Moderator: Kristian
Nee, dadurch erhöht sich die Federrate, sonst hätt ich's nicht vorgeschlagen.der Geier hat geschrieben: Wobei die Federrate immer noch die gleiche bleibt!
) Mahlzeit!s. hat geschrieben:Nee, dadurch erhöht sich die Federrate, sonst hätt ich's nicht vorgeschlagen.der Geier hat geschrieben: Wobei die Federrate immer noch die gleiche bleibt!
Zur Weiterbildung empfehle ich dir ein normales Physikbuch "Mechanik" für die Mittelstufe, da stehen die grundlegenden unverzichtbaren Sachen drin (Ohne die meiner Meinung nach niemand in die nähe eines Kfz's gelassen werden sollte
Gruß
Sven
Für lineare Federn gilt das, ja. Für progressive natürlich nicht.der Geier hat geschrieben: Die Federkonstante D wird üblicherweise in der Einheit Newton/Meter angegeben. Die Bleibt immer unabhängig von der Vorspannung, ...
Nein, die Vorspannung mein ich nicht, sondern ihre Länge, bzw....die du wohl meinst.
Mahlzeit!s. hat geschrieben:Für lineare Federn gilt das, ja. Für progressive natürlich nicht.der Geier hat geschrieben: Die Federkonstante D wird üblicherweise in der Einheit Newton/Meter angegeben. Die Bleibt immer unabhängig von der Vorspannung, ...
Nein, die Vorspannung mein ich nicht, sondern ihre Länge, bzw....die du wohl meinst.
die Anzahl ihrer federnden Windungen. Wenn du die verringerst,
erhöht sich dadurch die Federrate. Die Verkürzung der Feder kannst
du dann durch längere Vorspannhülsen ausgleichen, schließlich wolltest
du die Kiste ja nicht tieferlegen.
Gruß
Sven
Die Gesamtfederrate würde auch erhöht, wenn du die mit der "hohen" wegläßt...der Geier hat geschrieben: vermute du meinst, ich soll die mit der "Niedrigen" absägen, daß würde im Prinzip die Gesamtrate erhöhen.
Ich hab doch geschrieben: die federnden Windungen.Das das bei meinem Gewicht nicht funktioniert würde dir ne XL mit Glasstandrohren zeigen, wenn ich draufhock sind die "Weichen" schon auf Block.
Nein, das gilt uneingeschränkt und ist ja auch genau das PrinzipGenerell gilt das also so nicht, du müßtest deine Aussage einschränken.
