Erster Gang - 1. Gang

[02micha]

Ich glaube ich habe alle Beiträge gelesen, in denen "erster Gang" enthalten ist, habe aber noch keine Erfolgsstory mit Anleitung gefunden, wie man die Ursache für das bekannte Rausspringen oder Rupfen des ersten Ganges findet und behebt.

Bei mir ist es so, dass beim Losfahren im ersten Gang dieser kurz den Kraftschluss verliert, dann aber wieder einhakt, ihn wieder verliert und so weiter - das ganze 2-3mal in der Sekunde; fühlt sich an wie raus- und reinspringen von Zahnrädern, nicht wie das Durchrutschen der Kupplung.

Nun habe ich von dem ein oder anderen gelesen, dass sie ihren Motor überholt haben, schön dicht bekommen und eingebaut haben, dann aber festgestellt haben, dass das erste Gang Problem doch nicht gelöst war und daher alles wieder auseinander rupfen durften...das würde ich gerne vermeiden und im 1. Gang meiner Überholung den ersten Gang repariert bekomme

Grüße 02micha

[Gunnar_HH]

Wenn du Glück hast, ist es das:
http://www.xl500.de/abcdef3/viewtopic.php?f=62&t=11725

Eventuell sind die Nadellagerhülsen der Kupplungs- und oder Antriebswelle nicht mehr durch die Haltestifte fixiert. Dann muss das Gehäuse aber wieder auseinander

[02micha]

Danke für den Link

Wenn du Glück hast, ist es das:
http://www.xl500.de/abcdef3/viewtopic.php?f=62&t=11725

Einer der Antworten schreibt

Super!
Hätte ja auch ne schlimmere Ursache haben können!
(wie z.B. die häufigste Ursache beim 1. Gang)

Was wäre denn die häufigste Ursache und gibt es da auch ein Foto oder eine Zeichnung

[Gunnar_HH]

Häufigste Ursache: Beim Zusammenbau der Gehäusehälften wurden nicht darauf geachtet, das die Nadellagerhülsen genau in den Fixierungen liegen. Ergebnis: Die Fixierungen sind nach unten gedrückt und können nicht mehr ihren Zweck erfüllen, die Wellen haben Axialspiel, Gänge springen raus.

Wo ist das? Schaue mal ins XL500S Bucheli Seite 47 Teil 1 und Teil 31

[02micha]

Schönen Dank schon mal für die Infos!
Bald sind Winterferien und dann geht's los mit Auseinanderbauen

[PD02-SB]

... ich kann mich meinen Vorautoren nur anschließen. Lager anständig verstiftet, 1 Gang funzt wieder einwandfrei.

Ich bin doch etwas erstaunt wie häufig dies offensichtlich beim Zusammenbau übersehen wird.

[Kristian]

Warum?
Weil es sehr sehr schwierig ist, beim Zusammensetzen der Hälften dafür zu sorgen dass der Stift in sein Loch flutscht.
Wenn das Lagergehäuse nur 1 mm verrutscht, wird der Stift beim Verschrauben des Gehäuses durch die Alu-Wandung gedrückt, es bricht ein Stückchen des Gehäuses heraus!

Die herausgebrochene Ecke sollte mit EP-Harz hinein geklebt werden oder, wenn abhanden, EP-Harz mit Aluspänen vermischt wieder aufgebaut werden damit der Stift nicht wieder auf Wanderschaft geht und das Lager frei gibt...

Die herausgebrochene Ecke kann man sehen wenn der rechte Motordeckel abgenomen ist. Sie sitzt genau mittig oberhalb des großen Zahnrades der Kickstarterwelle, etwas schlecht zu sehen da es hinter dem Zahnkranz des Kupplungskorbes sitzt. Mit Taschenlampe und hinlegen geht es aber.