http://www.webcamshafts.com/mobile/moto ... hc_4v.html
wer weiß mehr über diese Firma?
Tunningnockenwellen
Moderator: Kristian
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TTausLübeck
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- Wohnort: Lübeck
Tunningnockenwellen
XL500R 1982
XR500R 1982
XL600V 1991
CB360 1974
Ein Tag ohne motorradfahren ist verloren...
XR500R 1982
XL600V 1991
CB360 1974
Ein Tag ohne motorradfahren ist verloren...
es gibt ja schon deutsche vertretungen (einfach mal anfragen) :
www.bikeside.de
www.customspeedparts.com
www.kainzinger.com
gruss peter
www.bikeside.de
www.customspeedparts.com
www.kainzinger.com
gruss peter
Lebensdauer bei ernsthafter Benutzung??
Was Glaubhaftes bekannt???
Was Glaubhaftes bekannt???
Als Gott Chuck Norris erschaffen hatte, fragte er die ihn: "Willst du ein Schwabe sein?"
Chuck Norris erwiderte: "Wäre ich gerne, doch ich bin nicht hart genug!"
http://www.bikerunion.de
Chuck Norris erwiderte: "Wäre ich gerne, doch ich bin nicht hart genug!"
http://www.bikerunion.de
Moin Gemeinde,
bitte als Blümchenpflücker und Hobbyschreiner um Nachhilfe.
Die Nockenwellen sind aufgeschweisst?
Wie sind denn die Originalpaarungen bei der Xl?
XLS (Z?)Hartverchromte Kipphebel und einsatzgehärtete Nowe?
XLR (XLSB/A?) Plättchen-Kipphebel und nitrierte Nowe?
Es sind ja nur "...joke tellers, snark hunters and experimental biologists...that make a statistics out of 3...", aber meine beiden XLSZ-Paarungen sind o.k., die Plättchenvarianten der XLR-Motore (n=3) sind alle i.A., um es milde auszudrücken. Laufleistung ist bei allen Motoren jenseits der 50.000.
beste, fragende grüße
peterb
bitte als Blümchenpflücker und Hobbyschreiner um Nachhilfe.
Die Nockenwellen sind aufgeschweisst?
Wie sind denn die Originalpaarungen bei der Xl?
XLS (Z?)Hartverchromte Kipphebel und einsatzgehärtete Nowe?
XLR (XLSB/A?) Plättchen-Kipphebel und nitrierte Nowe?
Es sind ja nur "...joke tellers, snark hunters and experimental biologists...that make a statistics out of 3...", aber meine beiden XLSZ-Paarungen sind o.k., die Plättchenvarianten der XLR-Motore (n=3) sind alle i.A., um es milde auszudrücken. Laufleistung ist bei allen Motoren jenseits der 50.000.
beste, fragende grüße
peterb
Die japanischen Originalnockenwellen sind immer Grauguss, entweder Schalenhartguss oder induktiv gehärtet. Letzteres ist in der Serie billig und bewährt. Läuft gut auf Hartchrom oder den Hartstoffplättchen, aber auch auf anderen Materialien.
Warum bei Dir die Plättchenvariante im A. ist, weiß ich nicht.
Die von den Amis verwendeten Hartschweißstangerl sind nickelbasiert und enthalten, bzw scheiden beim Erkalten der Schmelze Karbide oder Boride aus. So brutal hart sind die erreichbaren Schweißschichthärten garnicht,(ca.58-60HRC) aber sie leben von der geringen Fressneigung der Nickellegierung und den guten Gleiteigenschaften der Hartstoffe. Bei uns gibts die leider nicht zu kaufen, und selbst in USA sind die nicht so richtig billig. Für das Aufschweißen der Nockenwellen und der Kipphebel wird der identische Werkstoff verwendet, und das läuft bestens aufeinander.
Gruß
Hans
Warum bei Dir die Plättchenvariante im A. ist, weiß ich nicht.
Die von den Amis verwendeten Hartschweißstangerl sind nickelbasiert und enthalten, bzw scheiden beim Erkalten der Schmelze Karbide oder Boride aus. So brutal hart sind die erreichbaren Schweißschichthärten garnicht,(ca.58-60HRC) aber sie leben von der geringen Fressneigung der Nickellegierung und den guten Gleiteigenschaften der Hartstoffe. Bei uns gibts die leider nicht zu kaufen, und selbst in USA sind die nicht so richtig billig. Für das Aufschweißen der Nockenwellen und der Kipphebel wird der identische Werkstoff verwendet, und das läuft bestens aufeinander.
Gruß
Hans
Danke, Herr Hi(ntermeier?) !!!
