Der Neuling braucht Hilfe - XL 250 S - Batterie lädt nicht

[timundstruppi]

Weil du nur erzählst, dass du 9v gemessen hast, aber nie wo!
Misst man 9V Im Kabelbaum gegen Rahmen. Dann misst du falsch. Batterie kann keinen Kontakt haben, so wohl - als auch +.
Fragen werden nicht beantwortet...
Ladegerät?
Ladestrom?
Ich klinke mich aus.
Gruß TW

[Madjack]

Ich wollt nicht unfreundlich wirken. Freue mich wirklich das ihr helft. Aber das Thema Elektrik geht mir nicht spielend leicht von der Hand. Z.B. bei

Batterie kann keinen Kontakt haben, so wohl - als auch +.

weiß ich nicht was gemeint ist.

Die 9v habe ich direkt an den Steckkontakten von der Batterie in den Kabelbaum gemessen.

Und was mein Ladegerät für ein Ladestrom hat weiß ich nicht. Ist eins vom Polo mit so Ladeprogrammen. Hatte aber auch vorher erstmal ein Autoladegerät dran hängen, dass man auf 6 Volt und "slow" laden stellen kann. Aber auch das weiß ich nix über den Ladestrom.

Gruß,
Thomas

[xl4tg]

Warum soll ich Übergangswiderstände oder Massefehler suchen? Würde mich freuen wenn mir das jemand erklären kann.

weil es ein StromKREIS ist, der Strom "fließt" von Plus nach Minus (bzw. Masse) und damit ist es egal wo er "verloren" geht oder nicht "durchkommt".

Der gesamte Leitungspfad von Plus-Batterie/LiMa über Verbraucher/Schalter bis zurück zur Masse von Batterie/LiMa muss in Ordnung sein. Und Masse kann eben auch Rahmen/Motor etc. sein!

[Madjack]

Also denkt ihr eher das die Batterie entladen wird?

Mein Gedankengang war, dass sie überladen wird und somit kaputt geht.

Jetzt kapier ich auf was ihr raus wollt. Das mit den 200mV am Bremslicht werd ich dann mal testen. Da stand ich wohl etwas aufm Schlauch...

Gruß,
Thomas

[cj]

Die 9v habe ich direkt an den Steckkontakten von der Batterie in den Kabelbaum gemessen.

mit oder ohne batterie dran?

[Madjack]

Mit Batterie dran.

[cj]

ok.

[Madjack]

Verträgt die Batterie 9 Volt? Ist das zuviel? Ich hätte jetzt 7,5 Volt als okay eingestuft.

Gruß,
Thomas

[xl4tg]

Verträgt die Batterie 9 Volt? Ist das zuviel? Ich hätte jetzt 7,5 Volt als okay eingestuft.

keine Ahnung, bei einer 12V Batterie sind 14,5V bis 15V OK, kurzzeitig gehen auch etwas mehr, Bleiakkus verzeihen da schon was.

Da die 6V Batterie nur die Hälfte der Zellen hat, könnte das mit der Hälfte der Spannung hinkommen ...

... als bei meiner R vor langer Zeit der Laderegler kaputt war, kam zuviel "raus", die Batterie hat das überlebt, nicht jedoch die Lampen, die haben sich ziemlich schnell verabschiedet, bis ich dem Fehler dann man nachgegangen bin.

[Toddy-Hamburch]

9V sind zu viel.
Soll ist maximal 7,7V bei 5000U/min.
Beim Laden mit Ladegerät von Standard Nassbatterien gilt die Faustregel Ah/5 = maximaler Ladestrom. Bei einer 4Ah Batterie also maximal 0,8A.

Deine Batterie scheint erneut defekt zu sein.
Besorge eine neue und Messe erneut die Spannung an plus und minus der Batterie bei ca 5000U/min.

Ich habe mittlerweile eine geschlossene Gelbatterie verbaut und bin sehr damit zufrieden.

