Möglichkeiten und eigene Erfahrungen zum Thema Ölkühler

Merzenich962 · Beitrag von **Merzenich962** » 6. August 2009, 22:29

und weitere Bilder

mfg Hans-Thomas

Merzenich962 · Beitrag von **Merzenich962** » 6. August 2009, 22:30

das letzte

mfg Hans-Thomas

der Geier · Beitrag von **der Geier** » 6. August 2009, 22:35

Mahlzeit!

Wir sind alle verrückt!

Greetz, der Geier, abartiger Aufwand für ne "Brot-und-Butter-Enduro"!

Macht aber Spaaaaaß

Merzenich962 · Beitrag von **Merzenich962** » 16. August 2009, 20:51

Hallo,

Ich habe den Umbau noch erweitert - um die Messung der Temperatur nach Ölkühler. Ich wollte für mich klären, ob dieser Ölkühler (im 80%-Nebenstrom-Betrieb) schon hinreichend groß ist für meine Zwecke. Bis heute habe ich 600 km zurückgelegt :

Hier die Daten bei 28 Grad Umgebung :
Ölstand = max, Ölsorte 15W40, Strecke 40 km, v-max = 110 km/h, Ölwannen-Temp-max = 115 Grad,
Ölkühler-Ausgangstemp-max = 35 Grad, d.h. 7 Grad über Umgebung.

Mein Fazit : Für mich ergibt sich kein weiterer Handungsbadarf. Ich bin zu frieden.

mfg Hans-Thomas

PeterB · Beitrag von **PeterB** » 16. August 2009, 23:36

beste grüße
peterb

Andreas Harz · Beitrag von **Andreas Harz** » 6. März 2010, 22:31

Ich würde dann gerne einmal wissen, wie das Honda Werk die 82er XL der Dakar mit einem suffizienten Ölkühler ausgestattet hat ???

Merzenich962 · Beitrag von **Merzenich962** » 14. August 2010, 10:06

XL500R-ÖlKühler-Erfahrungen.doc

MotorNr : PD01E* mit ca 35.000 km

Hallo Gemeinde !

a.) Seit 4.000 km und 12 Monate fahre ich diese Konfiguration.

b.) Position : über Frontkotflügel mit langer Ölzuleitung (ca. 3 sec Förderbeginn)

Nachteil: minus 8 cm Federweg (jetzt 20 cm ohne Last auf dem Seitenständer stehend), für mich akzeptabel, bis jetzt kein Durchschlagen.

Vorteil: voll im Wind : AustrittsTemperatur = Umgebung

b.) Ölverbrauch :

alt : kein Kühler, Ölstand-Max = + 7mm gegen Orginal-Messstab, 0W40-Öl und 15W40 (alles mögliche ausprobiert, wegen zu hohen Ölverbrauches) => 1,2 L/1.000 km; beobachtete ÖlTemp-max = 160 Grad

neu : obiger Kühler, Ölstand-Max = Orginal-Max-Messstab, 20W50-Öl (08/15-Öl allso) => 0,5 L/1.000 km; beobachtete ÖlTemp-max = 120 Grad

Mit freundlichen Grüßen
Hans-Thomas

Beitrag von **volkerxl** » 14. August 2010, 11:12

aber geländefahren fällt aus, oder?

Merzenich962 · Beitrag von **Merzenich962** » 14. August 2010, 11:26

Hallo volkerxl,

ich fahre kein Gelände, aber ich denke der Öhlkühler und die darüberliegende Lampe lassen sich höher setzten, so daß die orginale Freiheit dann wieder hergestellt ist.

mfg Hans-Thomas

Beitrag von **volkerxl** » 14. August 2010, 11:50

nun freiheit das eine, steinschlag und aufsetzen das andere.

Merzenich962 · Beitrag von **Merzenich962** » 14. August 2010, 11:51

Hallo volkerxl,

Steilschlag ist kein Problem : sitzt über dem Kotflügel.

mfg Hans-Thomas

XL_TUX · Beitrag von **XL_TUX** » 14. August 2010, 12:11

hi

nicht steinschlag von dir selbst erzeugt sondern steinschlag vom fordermann

könnte brobleme machen

mein vorschlag wäre so ein gitter wie hans-thomas es gemacht hat nur mit etwas mehr abstand zum kühler

greets TUX

tommot · Beitrag von **tommot** » 14. August 2010, 14:04

Ist wirklich interessant und all die Arbeit . RESPEKT Leute.
Bei all den Daten wundert es mich
daß es überhaupt noch xls gibt

Kristian · Beitrag von **Kristian** » 16. August 2010, 12:59

Hi Hans-Thomas!

Schöne Lösung!

Ich versuche ja in unseren europäischen Gefilden ohne solch einen Kühler auszukommen.

Für unsere anstehende Paris-Dakar Revival Fahrt in 2012 wird er dann sicherlich doch erforderlich.

Hattest Du schon erwähnt was für ein Kühler das ist?

Viele Grüße
Kristian

Merzenich962 · Beitrag von **Merzenich962** » 16. August 2010, 13:56

Hallo Kristian,
es ist ein Ölkühler von : Yamaha XJ650 4K0 und XJ 750 11M. Ich denke aber, daß Yamaha diesen einfachen kleinen Kühler öfter eingebaut hat.

mfg Hans-Thomas