Antreten ohne Rettwungwagen

[HondaMarkus]

Hallo,
OT mit Kickstarter suchen dann ordentlich durchtreten bis zum Anschlag, Choke komplett auf und kein Gas…die Prozedur ist mir in Theorie bekannt.
Ursprünglich hab ich immer nur halb mit schmackes den Kickstarter betätigt und ihn dann zurückschnalzen lassen dass wenn sie zurücktreten sollte mein fuß schonmal aus dem weg ist…und das hat sie dann auch ab und zu getan. Aber richtig gut sprang sie damit natürlich nicht an…ganz zu schweigen vom dem sound wenn der Kickstarter ungebremst zurückschnallst
Also: jetzt kicktechnik ändern und komplett durchtreten, in therorie soll sie dann ja auch nicht zurücktreten. Warum sie zurücktritt weiß ich auch: zündung aber zu geringer schwung und kolben geht dann in die falsche richtung. Aber Kann mir jemand die Technik dahinter erklären warum sie nicht zurücktritt wenn ich komplett durchtrete? Kann ich überprüfen ob der Kickstarter wirklich bei vollem durchtreten in den freilaufbereich des nicht-zurücktretens kommt?
Gruß
Markus

[Mischa]

Ich hatte ähnliche Probleme. Mit Iridium Kerze und Hochleistungszündspulen lässt sie sich kicken wie meine alte MTX 80R. Keine Widerstand, weil sofort da.
Selbst mit ein bissel Gas kein Zurückschlagen

[Jogi.R]

Moin,

das mit ein bisschen Gas würde ich sein lassen!
Gerne auch mit Choke.
Oder auch das Standgas etwas anheben.

Den Kolben über den OT bringen, nicht davor.
Alternativ im 2. Gang zurück schieben bis nix mehr geht, dann Kupplung ziehen und noch 5cm zurück, dass sie auch wirklich trennt.

Jetzt beherzt durchtreten und sie müsste bei richtiger Vergasereinstellung anspringen.
Gerne auch mit Choke.

Warmfahren und Vergaser richtig einstellen. (die Werkstatt macht nur die Grundeinstellung)

Eventuell sollte man auch mal nach dem Lufi gucken, da habe ich auch schon Dinge drin gesehen, die man da nicht vermuten würde.

Habe Standard- Zündkerze und Ori Zündspule - funzt wie eh und je

[hiha]

Aber Kann mir jemand die Technik dahinter erklären warum sie nicht zurücktritt wenn ich komplett durchtrete? Kann ich überprüfen ob der Kickstarter wirklich bei vollem durchtreten in den freilaufbereich des nicht-zurücktretens kommt?

Ob die XL einen Ausklinkmechanismus am unteren Ende des Kickweges hat weiß ich nicht. Die XT500 jedenfalls hat einen, und bei der ists sinnvoll, den Fuß unten zu lassen.
Gruß
Hans

[HondaMarkus]

Ja das wüsste ich gerne, ob die xl500s den ausklinkmechanismus drin hat und natürlich ob er funktioniert bzw. ob ich ihn irgendwie überprüfen kann.
Gruß
Markus

[peter]

Ja das wüsste ich gerne, ob die xl500s den ausklinkmechanismus drin hat und natürlich ob er funktioniert bzw. ob ich ihn irgendwie überprüfen kann.
Gruß
Markus

ja die xls500 hat einen eingebauten auto-deko.

1. Zu meiner Anlassmethode die sich seit über 40 Jahren mit 567ccm bewährt hat.
2. Kill Schalter auf off.
3. Mit Kicker druchtreten bis oberer Totpunkt.
4. Kicker ganz noch oben führen mit dem Fuss und ca. 2-3cm nach unterdrücken. (überwinden vom OT).
5. Killschalter auf on und schmackes.

Funktioniert immer sofern der Autodeko richtig eingestellt ist. (das ist prüfbar, wenn Punkt 4 funktioniert).

Gruss Peter

[Mischa]

Anscheinend ist das echt eine Philosophie, die XL zum Starten zu bewegen.
Bei mir geht es mittlerweile ohne alles, nur den Autodeko rein, fest drauflatschen und bububub, an.
Und die war vorher stur wie ne Zimtzicke. Alleine die Iridium hat schon viel geholfen.

[hiha]

Ich meine nicht den Autodeko, sondern einen mechanischen Ausklinker, der den Kickstarter aus der Ratschenverzahnung rausdrückt, sobald man unten angekommen ist.
Gruß
Hans

[HondaMarkus]

Hallo Forum
Der autodeko verhindert ja nicht den rücktritt sondern soll das antreten an sich erleichtern.
Der Rücktritt wird durch den mechanischen ausklinken verhindert…wenn sie denn einen hat…
Vielleicht hol ich mir einfach mal die irridium-kerze und trete mal mit meinem vollem gewicht an und hoffe dass alles klappt.

Gruß
Markus

[Jogi.R]

Vielleicht hol ich mir einfach mal die irridium-kerze

Die "Iridiumkerze " wirkt keine Wunder.
Aber Glaube versetzt Berge.
Wenn die Peripherie stimmt reicht eine ganz normale NGK.

[HondaMarkus]

Update:
Trockenübung gemacht um OT zu finden, Zündung angemacht (choke, kein gas), an(-komplett durch)-getreten…läuft
Ich geh jetzt einfach mal davon aus der ausklinkmechanismus ist vorhanden und funktioniert:)
Toi toi toi

Gruß
Markus

[Jörg]

Hallo Hans,
schaue die Tage. fahre den Motor schon so lange aber im Kopf habe ich das nicht.

Gruß Jörg

[Doppelzentner]

krass so viel gedanken zum antreten mach ich mir garnicht
langsam bis zum widerstand, kicker hoch und dann mit schmakkes....manchmal springt sie auch schon beim suchen des OT einfach an

[Eichi]

In dem Zusammenhang liest man immer "OT suchen und dann..."

Gut, und wie genau findet man den OT?

Mein Motor ist frisch revidiert und hat Kompression wie Sau. Dekohebel hab ich keinen. Wenn ich mit dem Kicker langsam durchpumpe ist der Ablauf ungefähr so: weich, weich, weich, superfest (muss mich komplett draufstellen) - blubb - , danach nochmal mittelfest - bubb - und wieder von vorne.

Wenn ich nach dem zweiten, leichteren Widerstand mit dem Kicker wieder ganz hochgehe und dann voll durchtrete, springt sie sofort an.
Ist das dann der OT bzw,. kurz danach oder wann/wie tretet ihr rein?

[Michael W.]

Der OT (oberer Totpunkt des Kolbens im Verdichtungstakt) ist Dein Zustand "superfest". Es wäre allerdings nun sehr unklug, gegen diesen vollen Druck anzukämpfen. Deshalb öffnet man ein wenig die Auslassventile (Druck entweicht) und tritt ein wenig über diesen Punkt. Nun den Kickstarter voll nach oben kommen lassen um den vollen Ankickweg zu erhalten und Kickstarter mit Schwung bis nach unten durchtreten.

Dies ist die Vorgehensweise bei Handdekompression. Das heißt, man öffnet die Auslassventile kurzzeitig mit dem entsprechenden Hebel am Lenker, bis man über den Wiederstand hinweg ist.
Bei der Autodekompression werden die Auslassventile automatisch in der richtigen Position geöffnet, um über den OT-Punkt zu kommen.