Dichtungssätze

[Tristan]

Hallo,

kann mir jemand sagen warum in den Dichtungssätzen von Athena zwei verschiedene Papierdichtungen für die Abdeckung der Lichtmaschine sind.
Und welche ist die richtige?

Mfg

Tristan

[timundstruppi]

einmal 6V und einmal 12V. Die 12v muss dicker sein!
Neh, weiß nicht!
FT500?

[Dominik]

S und R haben links andere Motorseitendeckel und Ölkanäle. Die Dichtung mit dem offnen Dreieck ist für die S. Die mit dem flächigen für die R. Wenn du sie vertauscht, schwimmst du in Öl. Aber erst, wenn der Motor läuft

[Tristan]

Scheiße

[Tristan]

So,

jetzt ist es so wie es soll, Danke Dominik.

Wie prüft ihr denn den Ölstand?
Moped gerade hinstellen, nicht auf dem Seitenständer, Ölstand am nicht herrein geschraubten Peilstab ablesen und dann plus die 7mm
Füllstandserhöhung?

MFG Tristan

[peter]

richtig aber nur beim R modell, die S sabbert alles raus was zuviel drin ist.

gruss peter

[Dominik]

Alles genau richtig, wie du es beschrieben hast.

Die + 7 mm kannst du machen oder lassen. Im Prinzip gilt auch bei der XL der alte Lehrsatz: "Zwischen Minimum und Maximum ist Optimum".

Irgendwann haben die Honda-Mannen aber gemerkt, dass die Motoren reihenweise verrecken, wenn die Jungs im Sommer auf der Autobahn Richtung Süden gedroschen sind. Das Öl ist dann einfach dünn geworden und der Ölverbrauch kräftig angestiegen. Keiner hatte das auf dem Radar (und keiner hat an der Tanke das Öl kontrolliert). Kurz vorm Brenner ist die Mühle dann verreckt.

Deswegen, und nur deswegen, hat Honda später geraten, 0,2 Liter mehr Öl einzufüllen. Dann reicht der Vorrat nämlich einfach 237 km weiter, bevor er verbraucht ist. Mit etwas Glück ist der Knabe dann schon angekommen. So Gott will kontrolliert er vor der Rückfahrt wieder das Öl und alles ist gut .

Genau so kannst du es - mit etwas weniger Poesie - in der Honda-Anweisung zur Ölstandserhöhung nachlesen.

Wenn du keine langen Autobahnetappen fährst ODER regelmäßig den Ölstand kontrollierst, kannst du auch alles so lassen, wie es ist. Der Motor dankt es dir nicht nur mit identischer Laufleistung, sondern auch mit geringfügig höherer Leistung. Die Panschverluste im Motorgehäuse sind nämlich niedriger .

Viele Grüße,
Dominik

[Dominik]

Wie hilflos diese Honda-Anweisung letztlich war, kannst auch daran sehen, dass der Rat nur für die R galt. Genau wie Peter richtig geschrieben hat. Bei der S ist hat es aufgrund einer minimal anderen Konstruktion der Kurbelgehäuseentlüftung (der Schlauch ist offen, bei der R ist ein Stöpsel drauf), das Hinterrad eingesaut, wenn 0,2 Liter Öl zu viel drin waren.

Deswegen war's bei der S dann doch wieder egal. Bei der R aber nicht .

Du kannst daran aber auch sehen, dass die 0,2 Liter mehr Öl eigentlich schon zu viel waren.

Aber wie gesagt: Ein richtiger Schaden ist es auch nicht, zu überfüllen. Meistens ist es einfach egal.

[Johnny Nitro]

Das mit den verschiedenen LiMa-Dichtungen ist klar , aber wofür ist die kleine Dichtung ?
Links neben der ZK-Dichtung im Bild im Link
http://www.ebay.de/itm/Dichtsatz-Komple ... 0951998988

[peter]

Das mit den verschiedenen LiMa-Dichtungen ist klar , aber wofür ist die kleine Dichtung ?
Links neben der ZK-Dichtung im Bild im Link
http://www.ebay.de/itm/Dichtsatz-Komple ... 0951998988

dieses Teil gehört unter den Deckel vom Kettenantrieb.

gruss peter

[Johnny Nitro]

Okay , und wozu soll die gut sein bzw. was soll die abdichten ?