag der Motor gar nicht, extremer Ölverbrauch mit 100% Sicherheit zum Kolbenfresser. Den Rest können wir reparieren: Kontrolliere alle Motorhaltebolzen auf Vorhandensein und ob fest angezogen, dafür gibt es Drehmomentschlüssel. Wahrscheinlic...

Hallo Sebastian, da weiß ich gar nicht was ich darauf erwidern soll. Ich bin nicht der Qualitätsmanager der angebotenen Keyster-Sätze. Wenn es nicht passt, wird es nur schwer funktionieren. hier noch ein Edit: Die wichtigsten Teile am Vergaser sind Hauptdüse (XL500S 155er und XL500R 130er), die Düse...

Hallo Sebastian, das Thema dümpelt aber schon eine ganze Weile vor sich hin. 8) Wenn ich mir die Kerzen ansehen, dann ist es kein Wunder, wenn der Verbrauch extrem hoch ist und der Motor unwillig ist, in die hohen Drehzahlen zu gehen. --> Einfach voll zu fett. Ich glaube, da ist die Feineinstellung ...

Na, da haben wir doch schon die Ursache, warum da nichts angezogen werden kann.
(a) Falsch zusammengebaut.
oder (b) Deko-Nocken gebrochen.

Ist einfach zu reparieren.

Viele Grüße
Gunnar

Aah, das macht Sinn. Ich habe das mal gerade durchgerechnet: Absprungwinkel, Geschwindigkeit, Flugdauer, Erdanziehung, Spritmenge in der Kammer, durchschnittlicher Spritverbrauch pro Sekunde. Vernachlässigt: Geschwindigkeitsverlust durch das Winken beim Vorbeifliegen. Die Spritmenge in diesem kleine...

Ich kenne keine Person, die mit dem Teil noch herum fährt. Viele Grüße Gunnar Hi Gunnar, da schließe ich mich den Vorrednern an! Wir kennen uns und ich hab die Teile bei allen XLs drin und geht! :) Gruß Thorsten :tanz: Hallo Thorsten, da lerne ich doch gerne dazu. Welchen Sinn hat dieses Teil? Wie ...

Die neue, etwas größere Düse (132) hat etwas gebracht. Allerdings war die Temperatur nach einer Std. Fahrtzeit wieder bei 140 Grad. Es freut mich, dass du es so gut hinbekommen hast. Bei diesen aktuellen Außentemperaturen und dann noch deutlich über Hundert, da geht es schnell in Richtung 130-140. ...

Soll ich beim zusammenbau die beiden Kreussschlitzschrauben mit Loctite sichern? Hallo Lars, Ja, besser ist es. Ich vergesse es aber auch gelegentlich, ohne dass bisher etwas passiert ist. Für 6,99 jetzt im Netto Schraubenentferner https://www.netto-online.de/tacklife-beschaedigte-schraube-extrakto...

Oha! Meine deine Schrauberei am Vergaser? Um den Schieber heraus zu bekommen müssen die beiden Kreuzschlitzschrauben, die den Heber mit dem Schieber verbinden heraus geschraubt werden. Sind die Schraubenköpfe defekt, müssen die Schrauben ausgebohrt werden. Hier gibt es Standardbohrer oder spezielle ...

But it looks like, that that the float-needle-valve is a little bit too long.
The float-edge must be parallel to the float-camber. Maybe use the old float-needle-valve.

best regards
Gunnar