Das XL500 Forum

an alle "Tuning-Experten":

wer von euch "Friseuren" hat (erfolgreich?) Kolben erleichtert
um die oszillierende Masse zu veringern?
Welche von den bekannten Werkstätten hebt sich auf diesem Gebiet
besonders hervor und führt solche Arbeiten auf Kundenwunsch durch?

Das Problem:
ich habe 1 Kolben (JE), der (natürlich?) maschinell bearbeitet wurde (gefräst). Nun habe ich-im Vergleich mit dem Honda-Kolben-
1-2 Stellen am Ersatzkolben ausfindig gemacht,
wo man überflüssiges Material entfernen könnte.

Wer weiß was dazu ?!

Hy Gail,
wieg doch mal beide...der JE Kolben wird eh leichter sein als der Orginale...ist zumindest meine Erfahrung von den Wisecos (für die RD und die DT)

Gruß,
die Oma

Gabriel hat geschrieben: ich habe 1 Kolben (JE), der (natürlich?) maschinell bearbeitet wurde (gefräst). Nun habe ich-im Vergleich mit dem Honda-Kolben-
1-2 Stellen am Ersatzkolben ausfindig gemacht,
wo man überflüssiges Material entfernen könnte. ...

Ja richtig, da kannst du noch ein bißchen was holen.
Dabei immer an das erste Zerspanungsaxiom denken!
Gruß
Sven

hallo gabriel,

an dem je kolben würde ich aber rein garnichts mehr ändern in sachen gewicht.

meiner meinung nach haben sich die herrn schon was überlegt als das teil gezeichnet und hergestellt worden ist.

gruss peter

Hallo ihr Chorknaben

danke für eure Beiträge!

Gewogen habe ich beide Kolben schon.
Ich suche mal die Ergebnisse zusammen und bringe sie mit.
Es kommt wohl sehr dazu an, um wieviel der "Tuningkolben"
wahrscheinlich sowieso schon leichter ist, ob es Sinn macht,
den Kolben noch weiter zu erleichtern?
Oder wäre das auf jeden fall sinnvoll (falls machbar) ???

@Peter:
Hi!

meiner meinung nach haben sich die herrn schon was überlegt als das teil gezeichnet und hergestellt worden st.

Das denke ich eher nicht, da der Preis bei 1 maschinellen Bearbeitung erstellt wurde. Wenn ich Fotos machen könnte, würdest Du (sicherlich)
verstehen, was ich meine!
Auch Gutes kann ich immer noch verbessern!

@Sven:
ich fürchte, ich muß gestehen, es nicht zu kennen!
MEA CULPA!

Es ist leichter Material abzutragen, als Material wieder anzubringen.

Genau. Im Original lautet es:
"Was weg ist, ist weg..."

peter hat geschrieben: meiner meinung nach haben sich die herrn schon was überlegt als das teil gezeichnet und hergestellt worden ist.

Klar haben sie das. Die Damen und Herren bei Honda haben sich auch was dabei überlegt, als sie den Hubraum der XL auf knapp 500 Kubik festgelegt haben...
Nee, mal im Ernst: Schmiedekolben sind, wenn man sie kauft, gewichtsmäßig nie optimal. Das liegt einfach am Herstellungsverfahren,
das Materialanhäufungen an Stellen bedingt, wo es sie zwar nicht braucht,
an denen sie aber nur schwer entfernt werden können. Z.B. innen zwischen Kolbenboden und der/den Bohrungen für den Bolzen...
Gruß
Sven

Hi

Schmiedekolben sind, wenn man sie kauft, gewichtsmäßig nie optimal. Das liegt einfach am Herstellungsverfahren

genau diese Überlegung habe ich auch angestellt.
Ich müßte unbedingt 1x sehen, ob ich nich 1 paar Fotos schießen kann,
damit ihr sehen könnt,
wovon ich rede...
+ die Gewichte mussich auch noch suchen...

so hier sind die Gewichte:

Orginal HONDA: 468g
JE-PISTON : 401g

(+/-1g, ohne Ringe + ohne Bolzen)

da bedeutet, der JE-PISTON ist (jetzt schon) 61g (=14%) leichter.

468g ohne Bolzen und ohne Ringe? Bist du sicher?

ja, bin ich,
weil selber gemessen und notiert.

Moin,

die Gewichtsmessung ohne Kolben und Ringe kann man machen, bringt aber nix. Es wird immer alles zusammen gemessen und das ins Verhältnis zur Kurbelwelle gebracht. Da misst man das Gewicht des Pleuels.

Schade, ich hätte die Tunningbücher mitnehmen sollen. Dann hätte ich ausser, baden, rumfaulen, Sonne auf die Wampe brennen lassen auch noch was sinnvolles zu tun.

Hallo Erik
zumindest, weiß ich nun, was beide Koben wiegen + wie groß die Differenz zwischen beiden ist. Mehr kann ich im Moment nicht tun, denn
ich kann nur die kleine Lösung wählen, dh den Kopf überholen, der Rumpf muß bleiben. Daher keine Gesamtwiegung möglich, wie Du natürlich (richtig) bemängelst.[/quote]

Nanu, wenn du die Kolben ohne Ringe und Bolzen wiegen kannst,
warum dann nicht auch mit?