Elektrik Phänomen Rücklicht

[worldstar]

Hallo Gemeinde,

habe nach den letzten vier Ausfahrttagen (PD02) viermal die Rücklichtbirne tauschen müssen. Bei jedem Heimkommen war der Faden fürs Rücklicht durchgebrannt.
Jetzt versuchte ich durch Messungen dem Fehler auf die Spur zu kommen, kurz vorab nach wechseln der Birne funktionierte alles einwandfrei Blinker, Bremslicht und auch das Rücklicht ohne Probleme. Beim Messen des Poles für das Bremslicht ca. 14 Volt, Rücklicht null !!! Dennoch brennt die Birne-Rücklicht??? Beim Lösen des Steckers braun und anschl. messen wieder null Volt??? Kann mir das jemand erklären? Aber bitte ohne Elektrik 1mal1.
Danke vorab
Dirk

P.S. habe mir LED Rück,-Bremsleuchten bestellt vielleicht hilft es ja

[omagott]

Genau, wenn eines nicht geht kannst Du ja was anderes probieren, vielleicht geht das ja auch nicht

[worldstar]

geht ja, brennt nur sofort durch!!!

[TTausLübeck]

Es gibt genau 2 Dinge die eine Glühbirne killen:

1. Überspannung (bei Standardleuchtmittel wird der Glaskolben schwarz)

2. Vibrationen

Wenn sie echt durchbrennt muß logischerweise auch was ankommen?!

Check mal den Lichtregler (2 pol. silberner streichholzschachtelgroßer Kasten unter dem Tank , Kabelfarbe grün und weiß/ge)bei defekt oder oxydierten Stecker kann es sein das die Leuchtmittel sterben.

Der Regler hat die Aufgabe bei zu hoher Spannung die nicht abgebaut wird z.B. defekter Front SW eine Last einzusteuern und die Spannung niedrig zu halten um das Rücklicht und Instrumentenbeleuchtung zu schützen.

Hatte auch schon defekten Kabelsatz wo auf die Lichtleitung Braun die Zündung draufschlug (Scheuerstelle unter dem Tank).

[worldstar]

o.k. werde mal nachschauen. Aber warum liegt am braunen Kabel keine messbare Spannung an??? Die Birne dürfte so eigentlich nicht leuchten.
MfG Dirk

[icksÖl]

Hi,

ich soll ja nich elektrisch werden ( okay, kann ich auch nicht). Das was Du schilderst habe ich schon mal irgendwo anders gelesen.
Wenn die Masse bei einer 6Volt Anlage nicht 100% ist, kann das zum durchbrennen führen. Irgendjemand stellt Dir die Gleichung "URI" bestimmt so hin, dass die Birne durchbrennt, weil die Kabel keinen Strom durchlassen.
Alle grünen Kabelstecker und Verbindungen reinigen und sprühölen und dann brennt es wohl nicht mehr durch.
Und es kommt dann auch wieder Strom an, weil er ja nun wieder weg kann - logisch oder?

Liebe Grüße
IcksÖl

[timundstruppi]

Deswegen lasse ich zuhause das Licht immer brennen...damit die Elektronen nicht bei offene Schalter durch die Birne sausen, dann merken, dass es nicht weitergeh und es dann in der Birne eine Massenkarambolage gibt und die Birne dabei durchbrennt.

die Gleichung kann ich dahin leider nicht umstellen.
Wenn aber der Konstannter bei der R oder die Dummyload bei der S keine Masse hat. Dann brennt die Birnen wg. zu hoher Spannung durch. Gleiches gilt auch für die andere Seite der oben genanntener BAuteile.

Vielelicht sind die 12v DC des Bremslicht mit dem AC des Lichtkrieses durch schlechte MAsse in Reihe??

Vibrationen ?? ISt die Birne leicht lose?

Gruß Tw

[worldstar]

also das braune Kabel (verantwortlich für das Rücklicht ) hat Masseschluß, soll heissen das Ohmmeter zeigt einen Wert an. Das dürfte doch eigentlich nicht sein oder ist das normal??? MfG Dirk

Das braune Kabel zeigt den gleichen Wert wie das grüne Massekabel an, das dürfte so ja wohl nicht i.O. sein

[timundstruppi]

Das braune Kabel erhält durch die anderen Verbaucher Masse.
Bei Masseschluß wäre keine Spannung möglich und die Birne könnte NICHT durchbrennen.
Gruß TW

[worldstar]

dann kann oder könnte es ja nur an den good vibrations liegen, nur zeigt mir das braune Kabel keinerlei Volt an???
Und dennoch brennt die Lampe. zumindest beim Einbau

[worldstar]

Konstanter,
soll das der Spannungsbegrenzer sein?

[der Geier]

Irgendjemand stellt Dir die Gleichung "URI" bestimmt so hin, dass die Birne durchbrennt, weil die Kabel keinen Strom durchlassen.
Liebe Grüße
IcksÖl

...der is gut!


Mahlzeit!

Mal ne Frage: Hast du die anliegende Spannung bei laufendem Motor mit hoher Drehzahl (5000 U/min) gemessen?
Im Stand nutzt das ja nix!

Greetz, der Geier

[alttec]

Hallo,

beachte des Geiers Tipp. Die Beleuchtung sollte eigentlich nur funtzen wenn der Motor läuft.

Vorraussichtlich ist dir der Spannungsbegrenzer abgeraucht und die anderen Lampen halten das gerade eben noch so aus.

[worldstar]

also bei 1500 U/min 14,5 Volt, bei 5000 U/min ebenfalls gute 14,7 Volt.
Regler o.k. Aber jetzt kommt es: An den beiden Polen für die Rücklichtbirne liegen zwischen Bremslichtpol (natürlich bei gezogener Bremse) und Masse
die 14 Volt an, zwischen Rücklichtpol und Masse 0 Volt. Zwischen den beiden Polen 14,7 Volt. Alle Funtionen funktionieren bei Motor aus Blinker, Hupe u. Bremslicht, bei Motor an auch alle anderen Front,- Rück,- Standlicht und alle Kontrollleuchten. Ich denke mal das alles so weit elektrisch in Ordnung ist und der Glühfaden aufgrund der Vibrationen zerstört wird. Bald kann ich mehr
sagen wenn ich die LED Brems,- Rücklichtbirne verbaut habe.

[timundstruppi]

Hast du auf AC gestelt? Licht ist Wackelsaft.

Wie schon gesagt, wenn du ohm die KOntakte des LIchtkreises misst, dann mist du alle KAtlwiderständer der Birnen parallel und dazu noch parallel die Lima-Wicklung (bei eingeschalteter Beleuchtung und Motor aus).

Der Widerstand einer Glühbirne kann kalt 1/10 des Heißwiderstand, den man aus angegebener Leistung und Spannung errechnet. Metalle sind Kaltleiter (PTC).

http://de.wikipedia.org/wiki/Kaltleiter

Gruß TW