Brauche mal eure Hilfe

[Der_Immerschraub]

Vielleicht hat jemand noch eine Idee,ich bin mit meinem Latein am Ende.

Es geht diesmal nicht um eine Honda,sondern um mein Mobylette Mofa.

Springt super an,läuft einwandfrei und zwr ungefähr 4 Kilometer,dann auf einen Schlag aus.
Wenn sie kalt ist wieder das gleiche spiel.

Wenn sie ausgeht ist trotzdem ein sauberer Zündfunke da,aber die kerze ist (rehbraun) furztrocken nach einigen Startversuchen.

Im ersten durchgang habe ich getauscht : zündkerze,Zündkerzenstecker,Zündkabel,Zündspule,Erregerspule,Benzinhahn und kompletten Vergaser.
Der Gaszug funktioniert einwandfrei,der Chokezug auch.
Ach ja,die Tankentlüftung ist auch in ordnung und der Tank blizeblank.
Wenn sie ausgeht hab ich auch schon sofort den Benzinschlauch abgezogen,das Benzin läuft einwandfrei.
Beide Vergaser (einer nagelneu) sind absolut sauber,trotzdem immer wieder das gleiche Bild.
4 Kilometer läuft sie super dann aus,bis sie wieder kalt ist

[Gunnar_HH]

Wahrscheinlich ein besondere Art der Wegfahrsperre.
Wer fährt schon mehr als 4 Kilometer.

Wie wird der Zündimpuls aufgenommen?
An der XL gab es mal verschiedene Zündimpulsaufnehmer die ab einer gewissen Temperatur nichts mehr aufgenommen haben. Im kalten Zustand war auch alles OK.

Killschalter oder Zündschloss mal überbrücken.

Gruß Gunnar

[aonrobert]

ich würde auch auf die zündung tippen.....ein teilweiser defekter kondensator kann so was verursachen.....spinnt immer wenn betriebswarm
ein schwacher funke wird dann 'abgedrückt ' durch die verdichtung.....

hat das mofa eine unterbrecherzündung ? wenn ja, da gibt es einen 'löschkondensator' der im normalfall einen zu hohen verschleiss der kontakte verhindern soll...der käm als schuldiger in frage..

gruss

Robert

[Der_Immerschraub]

Also,der kondensator und der kontakt sind neu. Ansonsten ist da nix,keine cdi oder so. Die zündung ist ganz einfach gestrickt

[TTausLübeck]

Der gute Zweitakter verdichtet über das Kurbelgehäuse und wenn die Kurbelwellensimmeringe alt sind geht recht viel Druck verloren -

schlimmer noch wenn die KW Lager verschlissen sind... eine typische Baustelle bei alten Räng täng täng

[Der_Immerschraub]

Ja aber warum läuft sie dann 5 kilometer einwandfrei und geht dann aus. Wenn sie kalt ist wieder dasselbe. Können das die wellendichtringe verursachen ?

[cj]

Können das die wellendichtringe verursachen ?

eher nicht da die dann auch kalt undicht sind. und dann wird da falschluft angesaugt und das gemisch magert ab.

ordendlicher zündfunke ist da wenn die heiss ausgegangen ist?
bei meiner bultaco hatte ich das problem dass die pimärspule der zündung heiss nicht genug saft brachte um im zylinder unter druck einen funken zu erzeugen. kerze raus und getestet brachte einen funken, eingebaut nicht.

[Dominik]

Meine Ideen wären ebenfalls defekte KW-Simmeringe oder schwacher Zündfunke. Beides in Kombination mit Wärmeproblem.

Hatte mal defekte KW-Simmeringe an einer Simson. Die fuhr kalt ebenfalls gut und ging erst nach ein paar km Fahrt regelmäßig aus. Offenbar hat die Wärme durchaus einen Beitrag zur Undichtigkeit geleistet.

