Zu Fett im Schiebebetrieb / Teillast

[PeterB]

Probier mal den synthetischen Sprit aus dem Baumarkt für Gartengeräte, nennt sich wohl Alkylat-Benzin, oder so ähnlich. Mir hat das Zeug bei Gartengeräten immer sehr geholfen - nix Schrauben, Service-Aufwand pipapo. Luftfilter säubern, Ölstand kontrollieren, Tank leeren, Alkylatbenzin einfüllen, und gut isses. 5€ pro Liter sind ja bei den aktuellen Benzinpreisen auch nicht wirklich soo viel mehr. Ich brauche für meinen "Rasen" ca. 7 ltr. im Jahr.
beste grüße
peterb

[Axelsander]

Hallo Peter,
Danke für den Tipp. Den gleichen Gedanken hatte ich auch. Leider ist bei meinem besagten Spritkanister etwas schief gelaufen. Obwohl ich den Sprit nur wenige Wochen zuvor besorgt habe, hat dieser sich relativ schnell selbst in seine Bestandteile zerlegt oder Wasser gezogen in einer unfassbaren Menge.

Oben war eine rote Schicht Zweitakt Öl und unten eine durchsichtige Benzin/ Wassermischung. Vermischen konnte ich das auch nicht mehr.

Der Witz alle Geräte wurden zu unterschiedlichen Zeiten betankt und teilweise noch eine ganze Weile benutzt. Den Sprit hätte ich also von der Logik her eigentlich als Fehlerquelle ausgeschlossen, trotzdem war es die einzige Gemeinsamkeit.

Ein schönes Beispiel dafür das man nicht voreilig etwas ausschließen darf, obwohl man sich sicher ist.

At Holzkopf, wie alt ist der Sprit in der Maschine, Benzinhahnstellung? Eventuell Wasser im Sprit?

Übrigens hat noch jemand Probleme sich anzumelden bzw das Forum zu benutzen? Bei mir hakelt es sehr stark schon seit vorgestern.

Vielen Dank und viele Grüße

[Lars S]

Bei mir auch

[Gunnar_HH]

Übrigens hat noch jemand Probleme sich anzumelden bzw das Forum zu benutzen? Bei mir hakelt es sehr stark schon seit vorgestern.

Bei mir auch, Browser unabhägig. Ich muss mehrfach 'nachladen'
Ich denke die Forums-SW ist zu arg in die Jahre gekommen.
Beiträge öffnen im gleichen Tab geht ja auch nicht mehr (Umweg Rechtsklick und 'Link in neuem Tab öffnen'.

Gruß Gunnar

[Lars S]

Wenn dem so ist, dass die Software von unserem Forum zu alt ist spende ich mal 20 Euro für eine Neue.

[Holzkopf]

Hm…ich hatte ja die Gegenprüfung wieder mit der 12 V CDI gemacht. Diese funktionierte, als ich sie genau gleich angeschlossen habe. Hm…

Ich bekomme die andere 6 V CDI dieser Tage und dann versuche ich’s noch mal.

Sodele, nun die andere 6 V CDI erfolgreich (also diesmal mit Zündfunken) angeschlossen, leider wieder die gleiche Symptomatik (Stottern bei Volllast). Hat also schon mal nix mit 6 oder 12 Volt CDI zu tun…

[Holzkopf]

At Holzkopf, wie alt ist der Sprit in der Maschine, Benzinhahnstellung? Eventuell Wasser im Sprit?

Puh, der Sprit ist jetzt circa 3 Monate drin und sah zuletzt optisch sehr gut aus. Aber richtig,
das Benzin habe ich nicht gewechselt. Benzinhahn habe ich getestet, Benzin lief Super

[Holzkopf]

Richtig, aber du hast immer deinen alten Kabelbaum dazwischen und nicht wie ich beschrieben habe die Teile separat.
VG

Ja, sorry, weil ich halt erst die 43 wahrscheinlicheren Tipps der anderen Helferlein durchprobiert habe. Und ich eigentlich keinen Kabelbaum habe. Was natürlich nicht heißen soll, dass bei diesen paar Kabeln, Drähten und Anschlüssen nicht auch etwas schief laufen kann…

[PeterB]

Ooooder,
das Schwimmerventil hat zu wenig Federdruck.
Benzinhahn auf, fahren, Vibrationen sorgen dafür, der Schwimmerstand ansteigt.Karre läuft noch bis zur Pause.
Dann nach der Pause schlecht und immer schlechter werdend.
Hatte ich gerade auch.

Gruß Jörg

[Holzkopf]

Ooooder,
das Schwimmerventil hat zu wenig Federdruck.
Benzinhahn auf, fahren, Vibrationen sorgen dafür, der Schwimmerstand ansteigt.Karre läuft noch bis zur Pause.
Dann nach der Pause schlecht und immer schlechter werdend.
Hatte ich gerade auch.

Gruß Jörg

Längst probiert, alles gewechselt.Mit zwei Vergasern die gleiche Symptomatik.

Benzin habe ich zwischenzeitlich auch schon gewechselt, daran lag es auch nicht

[PeterB]

Dann könntest Du dich um die Lichtmaschine kümmern. Spule selbst neu wickeln, oder wie vorgeschlagen, eine 12 V Lichtmachine verbauen.
beste grüße
peterb

[Jogi.R]

Versuche es einmal mit einem zusätzlichen Massekabel (feinstadrig 1,5 - 2,5mm²) vom Lampentopf zum Rahmen.
Die Masse geht original über den Lenkkopf und kann die seltsamsten Symptome bereiten bis hin zum verschweißten Lenkkopflager.

[Jörg]

Habe gestern Abend meinen 600er Motor versucht das erste Mal zu starten.
Nach 5 min festgestellt dass er keinen Funken macht.
War der Impulsgeber. Gott sei Dank hat der keinen Ton mehr gemacht.
War mein erster Defekter.
Wiederstandsmessung war etwas geringer als bei den Intakten.
Will sagen, wenn man mit Tauschteilen nach Fehlern sucht bei denen man nicht weiß ob die wirklich funktionieren kommt man nie zum Ziel.
Auch nicht wenn man die Versicherung hat, das das Teil gestern noch funktioniert hat .
Bin bei der Sache hier wieder mehr in Richtung elektrisches Bauteil das kalt noch geht und bei Erwärmung Tod ist.
Oder der Kabelbaum.

Gruß Jörg