Verfasst: 6. August 2009, 22:29
und weitere Bilder
mfg Hans-Thomas
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das letzte
mfg Hans-Thomas
Das XL500 Forum
Hier geht es um alles zu unserer XL 500 und anderen HONDA Enduros
http://www.xl500.de/abcdef3.2/
Möglichkeiten und eigene Erfahrungen zum Thema Ölkühler
Seite 3 von 3
Verfasst: 6. August 2009, 22:30
Verfasst: 6. August 2009, 22:35
Mahlzeit!
Wir sind alle verrückt!
Greetz, der Geier, abartiger Aufwand für ne "Brot-und-Butter-Enduro"!
Macht aber Spaaaaaß
Wir sind alle verrückt!
Greetz, der Geier, abartiger Aufwand für ne "Brot-und-Butter-Enduro"!
Macht aber Spaaaaaß
Verfasst: 16. August 2009, 20:51
Hallo,
Ich habe den Umbau noch erweitert - um die Messung der Temperatur nach Ölkühler. Ich wollte für mich klären, ob dieser Ölkühler (im 80%-Nebenstrom-Betrieb) schon hinreichend groß ist für meine Zwecke. Bis heute habe ich 600 km zurückgelegt :
Hier die Daten bei 28 Grad Umgebung :
Ölstand = max, Ölsorte 15W40, Strecke 40 km, v-max = 110 km/h, Ölwannen-Temp-max = 115 Grad,
Ölkühler-Ausgangstemp-max = 35 Grad, d.h. 7 Grad über Umgebung.
Mein Fazit : Für mich ergibt sich kein weiterer Handungsbadarf. Ich bin zu frieden.
mfg Hans-Thomas
Ich habe den Umbau noch erweitert - um die Messung der Temperatur nach Ölkühler. Ich wollte für mich klären, ob dieser Ölkühler (im 80%-Nebenstrom-Betrieb) schon hinreichend groß ist für meine Zwecke. Bis heute habe ich 600 km zurückgelegt :
Hier die Daten bei 28 Grad Umgebung :
Ölstand = max, Ölsorte 15W40, Strecke 40 km, v-max = 110 km/h, Ölwannen-Temp-max = 115 Grad,
Ölkühler-Ausgangstemp-max = 35 Grad, d.h. 7 Grad über Umgebung.
Mein Fazit : Für mich ergibt sich kein weiterer Handungsbadarf. Ich bin zu frieden.
mfg Hans-Thomas
Verfasst: 16. August 2009, 23:36
beste grüße
peterb
Verfasst: 6. März 2010, 22:31
Ich würde dann gerne einmal wissen, wie das Honda Werk die 82er XL der Dakar mit einem suffizienten Ölkühler ausgestattet hat ???
Verfasst: 14. August 2010, 10:06
XL500R-ÖlKühler-Erfahrungen.doc
MotorNr : PD01E* mit ca 35.000 km
Hallo Gemeinde !
a.) Seit 4.000 km und 12 Monate fahre ich diese Konfiguration.
b.) Position : über Frontkotflügel mit langer Ölzuleitung (ca. 3 sec Förderbeginn)
Nachteil: minus 8 cm Federweg (jetzt 20 cm ohne Last auf dem Seitenständer stehend), für mich akzeptabel, bis jetzt kein Durchschlagen.
Vorteil: voll im Wind : AustrittsTemperatur = Umgebung
b.) Ölverbrauch :
alt : kein Kühler, Ölstand-Max = + 7mm gegen Orginal-Messstab, 0W40-Öl und 15W40 (alles mögliche ausprobiert, wegen zu hohen Ölverbrauches) => 1,2 L/1.000 km; beobachtete ÖlTemp-max = 160 Grad
neu : obiger Kühler, Ölstand-Max = Orginal-Max-Messstab, 20W50-Öl (08/15-Öl allso) => 0,5 L/1.000 km; beobachtete ÖlTemp-max = 120 Grad
Mit freundlichen Grüßen
Hans-Thomas
MotorNr : PD01E* mit ca 35.000 km
Hallo Gemeinde !
a.) Seit 4.000 km und 12 Monate fahre ich diese Konfiguration.
b.) Position : über Frontkotflügel mit langer Ölzuleitung (ca. 3 sec Förderbeginn)
Nachteil: minus 8 cm Federweg (jetzt 20 cm ohne Last auf dem Seitenständer stehend), für mich akzeptabel, bis jetzt kein Durchschlagen.
