Elektisches Ölthermometer

[narutard]

Hi,
du erzeugst schon ca. 1 W Verlust, um die Versorgungspannung zu erhalten. Denke daran, dass die Bauteile heiß werden. und schon bei 500 mW betrieben werden (Z-Diode, 100Öhmer)

Wo sol nun der Umschaltpunkt hin? Jetzt ist er bei Raumtemperatur.
Also muss noch mindetsens ene Poti her. Bedenke, dass der Umschaltpunkt nicht nahe bei Masse oder UB sein soll. Da müsste man ins Datenblatt des OPV schauen.

Gruß TW

Auf die Stabilisierung werde ich verzichten. Der OP verträgt höhere Spannungen als der Gleichrichter jemals hergeben würde und macht schwankungen mit.

Umschaltpunkt meinst wegen der Zener? Wenn ja, die fällt ja raus in diesem Fall

Freundliche Grüße

Dirk

[Gunnar_HH]

Hi Dirk,

bin mal gespannt, welches Anzeigegerät Du nimmst.

Hoffe nur das dieser nicht zu weit reinragt

Ich denke die andere Seite (außen) ist das größere Problem, ragt recht weit raus und das noch ohne den Stecker, der dann noch kommt.
Mach mal ein Bild, ob Du den Schlathebel ein paar Rasterungen höher anbringen mustest.

Gutes Gelingen
Gunnar

[timundstruppi]

Gut, kann klappen.
Mache aber zumindest eine 100mA Schmelzsicherung davor.
in der Nähedes Umschatlpunktes, den ich immer noch nicht kenne, kann aber der Blinker o.ä. die LED zum Blinken bringen. Doppelte Blibkerkontrolle, toll

Mache deine Erfahrungen, es macht auch Spaß..

Gruß TW

[narutard]

Hi Dirk,

bin mal gespannt, welches Anzeigegerät Du nimmst.

Hoffe nur das dieser nicht zu weit reinragt

Ich denke die andere Seite (außen) ist das größere Problem, ragt recht weit raus und das noch ohne den Stecker, der dann noch kommt.
Mach mal ein Bild, ob Du den Schlathebel ein paar Rasterungen höher anbringen mustest.

Gutes Gelingen
Gunnar

Als Anzeigegerät halten 4 LEDs her.

gelb 25°C
gelb 50°C
grün 80°C
rot 120°C

Ich halte euch auf dem laufenden wegen dem Geber.

Freundliche Grüße

Dirk

[timundstruppi]

Wenn ich mich an den Temparaturen von Ölthermometern orientiere, dann brauche ich 25°C nicht.
Mein Vdo startet bei 50°C und geht bis auf 130°C Anzeige bis 150 (beim Audi bis 170)
Also Vorschlag.
50-80-100-125
Unter 50° gebe ich nicht viel Gas.
Oder wir bauen doch ein Thermometer mit einem UAA170
Gruß TW

[narutard]

Wenn ich mich an den Temparaturen von Ölthermometern orientiere, dann brauche ich 25°C nicht.
Mein Vdo startet bei 50°C und geht bis auf 130°C Anzeige bis 150 (beim Audi bis 170)
Also Vorschlag.
50-80-100-125
Unter 50° gebe ich nicht viel Gas.
Oder wir bauen doch ein Thermometer mit einem UAA170
Gruß TW

Das zur Not im nachhinein zu ändern ist eine Kleinigkeit, aber hab auch schon über ähnliches nachgedacht.

Freundliche Grüße

Dirk

[narutard]

Sodelle, Platine ist soweit gebastelt. Hätte noch ne kleine Frage, wo nehm ich am besten (oder am einfachsten) + ab?

Freundliche Grüße

Dirk

[Barnue]

wo nehm ich am besten (oder am einfachsten) + ab?

Normalerweise um den Bauch rum, "am einfachsten" ist aber relativ.
Im ernst, ich meine mich erinnern zu können, dass es hier Spezailisten gab, die die Ablassschraube durchbohrt haben, um an entsprechende Ölmengen zu kommen.
Vielleicht böte sich hier auch der Übergang Zylinderkopf/Ventildeckel an? Normalerweise gammelt da doch genug frisches Öl rum, um zu vernünftigen Messergebnissen zu kommen


Gruß, Klausi

[Gunnar_HH]

Hallo Dirk,

gehe doch zu Deinem ersten Beitrag des Threads, da hast Du doch schon bei Louis einen passenden Geber für die Ablassschrauben gefunden. Der sollte doch funktionieren und kommt auch nicht so weit aus dem Gehäuse.

Gruß
Gunnar

[narutard]

wo nehm ich am besten (oder am einfachsten) + ab?

Normalerweise um den Bauch rum, "am einfachsten" ist aber relativ.
Im ernst, ich meine mich erinnern zu können, dass es hier Spezailisten gab, die die Ablassschraube durchbohrt haben, um an entsprechende Ölmengen zu kommen.
Vielleicht böte sich hier auch der Übergang Zylinderkopf/Ventildeckel an? Normalerweise gammelt da doch genug frisches Öl rum, um zu vernünftigen Messergebnissen zu kommen


Gruß, Klausi

ich meinte +xV in dem Fall +12V aufwärts. Wo zapf ich die am besten ab oder einfach mitm Multimeter auf Spannung bei Zündung an testen und irgendwo abgreifen?

Hallo Dirk,

gehe doch zu Deinem ersten Beitrag des Threads, da hast Du doch schon bei Louis einen passenden Geber für die Ablassschrauben gefunden. Der sollte doch funktionieren und kommt auch nicht so weit aus dem Gehäuse.

Gruß
Gunnar

Ich habe mir den längeren Geber geholt, ich werde hier einfach das Gehäuse dieses auffriemeln bis ich gescheit an die Kontakte komme.

Wichtig war mir hierbei eine Kennlinie zu besitzen oder noch besser eine Tabelle bei x Ohm bei y °C bei bestimmten Punkten.


Freundliche Grüße

Dirk

[cj]

Wo zapf ich die am besten ab?

nach dem zündschloss, an besten an der steckverbindung messen wo was rauskommt oder im schaltplan schauen welches kabel das ist.

fahrzeugelektrik ist eigendlich total simpel.

[nitya]

geht das denn auch mit 6V boardelektronik?

[timundstruppi]

Es geht vieles! Aber ggf. blinken die LEDs mit bei Blinken, da die Versorgungsspannung entsprechend moduliert ist und der Regler keine Luft zum Regeln hat. Also ggf. einen Step-Up Regler verwenden.

Der Philips LM324 läuft ab 3V: Ggf. diesen beider 6V Lösung nehmen. Vorwiderstände der LEDs sind anzupassen.

Gruß TW

[narutard]

Sodelle, hab mir die Sache gebaut. Die Elektronik hab ich unter der Lampenmaske versteckt (dort ist ja massig Platz).

Funktioniert einwandfrei, keine Probleme mit Einstreuungen oder ähnlichem. Kanns einfach nur weiterempfehlen!

Freundliche Grüße

Dirk

[timundstruppi]

Schön..

Dann ist die Schaltung von sich aus stabil.
Also auch kein Flackern an den Umschaltpunkten bei gleichzeitigen Bremsen, Hupen, Blinken

Wo und wie sitzt der Fühler?

Eine blaue LED für kalt wäre besser.
Gruß TW