Das XL500 Forum

Ach ja, da hab ich was vergessen: Wer könnte mir das übersetzen, was mir "ultrascetico" gepostet hat? Vielleicht du, MATTAZ?
Ich verstehe nur ganz ganz minimal Italienisch. Ich kann nur Englisch, Französisch und Deutsch...und Österreicherisch

Ich kann mir vorstellen, warum seine XL nur ein Jahr gehalten hat. Schon mal jemand dortgewesen, wo er herkommt (Forli)? Ich war vor einigen Wochen genau dort, besser geasagt bin ich die alte Bundesstraße von Florenz nach Ravenna gefahren (leider mit dem Auto :cry: ), da kommt man durch Forli durch....

Est ce que tu parles francais?

Eine verrußte Kerze deutet auf ein zu fettes Gemisch hin. Möglicherweise ist der Luftfilter verdreckt und läßt nicht genug Luft durch. Es kann auch an einer zu großen Hauptdüse liegen. Möglicherweise sind die bei R und S verschieden.
Das würde mir einfallen...

Ihr werdets nicht glauben, aber ich hab es tatsächlich fertig gebracht, mein R zum laufen zu bringen. War meine erste Motorkomplettzerlegung, ich meine mit allem drum und dran. :eek: Ich will nix verschreien, aber bis jetzt haut alles hin. Dicht issi, die Gänge lassen sich problemlos schalten, Leist...

Falls es euch interessiert: Gehäuse ist nun zusammengesetzt. Unbedingt zuerst die oberen Schrauben anziehen, dann die unteren - dann verzieht sich nix und alles sitzt dort, wo es soll. Auch die Kuplung hab ich bereits eingebaut. Nun wieder mal eine Frage: :roll: Der Kupplungskorb (der, wo das groooß...

Die Hülsen liegen meiner Meinung nach richtig. Die Ausgleichskette ist relativ locker, ich kann sie aber mit dem Spanner (rechts) ganz einfach spannen. Wie gesagt, wenn das Gehäuse nicht zusammengeschraubt, sondern nur zusammengesteckt ist, geht alles leicht. Muß ich vielleicht die Lagerschalen von ...

Also ich kann dir was zu Punkt 2 sagen: Bei mir war es so, daß der Auspuff im Schiebebetrieb ordendlich "schoß". Aber nur bis ich die Verbindung zwischen Krümmer und Endtopf mit einem Blech provisorisch abdichtete. Das hat schon gereicht. Jetzt (bzw. bis ich sie zerlegt hab) "schoß&qu...

Hey, es hat funktioniert! Der Schlüssel war Volkers Zeichnung (s.o.). Man muß also doch die Nieten zählen, und nicht die ganzen Glieder. Dan funktionierts wunderbar. Ohne Jammern. Wenn "Hauptmann Kurbelwelle" am O.T. aufmarschiert, stehen die Ausgleichsgewichte genau dort HabtAcht, wo sie ...

Danke für die Tipps!

Ich werds dann eben mal anhand der Gehäusemarkierungen probieren.

Interessant ist die Zeichnung, die Volker da ins Netz gestellt hat. Da werden doch die Nietungen gezählt!?

Nein, die ganzen Glieder.
Obere Gehäusehälfte mit Stehbolzen nach oben, untere Kettenlänge nach rechts 1, 9, 25 gezählt.

Hab jetzt schon ein paar mal probiert und komme immer zum gleichen Ergebnis beim Einbau.

Vielleicht stimmt irgendeine Angabe im Buchelibuch nicht?

Ich weiß nicht, warum sich der "coole" Smiley da rein geschummelt hat. Sollte ein 8er sein. In Worten "Acht" (nur für dan Fall, daß er wieder zuschlägt

Da ich jetzt alle Trümmer beieinander habe, möchte ich das Werkl wieder zusammenbauen. Das ganze fing auch gut an, nur komme ich mit der richtigen Ausrichtung der Ausgleichsgewichte nicht zusammen. Laut Bucheli: Kette an 1., 9., und 25. Glied markiert, 1. Markierung auf vorderem Ausgleicher, 25. auf...

Vielleicht geht er im Sprit auf wie ein Gummibär aber eher wird er aushärten. Denk ich mir halt... Werd´s mal ausprobieren, hab einen alten Getriebeausgangssimmering herumliegen.

@ Thomas: Wenn du gute Tipps hast, könntest du sie ja auch im Forum kundtun Dann haben alle was davon!

Komme aus der Steiermark!