[Jogi.R]

Moin,
Du schreibst vom Umbau auf Dauerlicht und dass der Widerstand abgeklemmt wurde.
Dem Text bisher entnehme ich, dass nicht Du es warst, der den Umbau gemacht hat.

Versuche über den Schaltplan die alte Verkabelung wieder her zu stellen.

Wenn andere Bauteile neben dem Blinker mit blinken hat das zu 99% mit einer fehlerhaften Masse zu tun.

weil es ein StromKREIS ist, der Strom "fließt" von Plus nach Minus (bzw. Masse) und damit ist es egal wo er "verloren" geht oder nicht "durchkommt".

Fast: der Strom "fliesst" von Minus nach Plus.

Gruß - Jogi

[Madjack]

Hallo,

doch den Umbau hab ich gemacht. Jedoch war vorher schon der Widerstand abgebaut.

Ich hab nur den Licht an/aus Schalter gebrückt damit ich die Schaltereinheit abbauen konnte. Links ist weiterhin Blinker, Hupe und Abblendlichtschalter vorhanden.

So wie ich aus dem Schaltplan lese ist ja der Widerstand dafür da, um Überspannung bei ausgeschaltetem Licht zu fressen (mal in meiner Laiensprache ausgedrückt).
Mit dem Lichtstromkreis hab ich aber keine Probleme. Dort funktioniert alles.

Mit einer neuen Batterie blinken keine anderen Lichter mit wenn ein Verbraucher zugeschaltet wird. Das passiert erst mit der entladenen/defekten Batterie. Geht der Blinker aus wird das Neutralllicht heller, geht der Blinker an wird das Neutralllicht dunkler -bei ausgeschaltetem Motor.
Läuft der Motor geht´s besser, jedoch Schaltet mit der (meiner Meinung) defekten Batterie das Blinkrelais auch nicht sauber.

Deshalb glaube ich nicht das am Moped ein Massefehler vorliegt. Mit einer intakten Batterie funktioniert alles wie´s soll.


Was passiert mit der Ladespannung wenn an der Batterie eine Zelle kaputt ist? Ich frag, weil meiner Meinung nach beim Einbau der neuen Batterie alles so funktionierte wie es sein soll. Ladespannung bei erhöhter Drehzahl 6,8 Volt. Fand ich in Ordnung.
Natürlich hab ich dann nicht ständig die Ladespannung kontrolliert. Hab dann erst wieder gemerkt, dass etwas nicht stimmt als die Blinker nicht richtig gingen und das Neutralllämpchen mitgeblinkt hat.
Daraufhin hab ich die Batterie an den Anschlusskabeln in den Kabelbaum gemessen. Beim einschalten eines Verbrauchers bricht die Spannung zusammen bis auf 4-4,5 Volt. Auch bei laufendem Motor. Ist kein Verbraucher an war die Ladespannung um die 8Volt.

Ich werd jetzt nochmal eine Batterie besorgen und mein Voltmeter während der Fahrt anklemmen um zu beobachten was da passiert. Wie gesagt, mit der neuen Batterie sah alles recht gut aus.
Evtl. vibrierts die neue billige Batterie auch kaputt? Der Batteriekasten ist jetzt unten an der Schwinge... Das wäre ein wenig meine Hoffnung, dass wäre am einfachsten in den Griff zu bekommen.

Vielen Dank für die zahlreichen Antworten.

Gruß,
Thomas

[xl4tg]

Fast: der Strom "fliesst" von Minus nach Plus.

Du meinst die Elektronen, aber der "umgangssprachliche" Strom eben von Plus nach Minus

Die Stromrichtung spielt in diesem Fall allerdings überhaupt gar keine Rolle, zumindest wenn sie sich für eine Richtung entschieden hat und nicht ständig wechselt

[omagott]

Den geschlossenen Bleigeler als auch die LiFePo Batterie an einer Xl sind nicht zu empfehlen.

14,5V bis 15V OK,

14.4 ist Gasungsbeginn bei Normalbedingungen, alles darüber kostet kurzfristig Wasser durch Elektrolyse und führt auf lang zur Batteriezerstörung.

[Jogi.R]

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