Warum die Platterln-Motore bei mir verschlissen sind, weiss ich natürlich auch nicht. Aber kenne zumindest einen derer seit Inbetriebnahme 1983, weil er einem Kumpel gehörte. Ölmangel unwahrscheinlich, weil der Bursche immer seehr penibel damit war. Der Motor läuft auch als einer von den dreien noch. Auffällig ist jedenfalls, dass auch die Nockenwelle stärkere pittings hat, was ich bei meinen XLS-Varianten nicht habe. Bei den beiden weiteren XLR sind Nowe und Kipphebel soweit runter, dass man keinerlei Hinweise hat, wer von beiden mit dem Streit angefangen hat.
beste grüße
peterb
Warum die Platterln-Motore bei mir verschlissen sind, weiss ich natürlich auch nicht. Aber kenne zumindest einen derer seit Inbetriebnahme 1983, weil er einem Kumpel gehörte. Ölmangel unwahrscheinlich, weil der Bursche immer seehr penibel damit war. Der Motor läuft auch als einer von den dreien noch. Auffällig ist jedenfalls, dass auch die Nockenwelle stärkere pittings hat, was ich bei meinen XLS-Varianten nicht habe. Bei den beiden weiteren XLR sind Nowe und Kipphebel soweit runter, dass man keinerlei Hinweise hat, wer von beiden mit dem Streit angefangen hat.
beste grüße
peterb
Die Platterlkipphebel gehören zu nitrierten Wellen. Die normalen Kipphebel ohne die Platterl gehören zu Hartgusswellen. Die Hartmetallplatterl laufen auf den Hartgusswellen, die normalen Wellen mögen aber die Platterl nicht, falsche Materialpaarung - Tribologie ist manchmal ein Ar***loch. Mit viel Ventilspiel und wenig Öl bekommt man beides ohne Probleme relativ flott kaputt...
Gruß,
die Oma
Gruß,
die Oma
Hammer: Werkzeug, das sich aus einer primitiven Schlagwaffe entwickelt hat. Der Hammer wird als wünschelrutenähnliches Gerät genutzt, um das teuerste Teil zu finden das in der Umgebung des Teils liegt welches man eigentlich treffen wollte.
Servus Oma,
danke für den input, aber jetzt verwirrst Du mich...
Was sind denn "normale" Wellen, nochmal andere, als nitrierte oder hartgegossene?
Ich muss mir meine Bastelei von vor zwei Jahren unbedingt anschauen und den Motor auseinanderrupfen, obwohl er problemlos läuft bisher: Da hatte ich dann wohl eine Hartgussnockenwelle telefonieren lassen - könnte dann vllcht. sogar was geworden sein. Wenn die Ä... nicht zueinander gepasst hätten, müssten die sich eigentlich schon lange aufgelöst haben...
Bei einem ausgenudelten Platterlmotor hatte ich die Nockenwelle versilbert, auch , um die pitting-Löcher aufzufüllen - wird dann möglicherweise zu weich sein. Des Ding habe ich bisher noch nie gestartet. Müsste ich auch unbedingt mal machen. Schmieren sollte der Silberfilm ja jedenfalls...
beste grüße
peterb
danke für den input, aber jetzt verwirrst Du mich...
Was sind denn "normale" Wellen, nochmal andere, als nitrierte oder hartgegossene?
Ich muss mir meine Bastelei von vor zwei Jahren unbedingt anschauen und den Motor auseinanderrupfen, obwohl er problemlos läuft bisher: Da hatte ich dann wohl eine Hartgussnockenwelle telefonieren lassen - könnte dann vllcht. sogar was geworden sein. Wenn die Ä... nicht zueinander gepasst hätten, müssten die sich eigentlich schon lange aufgelöst haben...
Bei einem ausgenudelten Platterlmotor hatte ich die Nockenwelle versilbert, auch , um die pitting-Löcher aufzufüllen - wird dann möglicherweise zu weich sein. Des Ding habe ich bisher noch nie gestartet. Müsste ich auch unbedingt mal machen. Schmieren sollte der Silberfilm ja jedenfalls...
beste grüße
peterb
Mahlzeit!
Silber schmiert nicht, höchstens verschmiert...
Silber hat aber ne nette Eigenschaft: Öl haftet daran hervorragend und wird in Folge auch mitgerissen. Versilberte Käfige werden gern bei 2-Takt-Pleul-Nadellagern verwendet, die kritisch laufen.
Greetz, der Geier, das verlängert die Lebensdauer nicht unerheblich
Silber schmiert nicht, höchstens verschmiert...
Silber hat aber ne nette Eigenschaft: Öl haftet daran hervorragend und wird in Folge auch mitgerissen. Versilberte Käfige werden gern bei 2-Takt-Pleul-Nadellagern verwendet, die kritisch laufen.
