XL500 ruckt im 1. Gang

[Lupo]

Hallo Gemeinde,

meine XL500S ruckt beim Losfahren. Hierbei handelt es sicht um ein einmaliges Rucken pro Losfahren und nur im ersten Gang. Wenn ich im 2. Gang losfahre ist alles ok. Wenn ich im 1.Gang extrem vorsichtig anfahre passiert auch nichts.
Meine erste Vermutung die Kupplung rutscht kurz duch war leider falsch. Hab die Kupplung komplett geprüft und den Kupplungskorb, der Rillen hatte getauscht. Das Rucken ist jedoch unverändert.

Jetzt vermute ich irgendeinen Fehler im Getriebe, aber was könnte es sein? Problem nur im ersten Gang, der Gang spring aber nicht raus.

Wer kann mir helfen?

[s.]

Wie sieht denn das Kettenritzel aus?

[Lupo]

Kettenritzel (nur hinten) hat leichten Verschleiß, Kette springt aber definitiv nicht über.

[rainerH]

Einzige Möglichkeit: Getriebe im Eimer!
Rainer

[Kurvenfreak]

Wennd ne Gangradpaarung brauchst schick ne pn. Hab noch welche da.

Gruß Wolle

[Dominik]

Hi Wolle,
sorry Lupo,

ich "wildere" mal in fremden Threads

Wennd ne Gangradpaarung brauchst schick ne pn. Hab noch welche da.

Zufällig auch Zahnradpaar vom 5. Gang? Könnte ich gebrauchen

Gruß,
Dominik

[Lupo]

was soll denn am Getriebe kaputt sein? Zahnräder, Lager, Schaltgabeln

Hatte letzten Winter den Motor offen und konnte an den Zahnrädern keinen Verschleiß erkennen.
Schaltgabeln usw habe ich nicht nachgemessen, aber ich denke bei Verschleiß an den Schaltgabeln würde eher der Gang rausspringen.
Liege ich da richtig?

[Lupo]

Hab zu früh auf den Knopf gedrückt.

@Wolle: Danke für Dein Angebot. Werde evtl noch darauf zurückkommen. Momentan glaube ich noch nicht wirklich daran, dass die Zahnräder die Ursache sind.

[Kurvenfreak]

@Lupo: Meldestr Dich halt dann was Du brauchst. Hast keine Rattermarken oder Pittingbildung gesehen? Kommt als mal vor.

@Dominik: Klar hab ich auch das Gangradpaar vom 5. Gang da. Du brauchst es für die S, oder? Hab ich beide da. Mailst mich unter corsa-fighter01@web.de an. Soll auch nicht teuer sein.

Gruß Wolle

[Lupo]

keine Rattermarken auf den Zahnrädern sichtbar.
Bin mir nicht sicher was Pittings sind. Ich glaube Pittings sind winzig kleine Punkte (Löcher) auf den Zahnflanken? Stimmt das? Falls ja, habe ich auch keine Pittings.

Wenn ich anfahre muss doch das Zahnradpaar vom 1.Gang kraftschlüssig sein. Was kann dann noch einen Ruck verursachen? Da müsste doch der Gang kurz rausspringen und sofort wieder von selbst reinspringen Hat sowas schon mal jemand gehabt

noch ne Info: Der Ruck kommt nach erst nach ein paar Metern Fahrt.

[Kurvenfreak]

Ist das nur wenn Du mit mehr Gas anfährst? Ich könnte mir ehrlich gesagt nur vorstellen dass die Kupplung leicht mitrutscht und dann mit der Zeit erst voll einkuppelt. Im 2. Gang wird der Motor einfach das Drehmoment dazu nicht mehr bringen. Wenns allerdings auch bei normal langsamen Anfahren ist kann ichs mir nicht so richtig erklären. Es sei denn der Gang springt kuz raus und wieder rein. Dann solltest mal die Schaltgabeln überprüfen. Falls diese untermaßig sind erneuern. Auch auf blaue verfärbung achten! Falls Du welche brauchst hab ich gute da. Gruß Wolle

[s.]

Nee Wolle, das Drehmoment vom Motor ist unabhängig vom eingelegten Gang, und deshalb fangen Kupplungen immer im größten Gang an zu rutschen, weil sich da das Gegendrehmoment am Stärksten auswirkt. Wenn die Kupplung also im ersten Gang schon rutscht, dann tut sie das im zweiten erst recht. Außerdem rucken rutschende Kupplungen nicht, im Gegenteil...
Aber verschlissene Kettenritzel, die drehen sich in den kleinen Gängen leichter durch die Kette, deshalb meine Frage oben. Aber wenn's nicht am Sekundärtrieb liegt, dann würd' ich auch auf Getriebedefekt tippen. Gruß
Sven

[alttec]

Hallo,

ich denke trotzdem in Richtung Kettensatz. Die Kette kann, in sich, gelängt sein, das ergibt ungleichmässige Kettenspannung. Aber viel wichtiger ist das Spiel des Ritzels auf der Getriebeausgangswelle, dort kann die Verzahnung defekt sein.

[peter]

hallo ,

das mit dem ritzel auf der welle ist im übrigen keine seltenheit glück hat nur der dem das ritzel durchdreht (wie mir) und die welle nichts abbekommen hat.

gruss peter

[Lupo]

Erst mal danke für die vielen Tipps. Ich versuch mal der Reihe nach zu beantworten:
1. Ruck tritt nur bei normalem oder zügigem Anfahren auf. Wenn ich EXTREM vorsichtig und langsam anfahre passiert nichts.
2. Kupplung habe ich komplett überprüft. Beläge, Federn Korb,..alles i.O.
3. Ritzel Sekundärantrieb: Die Zähne des hinteren Ritzels sind leicht abgenutzt. Das heißt die Mulde, in der die Kette liegt, ist ca. 0,5mm eingedrückt. Die Zahnhöhe ist jedoch nicht abgenützt. Ich denke solange die Zahnhöhe o.K. ist, kann die Kette nicht überspringen. Liege ich da richtig?
4. Getriebeausgangswelle und vorderes Ritzel: Ritzel hat leichtes Spiel (ca. 0,5mm) auf der Getriebeausgangswelle, Durchrutschen ausgeschlossen

Ich persönlich denke auch an einen Fehler im Getriebe. Allerdings kann ich mir nichts vorstellen, was im Getriebe einen Ruck verursachen könnte (siehe obige Beiträge). Bevor ich den Motor öffne, hätte ich halt gerne mehr Plan was die Ursache sein könnte bzw. worauf ich beim offenem Motor besonders achten muss.