Verräterisch war, dass die Mühle mit Choke wieder ansprang und dann auch noch nach Hause fuhr (mehr schlecht als recht, aber immerhin). Kannst du ja mal ausprobieren, ob das bei dir auch so ist. Wie cj schon sagte: Durch die kaputten Simmeringe magert sie ab (Nebenluft).

Zündung hat auch gerne ein Wärmeproblem und täuscht dann den Zündfunke nur noch vor. Der wird mit wachsender Wärme immer schwächer (z.B. wegen def. Spule), bis die Spannung nimmer für einen Funken langt. Bei der Kerzenkontrolle (unter atmosphärischem Druck) braucht's aber gemeinerweise viel weniger Spannung - dafür ist die Spule noch gut genug. Nach dem Einschrauben (bei Kompressionsdruck) wieder nicht mehr usw. usf.

Zum Testen kannst du die Funkenstrecke prüfen. Unter atmosphärischen Druck sollte der Funke mindestens 9 mm weit springen können. Für die Funkenstrecke gibt es günstige Prüfgeräte (z.B. hier) oder du bastelst dir was.

[Johnny Nitro]

Tankentlüftung zu ???

[Gunnar_HH]

Zum Testen kannst du die Funkenstrecke prüfen. Unter atmosphärischen Druck sollte der Funke mindestens 9 mm weit springen können. Für die Funkenstrecke gibt es günstige Prüfgeräte (z.B. hier) oder du bastelst dir was.

Cooles Teil, da will ich meinen Funken auch mal testen. Hat jemand im Norden so etwas zur Hand?

Gruß
Gunnar

[timundstruppi]

ab 18:00 ist der richtige Tester!
https://www.youtube.com/watch?v=pz9_tBFgNBE
Ihr müsst euch nur nicht an Frisuren stören, auf die der Führer stolz wäre

[Gunnar_HH]

Du kennst ja Filme!
Die tönende Wochenschau.
Wieder was gelernt.

[Dominik]

So 'nen Ding hätte ich sogar hier herumliegen .

Um nur die effektive Zündspannung zu testen, reicht aber die Funkenstreckenprüfung. Die Kerze muss man ja nicht unbedingt mitprüfen, (gerade, wenn sie schon getauscht wurde).

@Gunnar
Vom Prinzip her kannst du einfach das Zündkabel an den Rahmen halten und den zu testenden Abstand mit einem Zollstock "einstellen". Meist bekommt dabei aber eine gewischt .

[Jogi.R]

Die Kerze muss man ja nicht unbedingt mitprüfen, (gerade, wenn sie schon getauscht wurde).

Davon kann man aber nicht ausgehen.
Beim letzten Kerzen-Wechsel am Passat meiner Frau war auch eine von vier Kerzen kaputt.
Das war Neuware von Bosch.

Auch die Zündkerze kann unter Druck versagen, deshalb ruhig mal auf Verdacht tauschen.

Deshalb habe ich bei der XL immer eine gebrauchte Kerze im Werkzeugfach.

Gruß - Jogi

[Domo]

Moin,
ja, durch solche Probleme habe ich schon ganze Wochenenden mit meiner Simson verbracht...
Meine erste Idee wären auch die KW-Dichtringe. Hat unterschiedlichste Symptome, wenn die fertig sind. Ich hatte schonmal, dass sie gar nicht mehr lief oder aber auch, dass sie nur im warmen zustand einfach ausging. Vielleicht einfach mal auf Verdacht tauschen, wenn der Aufwand vertretbar ist?
Vor kurzem hatte ich mal einen defekten Kerzenstecker (Nur der Stecker, nicht das Kabel). Moped lief erst und ging dann nach ein paar km einfach auf schlag aus. Funke hatte sie dann aber glaube ich nicht mehr. Nach einer kurzen Abkühlphase konnte man sie wieder starten. Ich hab damals systematisch alles getauscht, was irgendwie mit der Zündung zu tun hat und am Ende wars der blöde Kerzenstecker. Falls du einen rumliegen hast, probiere das einfach mal aus.
Gruß Domo