Vorteil: voll im Wind : AustrittsTemperatur = Umgebung
b.) Ölverbrauch :
alt : kein Kühler, Ölstand-Max = + 7mm gegen Orginal-Messstab, 0W40-Öl und 15W40 (alles mögliche ausprobiert, wegen zu hohen Ölverbrauches) => 1,2 L/1.000 km; beobachtete ÖlTemp-max = 160 Grad
neu : obiger Kühler, Ölstand-Max = Orginal-Max-Messstab, 20W50-Öl (08/15-Öl allso) => 0,5 L/1.000 km; beobachtete ÖlTemp-max = 120 Grad
Mit freundlichen Grüßen
Hans-Thomas
Verfasst: 14. August 2010, 11:12
aber geländefahren fällt aus, oder? 
Verfasst: 14. August 2010, 11:26
Hallo volkerxl,
ich fahre kein Gelände, aber ich denke der Öhlkühler und die darüberliegende Lampe lassen sich höher setzten, so daß die orginale Freiheit dann wieder hergestellt ist.
mfg Hans-Thomas
ich fahre kein Gelände, aber ich denke der Öhlkühler und die darüberliegende Lampe lassen sich höher setzten, so daß die orginale Freiheit dann wieder hergestellt ist.
mfg Hans-Thomas
Verfasst: 14. August 2010, 11:50
nun freiheit das eine, steinschlag und aufsetzen das andere.
Verfasst: 14. August 2010, 11:51
Hallo volkerxl,
Steilschlag ist kein Problem : sitzt über dem Kotflügel.
mfg Hans-Thomas
Steilschlag ist kein Problem : sitzt über dem Kotflügel.
mfg Hans-Thomas
Verfasst: 14. August 2010, 12:11
hi
nicht steinschlag von dir selbst erzeugt sondern steinschlag vom fordermann
könnte brobleme machen
mein vorschlag wäre so ein gitter wie hans-thomas es gemacht hat nur mit etwas mehr abstand zum kühler
greets TUX
nicht steinschlag von dir selbst erzeugt sondern steinschlag vom fordermann
könnte brobleme machen
mein vorschlag wäre so ein gitter wie hans-thomas es gemacht hat nur mit etwas mehr abstand zum kühler
greets TUX
Verfasst: 14. August 2010, 14:04
Ist wirklich interessant und all die Arbeit . RESPEKT Leute.
Bei all den Daten wundert es mich
daß es überhaupt noch xls gibt 
Bei all den Daten wundert es mich
daß es überhaupt noch xls gibt
Verfasst: 16. August 2010, 12:59
Hi Hans-Thomas!
Schöne Lösung!
Ich versuche ja in unseren europäischen Gefilden ohne solch einen Kühler auszukommen.
Für unsere anstehende Paris-Dakar Revival Fahrt in 2012 wird er dann sicherlich doch erforderlich.
Hattest Du schon erwähnt was für ein Kühler das ist?
Viele Grüße
Kristian
Schöne Lösung!
Ich versuche ja in unseren europäischen Gefilden ohne solch einen Kühler auszukommen.
Für unsere anstehende Paris-Dakar Revival Fahrt in 2012 wird er dann sicherlich doch erforderlich.
Hattest Du schon erwähnt was für ein Kühler das ist?
Viele Grüße
Kristian
Verfasst: 16. August 2010, 13:56
Hallo Kristian,
es ist ein Ölkühler von : Yamaha XJ650 4K0 und XJ 750 11M. Ich denke aber, daß Yamaha diesen einfachen kleinen Kühler öfter eingebaut hat.
mfg Hans-Thomas
es ist ein Ölkühler von : Yamaha XJ650 4K0 und XJ 750 11M. Ich denke aber, daß Yamaha diesen einfachen kleinen Kühler öfter eingebaut hat.
mfg Hans-Thomas