Drehzahlmesserwelle erneuern

[Frank23]

Die Welle ist im Bereich der Motorbefestigung abgerissen. Wie kann man diese tauschen. Benötigt man Dichtungen bzw. welche Tätigkeiten sind nötig.

MfG

Frank

[Gunnar_HH]

Kaufe dir im Zubehörhandel komplette Drehzahlmesserwelle mit Außenhülle und montiere sie, ist nicht weiter schwer. Eventuell vorher die Länge abmessen und gleichlange kaufen (da gibt es Unterschiede).

Gruß Gunnar

[Frank23]

Nach der Welle mit Hülle hab ich schon bei eBay geschaut ca. 12 Euro.
Mir geht es um den Einbau am Motorblock.
Da ist eine Kreuzschraube und eine glaub 10er?? um die "Halterung" am Motor zu entfernen.
Welche muss ich losen bzw. brauch ich hierzu evtl eine Dichtung etc.??
Den Anbau am Drehzahlmesser und das Einfetten ist für mich logisch.
Ich möchte nur nix am Motor etc. kaput machen.

MfG

Frank

[thoxl]

Moin!

Zum Welle wechseln brauchst du nur die Kreuzschlitz lösen! Geht manchmal sogar ganz leicht! Passender Schraubendreher ist hier Pflicht! Die obere Schraube, sollte wenn ich nicht irre M 6 8er Schlüssel sein, die kannst du lassen!

Gruss Thorsten!!

[alttec]

Hallo,

schau mal hier: http://motorradteile-iz.de/themes/kateg ... gorieid=79

Das Wechseln der Welle ist kein Problem.

[Frank23]

Hab gestern noch vers. Händler bei mir Angerufen und eine neue Welle + neue Kreuzschraube für 11 Euro bekommen. Der Händler (echt super Kerl) hat mir auch schnell geholfen sie einzubauen, da die alte Kreuzschraube sehr fest war.
Danke für die Infos

MfG

Frank

[Gunnar_HH]

Ja die Kreuzschraube....gehört zu den merkwürdigen Phenomenen der XL.
Sie wird extra nur leicht handfest angezogen und nach Monaten ist sie wieder bombenfest, trotz etwas Fett auf den Gewindegängen.

[Kristian]

Ich denke Fett wäre genau das Verkehrte, es brennt sich fest.
Eher Kupferpaste (hochtemperaturfest).
Besser ganz ohne, dann kann nichts festbrennen.

Aber wie löst man die Schraube nun am besten?
Schlagschrauber?
Und wenn man den nicht hat?

[Gunnar_HH]

logo Schlagschrauber, sonst vermurkst du die Schraube.

[cj]

Ich denke Fett wäre genau das Verkehrte, es brennt sich fest.
Eher Kupferpaste (hochtemperaturfest).
Besser ganz ohne, dann kann nichts festbrennen.

warum sollte das da festbrennen? sind doch nicht die krümmerschrauben.
gar nix ist käse weil durch kapillarwirkung feuchtigkeit reinziehen kann und dann die elektrochemie unlustig wirkt.
also fett dran und gut ist.

[Kristian]

Mir wäre mit etwas Fett auch wohler.

Ich weiss nicht, ob der Kopf an dieser Stelle heiss genug wird um Fett oder Öl verbrennen zu lassen.

Tatsache ist, dass viele (auch ich) ein Problem haben, nach vielen Jahren diese Schraube abzubekommen. Wenn ich nur wüsste ob oder was ich damals drauf geschmiert hatte...?

[cj]

Ich weiss nicht, ob der Kopf an dieser Stelle heiss genug wird um Fett oder Öl verbrennen zu lassen.

denk mal nach, verbrennt das öl was sich innerhalb des ZK befindet?

[timundstruppi]

und dazwischen ist noch der Kettenschacht, so dass die Seite noch kühler ist.

Fett ist dort besser als Cu-Paste.
Die kann bei Alu Probleme machen. Zumindest nehme ich bei Alusätteln und Belaghalterahmen keine Cu-Paste, sondern eine mit ??Alu?? gefüllte temperaturfeste Paste. Die Bremsenteile leiden sonst stark an Substanzverlust durch Oxidation. Allerdings geht es da um PKW-Bremsen im Dauerstreß mit hoher km-Leistung/a. (Normales Fett soll bei den Bremsen allerdings auch keine Anwendung finden)
Mal nachschauen, was da genau enthalten ist.
Gruß TW

[cj]

Fett ist dort besser als Cu-Paste.
Die kann bei Alu Probleme machen.

da kann ich zumindest bei mopped motorgehäusen entwarnung geben, nach über 20 jahren langzeittest sind alle meine gewinde noch wie neu. egal ob mit ner va oder verzinkten schraube bestückt.

[PD02-SB]

Hallo allerseits,
ich habe gestern endlich mal wieder etwas Zeit gefunden ein Ründchen zu drehen. Dabei ist mir doch gerade mal die Tachwelle "durchgebrannt".

Thema Ersatzteil: was ist kompatibel zu meiner PD02? Wo am besten zu beziehen?

LG, Thomas