Hallo Jungs,
ich habe hier ja nicht viel zu posten, hab ja auch das falsche Motorrad (CL 250 S). Ich möchte einfach mal ein paar sinnlose Spielsachen vorzeigen...
Von einem Freund habe ich mal einen rostigen hinteren Lampenhalter bekommen. Habe ihn strahlen und pulvern lassen. Eigentlich chrom, jetzt ist er silber. Die Lampe ist nicht so klotzig wie die originale, ich finde sie hübsch. Für den Anbau an den Halter habe ich eine Aluplatte gesägt.
Original:
Neue Lampe:
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Moderator: Kristian
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Zuletzt geändert von Robertini am 9. Mai 2026, 11:48, insgesamt 1-mal geändert.
Re: Spielsachen zeigen
Bei Aliexpress habe ich mir für absurde 5 Euro diese Lenkerhebel gekauft. Passform gut, sehen schick aus. Im Hondaforum hat allerdings jemand gesagt, dass solche Teile eher abbrechen als die originalen. Da kann was dran sein. Die Chinateile erzeugen beim Hebel loslassen ein "Klonk", das die originalen nicht machen. Originale sind wohl geschmiedet (?), die Billigteile nur gegossen (?). Na ja, ist mir nicht so wichtig. Die originalen sind ja noch da.
Grüße, Rob
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wooki
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Re: Spielsachen zeigen
Ich finde die CL ist eines der schönsten Moppeds von Honda.
Auf jeden Fall erhaltenswert, da auch eher selten....
Auf jeden Fall erhaltenswert, da auch eher selten....
XL 250 K0 76, 2x XL 250 K3 77, (XL 500 SZ 79),XL600R, XR250R, CRF300L
Re: Spielsachen zeigen
Deine CL hat ja den gleichen Motor wie unsere XL 250.
Ist der Rahmen denn auch gleich, nur dass die XL ne längere Gabel hat?
Ist der Rahmen denn auch gleich, nur dass die XL ne längere Gabel hat?
Bub, bub, bub...
Re: Spielsachen zeigen
Hallo Robert,
ein seltenes Motorrad. Frühe 80er und schon 12V, naja damit der E-Starter funktioniert. Dafür kein Kicker. Wieviele sind denn in D noch zugelassen?
Da ist ja wirklich sehr vieles anders als an sonstigen 250er. Es ist der CB250RS Motor mit Getriebe-Modifikation.
Nutzt du den halben Gang? Wofür?
Was ist da austauschbar zu einer xl250K, XL250S, XR250R MD03, XL250R MD11. Nur die Spiegel?
Was für eine Zündung ist verbaut?
Viele Fragen aber auch eine schöne Rubrik, ich muss mal schauen, ob ich auch ein gutes Bild finde.
Gruß Gunnar
ein seltenes Motorrad. Frühe 80er und schon 12V, naja damit der E-Starter funktioniert. Dafür kein Kicker. Wieviele sind denn in D noch zugelassen?
Da ist ja wirklich sehr vieles anders als an sonstigen 250er. Es ist der CB250RS Motor mit Getriebe-Modifikation.
Nutzt du den halben Gang? Wofür?
Was ist da austauschbar zu einer xl250K, XL250S, XR250R MD03, XL250R MD11. Nur die Spiegel?
Was für eine Zündung ist verbaut?
Viele Fragen aber auch eine schöne Rubrik, ich muss mal schauen, ob ich auch ein gutes Bild finde.
Gruß Gunnar
Honda: XL500R-1982 / Forza 350-2022
Aprilia: Moto 6.5-1996 / SR50-1997
Die besten Kapitäne stehen an Land!
WAFI: Wind assisted freaking idiot
Aprilia: Moto 6.5-1996 / SR50-1997
Die besten Kapitäne stehen an Land!
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Re: Spielsachen zeigen
Die Rahmen sind unterschiedlich, sagt Google Bilder.
