Hinterradschwinge

[Christoph Gottschalk]

Hallo,<br><br>ich habe eben begonnen eine XL500  zu restaurieren. Ich bin blutiger Anfänger. Für das Hinterradschwingenlager benötige ich die Messingbuchsen. Die Schwinge ist eine Stahlrohrschwinge, kein Alukasten. Lt. Hondahändler sind die Buchsen nicht mehr lieferbar. Wer kann helfen oder liefern?

[Gast]

moinsen,<br><br>willkommen im club <br><br>schau mal bei erik (alltec-classic) nach, der hat 'ne ganze menge an teilen für die öl's.<br><br>ansonsten hatte louis so umrüstsätze von buchsen auf nadellager, vielleicht ist da was passendes dabei. oder 'ne andere alternative: umrüsten auf kastenschwinge. verbessert nach aussage von ilwise das fahrverhalten erheblich.<br><br>windige grüße aus kiel<br>dirk

[alttec]

Hallo,<br><br>herzlich Willkommen!!<br><br>Nimm bloss nicht die Bronzebuchsen. Nadellager sind zwar teurer, halten aber auch länger.

[Christoph Gottschalk]

Hallo,<br><br>vielen Dank erstmal für die guten Tips. Ich werde mir Nadellager besorgen.<br><br>Grüß<br><br>Christoph

[Peter]

Mal ne andere Frage zur Schwinge. Hat jemand Erfahrung mit verbessertem Rostschutz der Schwinge, wie z.B. Vernickeln oder aehnlichem?<br>Spricht etwas gegen Verzinken? Temperatur?<br><br>MfG<br>Peter

[xls5000pd01]

hallo peter,<br>verzinken ( feuerverzinken) waere natuerlich das optimale danach das ganze lackieren und deine schwinge wird das motorrad um jahrhunderte ueberleben.<br><br>die frage ist natuerlich ist dir den soviel aufwand wert nur fuer eine schwinge die ja nicht dem neusten ( kastenschwinge) standard entspricht.<br>mein tip waere eine kastenschwinge zu besorgen und diese ensprechend zubehandeln und somit auch fahrtechnisch einen grossen sprung nach vorne zu taetigen.<br><br>gruss peter<br><br>p.s. meine xls hat seit ueber 20 jahren eine aluschwinge ( schwarz eloxiert) die ich um kein geld auf der welt hergeben wuerde. schau mal unter bildergalerie nr. 5 peter heiniger <br>

[Peter]

Hallo Peter,<br>danke fuer Deine Antwort!<br>Ich bin der Peter, der mal eine S hatte, jetzt aber ueber die Veredelung der kastigen R-Schwinge incl. des Prolink-Zeugs nachdenkt. Wenn ich die eh ausbauen und entrosten und etc. machen muss, dann waere eine dauerhafte Loesung sehr schoen. Aber was ist machbar, sowohl technisch als auch preislich?<br><br>MfG<br><br>P-Ether

[xls5000pd01]

hallo peter,<br><br>machbar ist sicher alles wenn genug kleingeld vorhanden ist.<br><br>wuerde aber in deinem fall auf die pulverbeschichtung zurueckgreifen , ist wohl billiger als verzinken plus nachtraegliches lackieren.<br><br>schau mal unter http://www.thiemt.net/index.html<br><br>gruss peter

[Henker]

Wichtig ist auch, in welchem Zustand die Hohlräume der Schwinge sind. Die Ablauflöcher müssen frei sein und bei einem Klopftest mit einem Hammer sollte alles noch schön massiv klingen.

[xl500spd01]

hallo henker,<br><br>fuer eine saubere loesung mit neu lackieren etc. ist doch grundvoraussetzung das die entsprechende ware in einen guten bis top zustand ist.<br><br>gruss peter

[500one]

Hallo Leute,

wenn ich bei mir seitlich an der Schwinge wackle hat sie geschätzt 2mm Spiel. Nach oben und nunten kann ich schlecht prüfen, aber ich denke das Lager müsste wohl besser getauscht werden, daher die Frage: Was ist das erwähnte Nadellager und warum sind die herkömmlichen Bronzebuchsen nix? Bzw. gibts die überhaupt noch als Neuteil.
Viele Grüße

Thomas

[Zollo]

Kann mich mal einer über das ,,<br><br>" aufklären ?

[Jogi.R]

Auch für die Kastenschwinge ist die Ersatzteilsituation mehr als lausig.
Habe ewig gesucht, bis ich eine neue Achse bekommen habe.

Kastenschwinge in die "S" geht auch nicht.

Gruß - Jogi

[peter]

Kann mich mal einer über das ,,<br><br>" aufklären ?

<br> steht für zeilenunmbruch in der html sprache.
siehe auch http://www.mediaevent.de/xhtml/br.html
im weiteren ist dieser fred über 10 jahre alt da ist wohl bei diveresen updates verschiedenes zu grabe getragen worden.

gruss peter