Das XL500 Forum

Hallo,
nach dem Hoope Ride for fun habe ich gemerkt, dass ich eine Verbesserung der Kantenführung brauche.
Es war anfangs wieder recht schlammig aber regnete nicht, gegenüber vor 3 Wochen. Immer in dem großen Schlammloch knallte die Kette. Ich denke, dass in der Spurrinne die Kette am Kettenrad nach innen gedrückt wird.
Nach dem Schlammlocht kackt und knallt es noch 20 m weiter. Dann ist wohl der Restsand draußen.
Dieser original Einzugsverhinderer ist auch zu klein und hilft nur in einer Richtung. Ist aber recht nachgiebig. Habe aber geschaut, selbst wenn man ihn biegt, also an das Kettenrad drückt, lässt er die Kette nicht auflaufen
Bei der XR ist dort eine geschlossene Führung, die sogar das Kettenrad umgreift. So etwas brauche ich.

Hat schon einer etwas gebaut und wie befestigt?
Was ist nicht original? 50er Kettenrad und XL600 Hinterrad.

Das ist schon repatiert:
http://www.xl500.de/abcdef3/viewtopic.p ... er#p115372
War letztes mal in Hoope aufgetreten und Uelzen nicht, ja auch kein Tiefschlamm.

Nebenbei: Nun mit Höherlegung

Gruß TW

evtl ne geschlossene kettenführung von einer CR verwenden.
gibt es im zubehör für ca. 20eu.

Da habe ich mich gerade auch im WWW mit beschäftigt...
Wird auf so was hinauslaufen, oder ein Universaldingdong bei 24MX. Ist ja fürs Gelände, also Schweißen an der Schwinge erlaubt
Leider sind die Abbildungen nicht vielsagend. Ich möchte, dass die Führung auch einen Teil des Kettenrades aufnimmt, wie bei der XR500/600.

CR war jetzt mal ein Tipp, die KTM sind sauteuer, aber schön in warnorange oder müllabfuhrfarbend.

Also wieder Schwinge raus und Schweißen, oder XL auf den Kopf drehen, mal sehen wo das Öl überall hinläuft, Ach, Ölwechsel steht eh an

Irgendwie macht die XL mit XR Gabel und Höherlegung hinten auch Spaß in Hoope. Wir haben beide mal getauscht, aber bleiben lieber bei dem, was wir gerade fahren.

Tim XL500R Straße , XR600 Gelände
ich: XR600 Straße, XL500R Gelände

Aber der Motor soll auch zurück in meine Straßen XL500R Paris Dakar...

Gruß TW