Ja, zur Kompatibilität mit den Schwestermodellen habe ich auch schon geforscht. XL 250 K und MD 11 sind ganz andere Motoren, XL 250 S, 250 R MD03 und CB 250 RS haben grundsätzlich die gleichen wie die CL 250 S. Aber nicht dieselben. Die XL 250 S hat fünf Gänge, eine AusgleichswellenKETTE und einen zweiten Vibrationskiller (rotierendes Gewicht) auf der Getriebeingangswelle. CB 250 RS hat sechs Gänge, dafür wurde der zweite Ausgleicher weggelassen und die Ausgleicherwelle vor dem Motor über Stirnräder angetrieben. An der CL 250 S genauso, nur dass kein sechster Gang dazu kam, sondern ein Kriechgang noch "unter" dem ersten Gang. Benutzt habe ich den einmal, als ich vor 35 Jahren zwei Freunde in Budenheim auf ihren Skateboards den Berg hochgezogen habe...
Wegen des Ausgleichswellenantriebs über Stirnräder muss da nie mehr was eingestellt werden. Honda hat aber die einstellbare Ausgleichswelle dringelassen und in der Betriebsanleitung das Einstellen vorgeschieben. Das ist aber Unsinn, weil der Ausgleicher eben gar nicht mehr über eine Kette angetrieben wird. Ich habe es 1989 in einer freien Werkstatt machen lassen, weil ich noch nicht Bescheid wusste. Die freie Werkstatt auch nicht. Ergebnis war ein schrecklich pfeifender Motor, weil die Zahnräder zu nah aneinandergerückt wurden (Zahnflankenspiel). Habe ich dann selbst wieder zurückgenommen.
Verbaut ist eine CDI-Zündung. Die CB 250 RS gab es ja mit 26 PS, sie hat eine "schärfere" Nockenwelle, anderen Vergaser, eine CDI mit geringfügig anderer Zündverstellung. Klar träume ich schon seit 30 Jahren davon, den schnelleren Motor aufzutreiben und einzubauen... vielleicht als Rentner. Die CL hat hinten ein Kettenrad mit 51 Zähnen, die CB 250 RS hat da 10 Zähne weniger. Das Getriebe scheint also auch sonst anders zu sein.
Die XL 250 S hat einen anderen Zylkodeckel, er ist mit einer Schraube weniger befestigt. Kam wohl später dazu wegen der Ölundichtigkeiten. Bei XL 500 S und R ist das glaube ich genauso?
Auf dem Schulhof war ich 1983 mit meiner CL der Sonderling. Keiner verstand das Scrambler-Konzept, keiner fand sie so hübsch wie ich. Die coolen Jungs fuhren XL 250 R md03. Neben den hochbeinigen Geländegängern sah meine blitzende CL aus wie der artig gescheitelter Konfirmant neben Billy Idol. Richtig hübsch ist sie aber erst, seit ich den Solositz und den kleinen Gepäckträger aufgetrieben habe (gabs so nur in Nippon und den USA). Die Chromhupen (sind zwei) sind von Gericke.
Der Typ auf dem Moped bin ich... Gruß, Rob
Riesiges Kettenrad:
Extrahebel zum Einlegen des Kriechgangs. Zieht im Getriebe einen Sperrhebel weg.
Ja, zur Kompatibilität mit den Schwestermodellen habe ich auch schon geforscht. XL 250 K und MD 11 sind ganz andere Motoren, XL 250 S, 250 R MD03 und CB 250 RS haben grundsätzlich die gleichen wie die CL 250 S. Aber nicht dieselben. Die XL 250 S hat fünf Gänge, eine AusgleichswellenKETTE und einen zweiten Vibrationskiller (rotierendes Gewicht) auf der Getriebeingangswelle. CB 250 RS hat sechs Gänge, dafür wurde der zweite Ausgleicher weggelassen und die Ausgleicherwelle vor dem Motor über Stirnräder angetrieben. An der CL 250 S genauso, nur dass kein sechster Gang dazu kam, sondern ein Kriechgang noch "unter" dem ersten Gang. Benutzt habe ich den einmal, als ich vor 35 Jahren zwei Freunde in Budenheim auf ihren Skateboards den Berg hochgezogen habe...
