Das XL500 Forum

hallo günni ,

schau mal hier :

http://www.xl500.de/Umbauten/schauglas/deckel_r08.JPG

ist sandgestrahlt und pulvereinbrennlackiert hält ein leben lang !

ist zwar nicht ganz so billig aber dafür ein echter hingucker .


gruss peter

16 x 41 mit 567 ccm bringt mit heimweh 165km/h und das aufrecht sitzend !

gruss peter

hallo yannick,

hab noch einen tacho rumliegen zustand sehr gut mit km stand 36550.

du kannst auch den ganzen block haben inkl. tourenzähler und zündschloss.

bitte um mail oder pm zwecks preisabsprache.

gruss peter

hallo funky ,

für die xl500S Z/A gilt folgendes:

Vorderrad 2 x radialkugellager 6202 U

Hinterrad 1 x radialkugellager 6203

hinterrad 1 x radialkugellager 6303 U


gruss peter

Funkystein hat geschrieben:Ich meinte die Lager der XL500S(Z) Bj1980!

hallo funky:

kleine korrektur am rande :

Das Z modell ist 1979 , 1980 ist A

gruss peter

hallo josh, wenns den mit schrubben und den üblichen dampfstrahleinheiten nicht runtergeht empfehle ich sandstrahlen. den motor leer (gehäuse , zylinder etc. ) zusammenbauen die bohrungen abdecken und so alles sanden. alles lackieren oder einbrennen lassen. danach alles wieder zerlegen gründlich rei...

wenn ich mich recht erinnere sind die modellgrössen ab 175 ccm verschieden.

in deinem falle hilft da nur basteln !

gruss peter

hallo harald, muss dir in 2-3 punkten recht geben . komm einfach mal mit auf eine alpentour ! kann ich eigentlich allen empfehlen . hab das vor jahren mal getestet und die temp. bis auf 145 grad raufgebraucht ( alpenpässe) ohne schaden ! gruss peter p.s. für pässe tipps ohne radarfallen einfach anma...

einfach lesen oder übergehen . . . . . .betrifft deckelentlüftung. das wenn oder aber ist ja reichlich diskutiert worden. da ich eine habe muss ich mich hier nochmals melden. habe seit den letzten tagen einen ölfilm in der nähe der zylinderkopfdichtung nach genauer abklärung hat sich ergeben dass di...

Hi Flo, im Stadtverkehr nötigst Du dem Motor aber nur einen Teil seiner Maximalleistung ab. Die Frage von Sven war ja die nach der Verträglichkeit bei Dauervollgas auf der Autobahn, also bei Dauervollast. Das kann die XL nicht so gut ab. Eine " kurze Vollgasetappe auf der Bahn" ist ja etw...

hallo dominik, deiner theorie kann ich nur zustimmen. hab das selbe problem mit einem kopf der sabbert. unser treff sollten wir im auge behalten. gruss peter zum glück ist es bei mir nicht die kopfdichtung ! nach genauer untersuchung kommt der ölfilm am zylinder bei mir von der ventildeckelentlüftu...

es schadet jedem motor wenn er über längere zeit auf der bahn bei hoher drehzahl gejagt wird.

5-10 minuten vollgas sollten aber nicht schaden !

der spassfaktor ist aber gleich minus 10


gruss peter

hallo zusammen ,

muss nochmals nachhaken mit dem standlicht.

bei der E (europa) ausführung modell Z und A brennt das standlicht inkl. rücklicht auch ohne laufenden motor bei licht on .

daher sind auch die verschiedenen schaltpläne für die typen E,B und G,ED sowie F.

gruss peter

hallo oliver, so wie es ausschaut hast du ja einen voltmeter. meiner ansicht nach liegt dein problem in der verkablung. messe mal bei spannungsabfall direkt beim lima-ausgang da sollte die volle spannung vorliegen. wenn dem so ist haben die kabel irgenwo einen wackel oder leichten schluss zur masse....

edit: Davon abgesehen ist es meines Wissen nicht erlaubt, vorn und hinten Reifen unterschiedlicher Hersteller zu montieren (außer es gibt eine Freigabe dafür). du auch gucken hier : http://forum.xl500.org/viewtopic.php?t=1495&highlight=reifenfreigabe verschiedene hersteller sind elaubt wenn der ...