Ansauggummi

[Gnom]

Hallo zusammen,

folgendes steht in den Schraubertipps zum Thema "Motorleistung" für die "S":

"Lustiger sind da eher die letzten 4 PS: Die hat Honda in einer Durchlaßverminderung (im Durchmesser ca. 3mm) im Ansauggummi "unschädlich" gemacht.
dies läst sich aber glücklicherweise mit einem Dremel wieder geraderücken: Schleif den Ansauggummi einfach sauber soweit auf, daß im montierten
Zustand kein Übergang zum Zylinderkopf spürbar ist."

gilt das auch für die "R"?
Gruß,
Gnom

[danny]

grundsätzlich ist es immer von vorteil wenn man bei fahrzeugen darauf achtet das hier keine kanten oder unnötige verengungen sind. also, nachschauen lohnt.

[peter]

um dieses thema wieder in den vordegrund zustellen :

ist natürlich zwingend nötig wenns um mehr leistung geht.

im speziellen bei der aufbohraktion die ihr vorhabt !

gruss peter

p.s. mein (laut handbuch isolator , vergaser) ist seit jahren offen ¨

[danny]

hallo ihr schrauber,
hiezu fällt mir keines meiner fahrzeuge ein dessen betreffende teile ich nicht dahingehend bearbeitet hätte. immer wenn ich einen kopf, einlasskrümmer... eh schon in den händen halte dann bearbeit ich ihn auch und wenn es nur polieren ist. beim autokopf kann das stunden dauern aber bei der xl liegt das doch nur im bereich von minuten.
bei dem geringen zeiteinsatz brauch ich auch garnicht mehr diskutieren ob das nun nötig ist oder nicht. da gibts bei der xl schon ganz andere stellen wo man genau überlegt ob man hand anlegt oder die saison noch so zu ende fährt.
wie gesagt, wenn man ein teil aber eh schon einzeln vor sich hat dann ran an den braten.

[haan]

polieren dauert doch stunden?
beim auto tage

und die kühlrippen?
wie kommste denn da rein?

[Kurvenfreak]

Kühlrippen???
Bei nem Kopf werden die Kanäle poliert damit das Gemisch weniger im Ansaugtrakt aufgehalten wird. Wen man dabei ist werden sie normalerweise gleich vergrößert
Aussen hingegen ist grob strahlen oder schwarz matt lackieren optimettel zwecks der Wärmeabgabe.

Gruß Wolle