Das XL500 Forum

Tach zusammen!

Im Zubehörmarkt gibt es zahlreiche nachrüstbare Zündanlagen zu kaufen, die auch für klassische Motorräder wie die HONDA XL-Baureihe geeignet sind.
Eine dieser Firmen ist in der Tschechei und heißt IGNITECH.
Sie bieten kapazitive, elektronische Zündanlagen (CDI) an, die Gleichstrom (DC) als Spannungsquelle haben. Das nennt sich DC-CDI.
Sie können daher über den Akkumulator statt über die Zündladespule der Lichtmaschine betrieben werden, was gewisse Vorteile hat.

Bei meiner 600R gehen andauernd die Zündladespulen der Lichtmaschine kaputt, daher habe ich mir eine SPARKER DC-CDI von IGNITECH gekauft.
Der Clou dabei ist, es gibt sie in zwei Versionen!
Version 1 hat die originale Zündkennlinie der entsprechenden XL von HONDA fest verbaut.
Version 2 ist in vielen Parametern programmierbar! Sie nennt sich SPARKER DC-CDI-P.
Sie ist daher nicht nur teurer, sondern auch etwas größer als Version 1.

http://honda-xl.nl/forum/download/file.php?id=11691

Ich habe mir vor einiger Zeit diese SPARKER DC-CDI-P für meine XL gekauft und am Wochenende eingebaut. Sie läuft tadellos.

Meine XL hat als Serienleistung offiziell 43,5PS.
Die neue SPARKER DC-CDI-P habe ich gestern auf 10PS mehr, also 53PS, programmiert und dann Probe gefahren.
http://honda-xl.nl/forum/download/file.php?id=11704
.
Was soll ich sagen?
Sie geht ab wie Hölle und ich habe ein neues Problem!
Mit der Originalübersetzung rennt sie im „Fünften“ tief in der roten Drehzahlbereich (>7.000RPM) hinein, d.h. sie ist über 170km/h schnell! Aufrechtsitzend!
Ich denke, ich werde sie wohl etwas länger übersetzen müssen….. tssssssssssssss!
Einen kleinen Wermutstropfen gibt es allerdings. Die maximale Leistungsausbeute der Blackbox ist mit 70PS angeben.

53 PS !

Bei der 500er wäre das ein klassischer Zahlendreher.

Wow, das wäre ja der Wahnsinn.
Einfach eine neue CDI einbauen, beliebige Max-Power einstellen und der Motor liefert.
Bitte gerne ein Prüfstandergebnis, Temperaturentwickung und Dauerhaltbarkeit. Ansonsten schiebe ich den Beitrag auf das spezielle Datum

Gruß Gunnar

... ist doch ein alter Hut. Hab´ ich schon seit 1.4.2014 verbaut

Nee, nee, immer diese halbgare Tuning-Frickelei.

Das Teil war doch schon im April 1983 direkt ab Werk zu bestellen!

Ihr wollt Beweise in Form von Leistungsdiagrammen sehen?
Null Problemo!
Am besten ist es, wenn man den PS-Zuwachs durch Diagramme „vorher zu nachher“ belegen kann, d.h. vor bzw. nach der Tuningsmaßnahme durch die SPARKER DC-CDI-P-Zündbox von IGNITECH.
Ich habe bei der ersten Inbetriebnahme des überholten Motors eine Messung der Motorleistung auf einem p4-Rollenprüfstand in Neuss machen lassen, der meinem Motor 43,1 PS bei 6.700RPM bescheinigt!

Hier zu sehen: Diagramm Kupplung
http://www.honda-xl.nl/forum/download/file.php?id=13122
.
Für die „Messung nachher“ habe ich bereits einen Termin gemacht!
Den 1. April 20024!

PS: Leider gab es diese CDI nicht 1983 ab Werk in Japan, sondern wurde auf den Theorien von Ingenieur Dr. Mike Oxmaul basierend von der Fa. Ignitech und mir entwickelt und existiert bisher nur als Prototyp.