Greetz, der Geier, das verlängert die Lebensdauer nicht unerheblich
Als Gott Chuck Norris erschaffen hatte, fragte er die ihn: "Willst du ein Schwabe sein?"
Chuck Norris erwiderte: "Wäre ich gerne, doch ich bin nicht hart genug!"
http://www.bikerunion.de
Chuck Norris erwiderte: "Wäre ich gerne, doch ich bin nicht hart genug!"
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Sers Herr Geier,
halte mich eigentlich nicht unbedingt für grunddoof, bin aber gerne unwissend, weil es dafür auch gute Gründe gibt. Hier einigemassen gut beschrieben:
http://network.nature.com/groups/phd/forum/topics/2377
Natürlich wird die Silberschicht verschmieren, auch wenn ich ein halbes Prozent Stupidum ääh Stibidum ins Bad gegeben habe. Damit sollte die Schicht um ca. eine Zehnerpotenz unterhalb der Härte einer Hartchromschicht liegen...ich kanns nicht messen.
Aber was passiert, wenn sich die Schicht im Betrrieb "verschmiert". Es werden sicher undefinierte mechanische Gefüge entstehen, vllcht. sogar seltsame chemische Legierungen?
beste grüße
peterb
halte mich eigentlich nicht unbedingt für grunddoof, bin aber gerne unwissend, weil es dafür auch gute Gründe gibt. Hier einigemassen gut beschrieben:
http://network.nature.com/groups/phd/forum/topics/2377
Natürlich wird die Silberschicht verschmieren, auch wenn ich ein halbes Prozent Stupidum ääh Stibidum ins Bad gegeben habe. Damit sollte die Schicht um ca. eine Zehnerpotenz unterhalb der Härte einer Hartchromschicht liegen...ich kanns nicht messen.
Aber was passiert, wenn sich die Schicht im Betrrieb "verschmiert". Es werden sicher undefinierte mechanische Gefüge entstehen, vllcht. sogar seltsame chemische Legierungen?
beste grüße
peterb
Mahlzeit!
Mach etwas Teig und reib's über den Küchentisch.
Die Härte bezweifle ich mal ganz pauschal, Silber kann man "Härten" aber selbst "Weichchrom" wird da mitleidig lächeln...
Silber ist sehr weich und wird dem entsprechend einfach abgerieben (Elektrolyse ist dazu ja auch kein Verlöten sondern nur ein Auftragen, also ähnlich nem Aufkleber...)
An nem Lagerkäfig wird es von den Nadel ja auch sofort abgerieben aber die Stege tragen nen Ölfilm mit, das ist der Gimmick!
Alles Silber, dass Gleit- oder bei Drehbeginn Haftreibung ausgesetzt ist, (wir reden immer noch von ner Nocke und nicht von nem KW-Gleitlager das hauptsächlich die runde Welle schwimmend und vollflächig trägt) wird einfach abgetragen und landet im Öl.
Greetz, der Geier, ich erinnere daran, das nicht mal die Japaner 1980 Alchimisten waren, sondern nach den damaligen Wissensständen versucht haben günstig und gut zu produzieren.
Nicht mehr und nicht weniger, also kein Woodoo, sondern (joponische) Wissenschaft.l
Mach etwas Teig und reib's über den Küchentisch.
Die Härte bezweifle ich mal ganz pauschal, Silber kann man "Härten" aber selbst "Weichchrom" wird da mitleidig lächeln...
Silber ist sehr weich und wird dem entsprechend einfach abgerieben (Elektrolyse ist dazu ja auch kein Verlöten sondern nur ein Auftragen, also ähnlich nem Aufkleber...)
An nem Lagerkäfig wird es von den Nadel ja auch sofort abgerieben aber die Stege tragen nen Ölfilm mit, das ist der Gimmick!
Alles Silber, dass Gleit- oder bei Drehbeginn Haftreibung ausgesetzt ist, (wir reden immer noch von ner Nocke und nicht von nem KW-Gleitlager das hauptsächlich die runde Welle schwimmend und vollflächig trägt) wird einfach abgetragen und landet im Öl.
Greetz, der Geier, ich erinnere daran, das nicht mal die Japaner 1980 Alchimisten waren, sondern nach den damaligen Wissensständen versucht haben günstig und gut zu produzieren.
Nicht mehr und nicht weniger, also kein Woodoo, sondern (joponische) Wissenschaft.l
Als Gott Chuck Norris erschaffen hatte, fragte er die ihn: "Willst du ein Schwabe sein?"
Chuck Norris erwiderte: "Wäre ich gerne, doch ich bin nicht hart genug!"
http://www.bikerunion.de
Chuck Norris erwiderte: "Wäre ich gerne, doch ich bin nicht hart genug!"
http://www.bikerunion.de