Vergaser einstellen nach Überholung

[Lt.Smash]

So. habe meinen Vergaser von Erik zurück und möchte ihn einstellen. Allerdings verwirrt mich das Bucheli etwas ...

Beim Einstellen der Luftregulierschraube steht da man soll diese reindrehen, bis sie leicht aufsitzt, dann 2 Umdrehungen raus. Auf dem Bild ist aber die Schraube für die Leerlaufdrehzahl abgebildet?! Wie soll die Karre denn bitte laufen, wenn sie überhaupt keine Leerlaufdrehzahl hat?
Dann warm fahren und den Leerlauf einstellen (mit der Leerlaufschraube, welche für mich ja die gleiche ist wie die Luftregulierschraube)???

Dann noch die Gemischregulierschraube reindrehen, bis der Motor ausgeht und ebenfalls 2 Umdrehungen raus. Dabei dachte ich die muss eine bestimme Position haben (ganz rein drehen und dann 2 ¼ umdrehungen raus)?

Ich hoffe ich habe euch jetzt auch etwas verwirrt und könnt mir trotzdem helfen

Grüße, Dennis

[Dominik]

Das wird mal wieder ein Fehler im Bucheli sein. Der Text ist richtig, die Abbildung offenbar falsch. Gemeint es ist es so:

Die Luftregulierschraube leicht hineindrehen und dann zwei Umdrehungen raus (das Bild im Bucheli zeigt offenbar die falsche Schraube).

Die Leerlaufeinstellung kannst du erst einmal unbeachtet lassen. Dreh die Schraube einfach so weit hinein, dass sie den Vergaser ganz leicht öffnet.

Dann den Motor warmfahren. Leerlauf auf 1.200 U/min einregeln. Luftregulierschraube hineindrehen, bis der Motor ausgeht. Dann wieder 2 Umdrehen zurück (heraus). Leerlaufdrehzahl nachregulieren.

Soweit die offizielle Anleitung. Tatsächlich gelingt es meist überhaupt nicht, den Motor auf mit Luftregulierschraube abzuwürgen. Ich fahre daher eigentlich immer mit der Grundeinstellung.

Viele Grüße,
Dominik

[Lt.Smash]

Und wo sitzt diese Luftregulierschraube wenn ich fragen darf?

Bis jetzt kenn ich nur die Gemischregulierung und Leerlaufschraube zum Einstellen des Vergasers.

Gruß, Dennis

[rubus]

Und wo sitzt diese Luftregulierschraube wenn ich fragen darf?

Die Leerlaufgemischregulierschraube ist gemeint.
Ohne Gewalt auf Anschlag reindrehen und von da zwei und eine viertel Umdrehungen wieder raus. Das sollte eigentlich zu einer brauchbaren Grundeinstellung langen.

[guenter HH]

Es ist diese Schraube, die in die Bohrung unter dem Pfeil gehört.Vor allen Teilen muss noch ein O-Ring sitzen. Habe leider kein Foto vom Zusammengebauten Vergaser im Moment.

Gruß Günter

[Gunnar_HH]

Hi Günter,

auf deinem Bild ist die kleine Scheibe nicht zu sehen.
Macht aber nichts, Hauptsache man denkt dran.

Also nochmal: Nadel senkrecht halten, Feder drauf, Scheibe drauf, O-Ring drauf, das ganze etwas nach unten drücken und senkrecht haltend in den Vergaser eindrehen. Dabei darauf achten (1), dass keine alte Scheiben oder O-Ring in der Bohrung verblieben sind. Und (2) das die Scheibe beim Eindrehen nicht am Schraubenabsatz verkantet, dann lässt sich Schraube nicht weit genug rein drehen und nach folgendem Rausdrehen stimmt die Einstellung überhaupt nicht.
Wenn es richtig ist, kann man nach dem Rausdrehen nur 2-3 Gewindegänge von Außen sehen.

Viele Grüße Aus Kuwait
Gunnar

[guenter HH]

Hi Gunnar,

das auf dem Bild ist die kleine Scheibe. Sieht man aber nur, wenn man das Bild (stark) vergrößert. Deshalb schrieb ich, dass vor alle Teile noch der O-Ring muss.
Aber nichtsdestotrotz ist Deine Beschreibung die Bessere .

Gruß Günter

[Lt.Smash]

Danke fü eure Tipps, aber Erik hat der Vergaser zum Glück schon zusammengebaut.


Aber versteh ich das richtig? Gemischregulierschraube = Luftregulierschraube? Wieso haben die im Buch dann 2 verschiedene Namen für die selbe Schraube?

Gruß, Dennis

[Dominik]

Aber nichtsdestotrotz ist Deine Beschreibung die Bessere .

Piep piep piep, wir haben uns alle lieb . Offengesagt fand ich deine Beschreibung ja insofern besser, weil Dennis ja gefragt hat, wo er die Schraube findet und nicht, was sich alles dahinter verbirgt.

@Dennis
Ja genau, um die von Rubus und Günter beschriebene Schraube geht es. Ich nenne sie halt Leerlaufluftregulierschraube, weil sie die Luftmenge für das Leerlaufgemisch reguliert. Aber das ist irgendwie auch völlig wurscht, weil es noch 100 andere Namen dafür gibt und am Ende nur wichtig ist, dass man weiß, was gemeint ist.

Viele Grüße,
Dominik

[Dominik]

P.s.: Wir können sie in Zukunft auch Leerlaufluftgemischregulierschraube nennen. Dann kommt jedes Wort mindestens einmal vor . Schreibt sich halt bloß so blöd ...

[Lt.Smash]

Danke euch. Werde mich morgen direkt an die Arbeit machen.

Offengesagt fand ich deine Beschreibung ja insofern besser, weil Dennis ja gefragt hat, wo er die Schraube findet und nicht, was sich alles dahinter verbirgt.

Also ich find alle antworten gut, dann lern ich auch mein Moped kennen anstatt nur "sinnlos" an Schrauben zu drehen

Grüße, Dennis

[Jörg]

Hallo, eine Gemischregulierschraube regelt die Flüssigkeitsmenge in diesem Fall die Benzinmenge. Luftregulierschraube, wie der Name schon sagt die Luftmenge.
Nach Hertweck, so wie ich das verstanden habe, lässt sich eine Flüssigkeit leichter gegulieren und einstellen als ein Gas, jedenfalls bei Vergasen.

Bei unseren XLs haben wir eine Gemischregulierschraube, also eine wo die Spritmenge für den Leerlauf reguliert wird.
Jetzt haben wir die Hauptdüse, die hier keine Rolle spielt und die Leerlaufdüse, und die Öffnung vorne im Rohr wo im voll eingedrehten Zustand die Spitze der Gemischregulierschraube rausguckt.

Je nach Schieberhöhe, Zustand des Vergasers, Größe der Leerlaufdüse ändert sich die Drehzahl beim Verdrehen der Gemischregulierschraube oder auch nicht.


Gruß Jörg

[alttec]

Hallo Dennis,

Die Grundeinstellungen sind selbstverständlich gemacht.

Du brauchst ersteinmal nur die Leerlaufdrehzahl einstellen, die "Schraube" findest Du oben links am Vergaser.

[Lt.Smash]

Achso. Danke. Gut dass ich gestern nicht arbeiten durfte wegen Karfreitag

Grüße, Dennis

[Lars S]

Hallo,
ihr seid genial!
Über genau dem selben Problem hing ich auch über eine Stunde. Ist tatsächlich ein Fehler in der Anleitung von Bucheli.
Besten Dank

Gruß Lars,
der stolze Besitzer von einer Xl500r