Wegen des Ausgleichswellenantriebs über Stirnräder muss da nie mehr was eingestellt werden. Honda hat aber die einstellbare Ausgleichswelle dringelassen und in der Betriebsanleitung das Einstellen vorgeschieben. Das ist aber Unsinn, weil der Ausgleicher eben gar nicht mehr über eine Kette angetrieben wird. Ich habe es 1989 in einer freien Werkstatt machen lassen, weil ich noch nicht Bescheid wusste. Die freie Werkstatt auch nicht. Ergebnis war ein schrecklich pfeifender Motor, weil die Zahnräder zu nah aneinandergerückt wurden (Zahnflankenspiel). Habe ich dann selbst wieder zurückgenommen.
Verbaut ist eine CDI-Zündung. Die CB 250 RS gab es ja mit 26 PS, sie hat eine "schärfere" Nockenwelle, anderen Vergaser, eine CDI mit geringfügig anderer Zündverstellung. Klar träume ich schon seit 30 Jahren davon, den schnelleren Motor aufzutreiben und einzubauen... vielleicht als Rentner. Die CL hat hinten ein Kettenrad mit 51 Zähnen, die CB 250 RS hat da 10 Zähne weniger. Das Getriebe scheint also auch sonst anders zu sein.
Die XL 250 S hat einen anderen Zylkodeckel, er ist mit einer Schraube weniger befestigt. Kam wohl später dazu wegen der Ölundichtigkeiten. Bei XL 500 S und R ist das glaube ich genauso?
Auf dem Schulhof war ich 1983 mit meiner CL der Sonderling. Keiner verstand das Scrambler-Konzept, keiner fand sie so hübsch wie ich. Die coolen Jungs fuhren XL 250 R md03. Neben den hochbeinigen Geländegängern sah meine blitzende CL aus wie der artig gescheitelter Konfirmant neben Billy Idol. Richtig hübsch ist sie aber erst, seit ich den Solositz und den kleinen Gepäckträger aufgetrieben habe (gabs so nur in Nippon und den USA). Die Chromhupen (sind zwei) sind von Gericke.
Der Typ auf dem Moped bin ich... Gruß, Rob
Riesiges Kettenrad:
Extrahebel zum Einlegen des Kriechgangs. Zieht im Getriebe einen Sperrhebel weg.
Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen.
Re: Spielsachen zeigen
Moin,
ich fand die CL schon damals wirklich schön und habe nicht wirklich verstanden warum sie sich nicht ordentlich verkauft hat. Am Hubraum kann es nicht gelegen haben weil 250ccm damals generell eine übliche und akzeptable Größe waren. Ich hatte viele Bekannte mit XT250, RS 250 oder auch 250er Maico. Selbst eine XL185 oder DT125 wurde von niemanden belächelt. Der Hubraum war nie ein Thema.
Gerade die Auspuffanlage der CL ist natürlich ei n Kunststück für sich. Dein Halter sieht bestens aus und passt vom Design her einwandfrei.
Gruß
Roger
ich fand die CL schon damals wirklich schön und habe nicht wirklich verstanden warum sie sich nicht ordentlich verkauft hat. Am Hubraum kann es nicht gelegen haben weil 250ccm damals generell eine übliche und akzeptable Größe waren. Ich hatte viele Bekannte mit XT250, RS 250 oder auch 250er Maico. Selbst eine XL185 oder DT125 wurde von niemanden belächelt. Der Hubraum war nie ein Thema.
Gerade die Auspuffanlage der CL ist natürlich ei n Kunststück für sich. Dein Halter sieht bestens aus und passt vom Design her einwandfrei.
Gruß
Roger