glühender krümmer

[s.]

Moin,
das Steuerkettenrad hat tatsächlich Auswirkungen auf die Steuerzeiten.

In der Tat, hat es. Aber nicht auf den Zündzeitpunkt.

Dazu kommt das eine solche, konische Passung mächtig hält ...

Am rechten Hauptlagerzapfen ist überhaupt nichts konisch. Die besagte "Passung ist zylindrisch".

Gruß
Sven

[alttec]

Moin,

stimmt.

[rainerH]

Moin,
das Steuerkettenrad hat tatsächlich Auswirkungen auf die Steuerzeiten.

In der Tat, hat es. Aber nicht auf den Zündzeitpunkt.

Natürlich nicht direkt, aber wenn du bei verdrehtem Kettenrad unten die Nockenwellenrad-Markierungen zum Gehäuse fluchtest, dann öffnen und schließen deine Ventile bestimmt nicht zu dem Zeitpunkt, wo der fest montierte Zündgeber seinen Befehl zum Funken gibt. Ob du jetzt behauptest dass der Zündzeitpunkt nicht beeinflusst wird oder die Steuerzeiten nicht stimmen ist vom Ergebnis her Banane!
Rainer

Dazu kommt das eine solche, konische Passung mächtig hält ...

Am rechten Hauptlagerzapfen ist überhaupt nichts konisch. Die besagte "Passung ist zylindrisch".

Gruß
Sven

[alttec]

Hallo Rainer,

das letzte Posting ist schon sehr verwirrende bzgl. wer da was behauptet. Ich lege wert auf klar abgegrenzte Aussagen. Das ist nicht böse gemeint.

[rainerH]

Hallo Erik,
der zitierte post betraf nur den s. wegen dem Zündzeitpunkt. Der Rest ist halt so mit reingerutscht, sorry hab ich nicht berücksichtigt.
Rainer

[volkerxl]

alttec hat folgendes geschrieben::
Moin,
das Steuerkettenrad hat tatsächlich Auswirkungen auf die Steuerzeiten

<br>antwort darauf

s. hat folgendes geschrieben::<br>In der Tat, hat es. Aber nicht auf den Zündzeitpunkt.

<br>antwort darauf

rainer hat geschrieben:Natürlich nicht direkt, aber wenn du bei verdrehtem Kettenrad unten die Nockenwellenrad-Markierungen zum Gehäuse fluchtest, dann öffnen und schließen deine Ventile bestimmt nicht zu dem Zeitpunkt, wo der fest montierte Zündgeber seinen Befehl zum Funken gibt. Ob du jetzt behauptest dass der Zündzeitpunkt nicht beeinflusst wird oder die Steuerzeiten nicht stimmen ist vom Ergebnis her Banane!
Rainer

[s.]

Hallo Rainer,
irgendwie verstehe ich nicht, was du meinst:

... aber wenn du bei verdrehtem Kettenrad unten die Nockenwellenrad-Markierungen zum Gehäuse fluchtest, dann öffnen und schließen deine Ventile bestimmt nicht zu dem Zeitpunkt, wo der fest montierte Zündgeber seinen Befehl zum Funken gibt. ...

Ja, aber das sollen sie doch auch gar nicht!

Ob du jetzt behauptest dass der Zündzeitpunkt nicht beeinflusst wird oder die Steuerzeiten nicht stimmen ist vom Ergebnis her Banane!
Rainer

??? Wenn die Steuerzeiten nicht stimmen, dann stimmen eben die Steuerzeiten nicht. Mit dem Zündzeitpunkt hat das aber rein gar nichts zu tun. Und dann ist das Ergebnis auch ein völlig anderes, als bei einer falsch eingestellten Zündung, und die notwendigen Reparaturarbeiten sind auch komplett verschieden.

Gruß
Sven

[Gast]

...........und überhaupt vielleicht steckt ne banane im auspuff...

[Dirk_aus_Kiel]

moin,

*den thread mal hochschubst*

was ist denn aus der sache geworden, volker? hatte den anfang mitbekommen, mir jetzt noch mal alles durchgelesen, aber das ergebnis fehlt. oder schraubst du noch?

[volkerxl]

leider bin ich noch nicht zum schrauben gekommen
wenn zweirad dann xr5

[Dirk_aus_Kiel]

wohl dem, der zwei xl hat

hoffentlich findest du bald die zeit!

[Gast]

Hi,

ein Bekannter von mir weiß woran es liegen könnte- da er keinen I-net Zugang hat müßtest Du ihn anrufen unter 0441/ 47348 (Krulle) Evtl. könntest Du ihm gleichzeitig helfen die Anschlußbelegung für die CDI Einheit herauszufinden indem Du bei Deiner XL einfach nachschaust- alles weitere per Tel.

gruß

Lars

[volkerxl]

meine xl steht im moment ca 50 km weit weg . leider ist das nicht so mit mal eben

[Gast]

ach so, naja, vielleicht hat er trotzdem die Lösung für das Problem parat.


gruß

lars

[Kurvenfreak]

Also! Ich hab mit Krulle geredet. Die CDI Geschichte ist jetzt geklärt. Belegung passt. Und wir ham die üblichen Probleme angesprochen. Das wird schon. Aber zum Thema:

Er meinte ich solls hier posten da er wie gesagt keinen Zugang hat. Er hatte schon 3 mal das Prob das der Zündgeber auf der KW kaputt war. Der Nocken ist ja auf der Hülse aufgeschrumpft. Und der verdreht sich unter ungünstigen Umständen. Er meinte das man das teilweise nicht sieht, da es sich nur um ein paar Grad handelt. Bei ihm alle 3 male der Effekt=> glühender Krümmer im Stand.

Also für mich klingt das Logisch. Wenn er sich leicht verdreht und der ZZP sich in Richtung spät verstellt wirds echt heiß im Krümmer(hatt ich beim Auto auch schon). Das miese da dran ist ja dann sie funkt, nur halt zum falschen Zeitpunkt. Kannst ja aber ganz leicht mit der Stroboskoplampe prüfen. Und wenn Du grad dabei bist auch die Funktion der CDI.

Gruß Wolle