PD01 Vergaser Überholung - wer macht das?

[henky]

Es geht um Reinigung, Tausch bzw. Ergänzung des Innenlebens, Abdichtung und Grundeinstellung einer Vergaserleiche.
Ich weiß, das ist kein Hexenwerk und hier prima dokumentiert, aber Vergaser nerven mich schon immer. Meine Finger sind für die Arbeit daran ungeeignet, bin eher der Steineklopfer ... Man muss auch nicht alles können.

Gibt es hier jemanden, der das "nebenberuflich" für mich übernehmen würde oder einen Tipp für einen empfehlenswerten Dienstleister hat?

Gruß
Henning

[Gunnar_HH]

Hallo Henning,

wo wohnst du denn?

Dinge, die man zum Überholen haben sollte:
Ultraschallbad
Keystersatz mit Aircut Ventil
Bremsenreiniger
Feinen gebogenen Draht, um die alte Scheibe und Gummidichtung aus dem Leerlaufgemisch-Schacht zu bekommen
Durchsichtiger Schlauch für Schwimmerkammerlevel
Eventuell: Original Honda Hauptdüse 155 und Schwimmernadelventil, da manchmal im Keystersatz nicht maßhaltig.
Gerne auch den Luftfilter gleich reinigen, ersetzen und neu mit Filteröl benetzen.
Gerne auch zwei neue O-Ringe für den Ansaugstutzen.

Viele Grüße
Gunnar

[henky]

Hi Gunnar,

in Hagen/Niedersachsen.

Ich werde mir aber die einschlägigen Hilfestellungen hier im Forum zusammensuchen und mein Glück versuchen.
Motorzerlegung (Dichtring an der Antriebswelle ) und Zusammenbau habe ich auch geschafft. Da wird es an dem Vergaser wohl nicht scheitern ...

Sauber habe ich ihn von innen und außen, alle Dichtungen usw. sind besorgt. Kann also losgehen.

Danke für deine Nachricht und Gruß
Henning

[henky]

Bei der Demontage alles schön fotografiert, jetzt ständig "Datei nicht lesbar".

Hat jemand einen Tipp für eine aussagekräftige Explosionszeichnung oder Detailfotos des PD01 Vergasers? Die Zeichnung im Bucheli wirkt nur sehr ungefähr, es fehlt auch die komplette Drosselklappenbetätigung. Gerade da stehe ich mit Federn, Scheiben usw. gerade irgendwie auf dem Schlauch ...

Es gab hier auch mal ein bebildertes How to ... . Ich finde es aber nicht mehr oder habe das ggf. auch nur geträumt.

[Gunnar_HH]

Hilfe, nein, an die Feinmechanik für die Chokeklappe bin ich noch nie dran gegangen. Bestenfalls sauber pusten und neu einölen, dann wieder Plastikdeckel drauf und Funktion überprüfen (schließt beim Drehen, gibt aber noch den Weg frei bei Rückschlag aus dem Zylinder). Da sind mir zu viele kleine Federn drin.

Gruß Gunnar

[henky]

... och, ich habe das jetzt mal zerlegt, gereinigt und nach gesundem Menschenverstand (so weit vorhanden) wieder zusammengesetzt. Das öffnet und schließt einwandfrei und ich verstehe jetzt sogar, warum die Klappe über den Umweg der kleinen Feder mit der Betätigung verbunden ist.

Allerdings habe ich, wie sollte es anders sein, einen überzähligen O-Ring in meinem Dichtsatz.

M. Donald Duck gibt es im Vergaser drei: Einen "eckigen" im Air-Cut Ventil, einen an der Leerlauf-Gemischschraube und einen an der Ablassschraube der Schwimmerkammer. Auf der Zeichnung im Bucheli sehe ich auch keinen weiteren.

Waren die Japaner beim Einpacken sehr großzügig oder habe ich einen übersehen?

Danke und Gruß
Henning

[henky]

... wie "Donald Duck" in meinen Text kommt, weiß ich nicht. Ich hatte die Abkürzung für "meines Erachtens" verwendet.

[Gunnar_HH]

Einen "eckigen" im Air-Cut Ventil, einen an der Leerlauf-Gemischschraube und einen an der Ablassschraube der Schwimmerkammer. Auf der Zeichnung im Bucheli sehe ich auch keinen weiteren.

Verstehe ich auch nicht. Der R-Satz logischerweise einen zusätzlich für die Beschleuniger-Pumpe. Aber so etwas hast du nicht.
Hmm, vielleicht hat ja jemand anderes eine Idee. Ist er denn schon Ultraschall gebadet?
Beim Durchpusten der Kanäle (Druckluft oder Bremsenreiniger) unbedingt darauf achten, dass du entgegen der normalen Luftrichtung pustest, sonst drückst du den Dreck um so fester hinein. Also Pusterichtung vom Vergaserinneren zum Luftfilter.

Gruß Gunnar

[henky]

Der Vergaser ist sogar schon wieder zusammengebaut.

Vielleicht ist das kleine Tütchen mit den Ringen auch einfach für beide Vergaser "universal". Ich habe beim besten Willen keine Möglichkeit gefunden, den Ring unterzubringen.

Morgen ist Testlauf, dann sehen wir.

Gruß
Henning

[Gunnar_HH]

Achte auch die Höhe der Schwimmerkammerbefüllung, sie muss genau auf der Schwimmerkammernaht liegen.
Viel Erfolg
Gunnar

[henky]

Der Vergaser ist jetzt toll - vermute ich. Zumindest kommt schonmal Sprit im Zylinder an.

Leider ist der Zündfunke verschollen. Ich hatte den Motor bis auf die KW auseinander. Er lässt sich jetzt kicken, schalten, ... alles 1a. Ich schätze, ich habe kein Signal vom Impulsgeber. Kann da bei der Montage des Seitendeckels etwas schiefgelaufen sein? Demontiert hatte ich das Spulengeraffel nicht.

Worauf muss ich im Detail schauen, wenn ich die Kiste auf die Seite lege?

Gruß
Henning

[henky]

Kommando zurück, gequetschtes Kabel.

Update folgt
Henning

[Michael W.]

Gequetschtes Kabel von der Versorgungsleitung zur Zündspule?

Das Kabel kann in der oberen Motoraufhängung eingeklemmt werden.

[henky]

Das geht bestimmt auch. Ich selbst hatte das Kabel beim Einbau des Motors wohl vorübergehend zwischen Kurbelgehäuse und Wagenheber "fixiert".

Das Beleuchtungskonzept in meiner Garage ist überarbeitungswürdig.

Gruß
Henning

[henky]

... es war die Leitung vom Impulsgeber in Richtung Zündspule.